이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 F-16 (문단 편집) === F-16E/F/V === ||[[파일:attachment/1354563.jpg|width=100%]]||[[파일:external/www.lockheedmartin.com/1445392840045.jpg|width=100%]]|| || F-16E/F[* 날개 안쪽 위에 부자연스럽게 튀어나온 불룩한 물체는 보조 연료 탱크의 일종인 [[CFT]](Conformal Fuel Tank)이다.] || F-16V || ||<-3> {{{#ffffff '''General Dynamics F-16E/F/V Fighting Falcon''' }}} || || '''전폭''' ||9.45m|| || '''전장''' ||15.05m|| || '''전고''' ||5.09m|| || '''자체중량''' ||9980kg|| || '''[[최대이륙중량]]''' ||20,895kg|| || '''이륙활주거리''' ||1,400피트 (426m)|| || '''실용상승한도''' ||55,000ft|| || '''최대속도''' ||마하 2.02|| || '''항공전자장비''' ||AN/APG-80 AESA 레이더(F-16E/F)[br]AN/APG-83 AESA 레이더(F-16V)[br] ASQ-29 IFTS 등|| || '''엔진''' ||[[제너럴 일렉트릭 F110|F110]]-GE-132 터보팬 엔진 x 1|| || '''무장''' ||M61A1 발칸 20mm 기관포 1문[br] [[AIM-9 사이드와인더]][br] [[AIM-7 스패로우]][br] [[AIM-120 AMRAAM]][br] [[AIM-132]] ASRAAM[br] [[AGM-84E]] SLAM [br] [[AGM-154 JSOW]][br] [[JDAM]] 등|| * Block 60/62: '''F-16E/F'''으로 [[UAE]] 공군의 차기 [[전폭기]]로 선정된 최신예 F-16이다. 블록 번호는 Block 60이다. UAE는 F-16E/F Block 60 80대를 73억 달러에 주문했으며 그 중 30억 달러가 F-16E/F의 개발비로 사용됐다. APG-80 AESA 레이더[* UAE 측이 강력하게 요구했다고 한다.], [[CFT]](컨포멀 연료 탱크), F110-GE-132 엔진, ASQ-28 통합 FLIR(적외선) 조준 장치[* 노즈콘과 캐노피 사이에 있는 볼록한 부분이 FLIR이다.] 등의 내장으로 인해 블록 50/52에 비해 현격한 성능 향상을 가져와서 E/F형으로 분류되었다. PW-232 엔진(Block 62)을 장착할 수도 있지만, 현재는 GE 엔진만(Block 60)을 장비했다. 별명은 데저트 팰콘, 또는 스트라이크 팰콘. 기존 모델과 달리 레이돔에 [[피토관]]이 없는 것도 외형상의 특징이다. 기존 블록들은 피토관, 온도 센서, 받음각 센서 등등을 별도로 나누어 여러 곳에 설치해야 했으나, 기술의 발달로 인해 하나의 튜브에 피토관, 온도 센서, 받음각 센서들을 통합할 수 있게 되었다. 이것을 Air Data Tube라고 하는데, Air Data Tube는 F-22 개발의 산물이나, 현재는 소형 여객기와 같은 민간항공기에도 광범위하게 사용되고 있다. 유지보수 및 시스템 구성의 편리함으로 인해 호평을 받고 있다. 군용기에서 Air Data Tube의 채용은 레이돔에서 피토관을 제거하여, 레이더 사각을 줄였다는 점에서 큰 의의가 있다. 공간활용과 유지보수면에서도 편리하다... 블록60은 기수 측하방, 즉 기존 F-16의 받음각 감지용 피토관 설치 위치에 Air Data Tube 2개소를 설치하여 이전까지 5개소에 설치된 각종 센서를 대체할 수 있게 되었다. 그 결과 F-16E/F Block 60에 사용되는 기술은 기존에 운용 중인 F-16C/D 계열의 추가 개량 사업[* 미군이 운용하는 F-16CM/DM 개량, 대만, 대한민국 등의 여러 우방 국가들의 F-16V 개량 등이 있다.]에도 영향을 주었다. || [[파일:external/pds19.egloos.com/f0082824_4f0eb2c0798bf.jpg|width=100%]] || [[파일:external/bemil.chosun.com/20120101060937.png|width=100%]] || ||<-2> AN/APG-80 레이더의 탐지 능력 || * Block 70/72: '''F-16V'''로 [[록히드 마틴]] 사가 2012년 싱가포르 에어쇼에서 공개한 F-16 개량 모델로 공개했다. 블록 번호는 Block 70/72이며 형식번호의 V는 Viper[* 애초부터 조종사들은 이 개량형과 무관하게 정식 명칭인 파이팅 팰컨보다 이 "바이퍼"라는 이름을 더 많이 사용 해왔기도 하다.]를 의미한다. 이후 2015년 10월 16일 AESA 레이더를 탑재한 F-16V의 첫 시제기가 성공리에 비행 시험을 실시했다고 [[http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2015/october/f-16v-takes-flight.html|발표했다.]] 