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2022년 목포 버스 운행중단 사태
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1. 경과[편집]
1.1. 2022년[편집]
1.1.1. 12월 12일[편집]
태원유진 노조의 파업이 끝난지 29일만에 가스비 미납으로 인해 그린CNG충전소에서 연료를 넣지 못하게 되어 운행이 중단되었다. 이게 참 우스인 일인 것이 그린CNG충전소와 태원유진은 같은 가족이 운영하는 사실상 계열사이기 때문이다. 목포 시내버스 멈춰 세운 ‘버스왕 부부’ 이는 2023년 4월 태원·유진 대표 기자회견에서도 직접 인정한 사실이다.
목포시에서는 전세버스, 관용버스 및 낭만버스 차량을 이용해 1번, 1A번, 2번, 6번, 9번, 11번, 13번, 15번, 33번, 60번을 운행한다고 한다.
3번, 7번, 10번, 22번, 112번, 300번, 500번, 900번의 경우 비상수송버스가 투입되지 않는다.
무안군의 경우 1-2번, 800번에 비상수송버스를 투입하였으며, 남악지구와 오룡지구의 편의를 위해 오룡주차장 ~ 목포터미널 비상수송노선을 신설하였다.
또한 무안교통의 경우 CNG 충전을 나주교통 본사까지 가서 충전한다. 이 때 공차회송 거리는 편도 27km, 즉 왕복 54km나 되었다
신안여객의 경우 CNG 차량 운행이 불가능해져서 신안군 공영버스 차량 3대를 빌려서 운행한다.
1.1.2. 12월 31일[편집]
태원유진 이한철 대표가 경영개선안을 목포시에 체출했지만 목포시가 수용하지 않았다.
경영개선안은 다음과 같다.
■ 노선폐지 및 감차
300, 300A번, 500번을 폐선하여 12대를 감차한다는 내용이다.
■ 운행차종의 적정화
대형버스로 운행하는 2번 노선의 차량을 중형버스로 교체하는 내용이다.
■ 대표이사 인건비 반납
2개사에서 받은 임금을 1개사에서 수령한다고 한다. 다만, 기간은 경영 정상화까지라고 한다.
■ 재무관리팀 파견요구
목포시에서 재무관리팀을 파견하여 모든 수입과 지출을 관장하고 목포시가 모든 책임과 권한을 갖고 태원여객과 유진운수를 운영하여 줄 것을 요구했다.
또한 시에서는 1월 10일까지 전문경영인제 도입과 노선 반납 및 감차 등 용역 결과 전면 수용 등을 요구했다. 그리고 시에서는 시의 이와 같은 요구사항을 수용하지 않을 경우 여객자동차운수사업법 등 관련 법령에 의거해 사업면허 취소도 신중히 검토한다고 했다.
1.2. 2023년[편집]
1.2.1. 1월 12일[편집]
가스비 미납으로 인해 운행이 중단된 지 31일이 지났다.
1.2.2. 1월 29일[편집]
태원유진이 정상운행을 하기 위해서 점검 중인 것으로 확인되었다. 계획으로는 2월 1일에 운행재개할 계획이라고 한다.
1.2.3. 1월 30일[편집]
시내버스 정상운행이 2월 1일로 예정되었다고 알려져 있지만 실제론 불가능한것으로 확인되었다.
1.2.4. 2월 1일[편집]
2월 1일부터 비상수송버스가 75대으로 증차된 동시에 1번, 1A번, 9번, 60번, 20번이 증차되고 2-1번(평일만 운행)도 비상수송버스를 투입했다.[1]
또한 신안군의 경우 목포역 ~ 버스터미널 구간에 1004번, 2004번, 3004번이 운행중단 기간동안 임시로 운행한다고 한다. 목포역 ~ 버스터미널 구간은 요금이 무료이다
1.2.5. 2월 14일[편집]
2월 14일부터 정상운행을 시작했다. 운행이 중단된지 2달만에 재개되었다.
1.3. 재위기[편집]
태원여객, 유진운수의 대표인 이한철이 올 6월까지 버스회사를 운영하겠다고 하여 다시 충격이 발생했다.
임금과 가스비 등의 부채 310억은 개인재산을 활용하여 처분하고, 연말까지 버스를 비롯하여 차고지 등의 인프라를 제공하겠다고 의견을 밝혔다.
2. 반응[편집]
2.1. 일반 시민[편집]
노조가 파업을 철회한지 29일만에 가스비를 내지 않아 또 멈춘 탓에 태원유진에 대한 여론이 매우 안좋다.[2]
[1] 기존 2-1번과의 차이점이라면 기존 노선은 항도여중까지만 갔으나 비상수송 노선은 항도여중 이후부턴 2번과 동일하게 간다.[2] 임금체불은 물론이고 가스비 미납까지 한 탓에 욕을 엄청나게 먹을수 밖에 없다.
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