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히로시마역

덤프버전 :

(ひろ(しま
Hiroshima Station



파일:JRW_Hiroshima.jpg
미나미구치(남쪽 출구)
파일:external/upload.wikimedia.org/800px-HiroshimaStation_2008_01.jpg
키타구치(북쪽 출구)
미나미구치 신역사 조감도 보기

1. 개요
2. 접속 노선 일람
3. 역 및 승강장 구조
3.1. 재래선
3.2. 신칸센
4. 인접 정차역
4.1. 산요 신칸센
4.2. 산요 본선
4.3. 쿠레선



1. 개요[편집]


기본 정보
미도리노발권기
미도리노발권기 플러스
×
예약표 수령화장실(안쪽)화장실(바깥쪽)

(EX·5489·큐슈)

(양변기 ○)

(양변기 ×)
ICOCA 정보
사용충전발매

(창구 이용)[1]
일본 히로시마현 히로시마시 미나미구에 위치한 JR 서일본의 역이다. 산요 신칸센의 모든 열차가 정차하며, 교통의 중심지이지만 히로시마 중심부에서는 조금 멀다. 재래선으로는 산요 본선게이비선이 지나며, 쿠레선카베선의 열차도 이 역에서 시종착한다. JR 서일본의 히로시마 지사가 소재하기도 한다.
역사 남쪽 출구로 나오면 히로시마 전철 정류장을 이용할 수 있다.

역내에 상업시설인 ASSE[2]가 있으며 근처에는 마쓰다 줌줌 스타디움 히로시마가 있다. 해당 구장은 히로시마역의 야적장 부지 위에 지었다.[3] 역 남쪽 출구로 나온 뒤 동쪽으로 산요 본선을 따라 도보 10분 거리. 참고로 구 역사는 1945년 히로시마·나가사키 원자폭탄 투하로 인해, 내부가 완전히 파괴되었다. 종전 이후 역사 내부만 복구하여 계속 사용되었고, 1949년에는 역사 앞에 가건물을 붙여 확장했다. 현재의 역사는 기존 역사를 철거한 뒤 1965년에 완공되어 사용중이다.

2. 접속 노선 일람[편집]




3. 역 및 승강장 구조[편집]


파일:external/95b3c3c978aa16de9573e98e4b71d14b5fbc2304f2da0fbedf00bd2f915bb631.jpg
재래선 승강장

산요 신칸센은 2면 4선식 승강장, 재래선은 4면 8선 승강장이다. 히로시마 시티 네트워크의 중심이 되는 역이다. 똥차들을 보아라[4]


3.1. 재래선[편집]


신칸센 승강장야가텐진가와
8421
9753
신하쿠시마

1·2파일:JRWhs-R.svg 산요 본선하행미야지마구치 · 이와쿠니 · 토쿠야마 방면(1번 승강장은 보통열차, 2번 승강장은 시티라이너)
파일:JRWhs-B.svg 카베선하행미도리이 · 카베 방면(낮 시간대 이외)
3·4파일:JRWhs-Y.svg 쿠레선상행쿠레 · 히로 방면(낮 시간대에는 주로 아키지라이너 착발)
파일:JRWhs-B.svg 카베선하행미도리이 · 카베 방면
파일:JRWhs-R.svg 산요 본선하행미야지마구치 · 이와쿠니 · 토쿠야마 방면(평일 아침 시간대 및 시티라이너)
파일:JRWhs-G.svg 산요 본선상행사이죠 · 미하라 방면(야간)
5·7(주간)
파일:JRWhs-Y.svg 쿠레선상행쿠레 · 히로 방면
8·9파일:JRWhs-P.svg 게이비선상행시와구치 · 미요시 방면(8번 승강장은 8시 39분 출발 시모후카와행 1편성만 사용)


3.2. 신칸센[편집]


히가시히로시마
14131211
신이와쿠니

11·12파일:JRW-SKS.svg 산요 신칸센하행하카타 · 가고시마츄오 방면
13·14상행신오사카 · 나고야 · 도쿄 방면


4. 인접 정차역[편집]



4.1. 산요 신칸센[편집]




4.2. 산요 본선[편집]


통근라이너
(사이죠발)
카이타이치히로시마시종착
통근라이너
(히로발)
야노히로시마요코가와
통근라이너
(이와쿠니발)
시종착히로시마신하쿠시마
보   통텐진가와히로시마신하쿠시마


4.3. 쿠레선[편집]


통근라이너야 노히로시마시종착
아키지라이너카이타이치히로시마시종착
보    통텐진가와히로시마시종착


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[1] 현재 재고 부족으로 자동발매기에서의 ICOCA 발급이 중지되었다.[2] 신역사 공사로 인해 2019년 3월부로 폐쇄되었다.[3] 일본프로야구히로시마 토요 카프겐바쿠돔마에역 인근에 있는 히로시마 시민 구장를 사용하다가 신구장으로 이사왔다. 히로시마 시민 구장은 현재 철거됐다.[4] 그나마 전철화된 재래선은 227계로 전부 교체되었다. 물론 게이비선은 여전히 키하 40계가 들어간다.