베이징 지하철 8호선

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1. 개요[편집]

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베이징 지하철의 한 노선으로 중국 베이징시 창핑구(昌平区) 주신좡역(朱辛庄站)에서부터 베이징시 다싱구(大兴区) 잉하이역(瀛海站)을 잇는 베이징을 남북으로 관통하는 노선이다.

2008 베이징 올림픽 개최에 맞추어 계획되었으며, 노선 색은 녹색이다. 2008년 7월 18일 첫 개통 당시에는 선수, 관계자, 티켓을 가지고 있는 관람객만 승차할 수 있었으며, 일반인에게 개방된 것은 2008년 9월 20일부터였다. 10호선과의 환승역인 베이투청역(北土城站)이 1기 종점이었다. 베이징 올림픽을 기념하여 개통한 노선이지만 이용객 수는 그야말로 시망. 그도 그럴 것이 초기 개통 형태는 무슨 서울 지하철 2호선 성수지선과 신정지선마냥 딱 베이투청역에서 썬린궁위안난먼역까지 3개 역간으로 툭 튀어나와 있는 형태였다(...)[2] 이후 2011년 북쪽으로 후이룽관둥다제역까지 노선을 연장하여 13호선과도 환승되도록 하였지만[3] 여전히 이용객 수는 적었다. 유일한 용도는 CGV가기 뿐이다.

그러나 2013년 12월 28일, 중궈메이수관역까지 2기 공사가 완성되며 창핑구에서 도심까지 직통할 수 있게 되어 수요가 폭발적으로 늘었다. 2018년 12월 30일에는 주스커우역 - 잉하이역 간 남부 구간이 개통되었으며, 북부 구간도 중궈메이수관역역까지 1역이 연장되었다. 2021년 12월 31일 드디어 중궈메이수관역 - 주스커우역 간 중부 구간 개통으로 북부 구간과 남부 구간이 하나로 연결되어 전 구간이 완성되었다.땅값 살인적이었을텐데[4]

2. 차량[편집]

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• SFM12형(1차분)

2010~2012년 사이에 주신좡역~썬린궁위안난먼역, 베이투청역~난뤄구샹역 구간 개통분으로 6량 39편성이 도입됐다. 2008년 선개통 때~2011년 사이에 10호선 전동차가 임시로 운행했다.어? 소자는 미쓰비시제 IGBT이다. 구동음은 현대로템 IPM 구동음과 서울교통공사 6000호대 전동차의 미쓰비시 IGBT 구동음을 합성된 느낌이 난다.

• SFM42형(2차분)

2016~2018년 사이에 난뤄구샹역~잉하이역 구간 개통분으로 6량 73편성이 도입됐다. 위의 SFM12형과 비교하면 외형 차이가 별로 없으나 구동음이 기존의 미쓰비시 IGBT에서 중국중차 주저우시대전기제 IGBT로 바뀌었다. 일부 한 편성에는 영구자석 동기전동기(PMSM)를 적용한 차량이 있다.

3. 노선[편집]

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