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슈퍼6000
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관련 문서: CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십
FR방식을 사용한다. GM의 6,200cc LS3 엔진과 6단 시퀀셜 트랜스미션[1] 을 결합하여 436마력, 최대 토크는 59.2kgfm, 최고속도는 260km/h를 상회한다. 서스펜션은 전후륜 모두 더블위시본 방식이다. 경기당 주행거리는 약 90km~100km 정도이다.
스톡카라는 것은 실루엣의 일종으로 양산차 베이스가 아닌 레이싱카의 섀시 위에 카울을 얹어놓은 형태이며, 내부는 양산차 회사가 관여할 수 없고 속의 부품들을 모두 주최측이 지정한다. 자동차 제조사는 말 그대로 카울(껍데기)만 만들어 씌우는 정도다. 다른 실루엣 레이싱은 엔진이나 부품 등에 대한 규격만 주최자가 공표하고 제조는 각 자동차 제조사가 한다.
네이밍 스폰서는 2010년부터 2011년까지 헬로tv, 2018년에 캐딜락, 2019년은 ASA[2] 가 네이밍 스폰서를 맡아왔고 2021년 제3전부터 삼성화재가 네이밍 스폰서로 참가한다. 관련 기사
||1. 개요[편집]
슈퍼레이스에서 진행되는 스톡카 레이싱이며, 슈퍼레이스 챔피언십의 최상위 클래스이다. 아시아 유일의 스톡카 원메이크 레이스로 슈퍼레이스에서 제작한 스톡카로 펼쳐진다. 현 국내 레이스 대회 중 최상위 클래스에 해당한다.
FR방식을 사용한다. GM의 6,200cc LS3 엔진과 6단 시퀀셜 트랜스미션[1] 을 결합하여 436마력, 최대 토크는 59.2kgfm, 최고속도는 260km/h를 상회한다. 서스펜션은 전후륜 모두 더블위시본 방식이다. 경기당 주행거리는 약 90km~100km 정도이다.
스톡카라는 것은 실루엣의 일종으로 양산차 베이스가 아닌 레이싱카의 섀시 위에 카울을 얹어놓은 형태이며, 내부는 양산차 회사가 관여할 수 없고 속의 부품들을 모두 주최측이 지정한다. 자동차 제조사는 말 그대로 카울(껍데기)만 만들어 씌우는 정도다. 다른 실루엣 레이싱은 엔진이나 부품 등에 대한 규격만 주최자가 공표하고 제조는 각 자동차 제조사가 한다.
네이밍 스폰서는 2010년부터 2011년까지 헬로tv, 2018년에 캐딜락, 2019년은 ASA[2] 가 네이밍 스폰서를 맡아왔고 2021년 제3전부터 삼성화재가 네이밍 스폰서로 참가한다. 관련 기사