주요 특징으로는 기존 F-16 계열에 비해 블록 60/62에 영향을 받아 신형 AN/APG-83 AESA 레이더[* AN/APG-83 AESA 레이더의 성능은 기존 기계식 APG-68 레이더에 비해 해상도가 뛰어나고 고속으로 비행하는 20개 이상의 표적, 최우선 표적 6개를 동시에 추적 탐지할 수 있으며 전자전 상황에 대응 능력이 강화된 것이 특징이다.]와 새로운 임무 컴퓨터, 전자전 장비, 향상된 조종간 등을 장착하여 성능이 대폭 개량되었으며 기골이 보강[* 특히 새로 제작되는 기체의 경우 기존 F-16 사양보다 기체 수명이 50% 가량 늘어났다고 한다.]되어 더 많은 무장을 장착할 수 있게 되었다. 그래서 운용 기간 또한 2060년 이후까지도 운용이 가능할 것[* 원문 : F-16 fleet can operate to 2060 and beyond.]이라고 [[https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-16.html|록히드 마틴에서 대놓고 광고 중이다.]] 물론 기존의 세계 여러 국가에서 운용 중인 대부분의 F-16 기종을 F-16V 성능으로 [[http://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-lockheed-martin-announces-f-16v-development-368323/|업그레이드]]가 가능하다. 물론 신규 기체는 [[F-35]]를 구입할 능력이 없거나 정치적 등의 이유로 판매가 불가능한 국가[* 대만 공군은 2013년 현재 운용 중인 F-16A/B의 성능 개량(업그레이드) 계획이 시작되었으며 여기에 추가로 [[http://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20190308601002&wlog_tag3=naver|66대의 F-16 블록 70/72 전투기 판매를 요청했다.]] 결국 2019년 8월에 미국이 대만에 F-16을 판매하는 것을 [[http://m.focustaiwan.tw/news/aipl/201908190006.aspx|승인했다.]] 그 외에 [[http://news.g-enews.com/view.php?ud=201901012215004554c5557f8da8_1&md=20190307182536_K|바레인]]과 [[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20181214_0000503377&cID=10101&pID=10100|슬로바키아]] 등에도 팔렸다.]나 F-35나 이에 준하는 기종을 도입하면서도 F-16을 계속 운영하는 국가들[* 대한민국 공군은 2010년대 중반 이후로 [[http://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20190308601002&wlog_tag3=naver|KF-16을 F-16V급으로 개량할 예정]]이고 이후 [[http://www.newsis.com/view/?id=NISI20190116_0014812461|2019년에는 KF-16 성능개량 현장을 점검하는 사진]]이 공개되어 2022년 현재 개량을 통한 KF-16V 순차적으로 실전배치가 진행 중이다.]에는 F-16V가 여러 국가에 신규로 판매[* 다만 크로아티아 공군의 MIG-21 대체사업에서 F-16V는 [[라팔]]에게 패배했다. 그럴 수 밖에 없는게 F-16이 중/대형 체급을 갖춘 4.5세대와 5세대 전투기들 사이에서 그렇게 비싼 기종은 아니지만 F-16V 신품 기체의 가격은 쌍발 미들급 전투기인 라팔에 근접할 정도로 늘어나 체급에 따른 가격 차이가 많이 줄어든 상황이며 재정적으로 넉넉하지 못한 국가 입장인 크로아티아 공군 입장에서는 기존에 MIG-21밖에 보유하고 있는 상황이라서 루블화의 약세로 가격이 싸면서 기존의 운용 인프라를 재활용 가능한 러시아제 전투기들을 새로 도입하거나 아니면 비용이 많이 들어가더라도 서방권 전투기를 도입하여 완전히 처음부터 인프라를 구축해야 하는 상황 밖에 없는데 F-16V를 도입하든 라팔을 도입하든 새로 인프라를 만들어야 하는 크로아티아 공군의 경우 F-16V의 가격이 결코 저렴하지 않으며 2040년 이후로도 6세대 전투기인 [[다쏘 FCAS|FCAS]]의 기술을 접목하여 계속 개량되고 운용될 예정 가능성이 높은 라팔(말은 그렇지만 6세대 전투기의 기술 접목=6세대급 성능이 아니며 F-16도 5세대 전투기의 기술로 개량된 기종이다)이 향후 전망 측면에서 더욱 유리한데다 프랑스 정부가 크로아티아에 수출하는 중고 라팔에까지 업그레이드와 '''9,000 시간''' 워런티를 보장하여 라팔에게 패배할 수 밖에 없었다.]되거나 개량 사업이 성사되었다. * [[https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-21.html|F-21]] : 2019년 인도 공군의 전투기 도입 사업을 위해 Block 70/72의 사양에 인도 공군의 추가 요구사항을 반영하는 개량형을 세일즈할 목적으로 제식명을 덧붙였다. F-16 초기형이 [[파키스탄]]에 수출되어 운용되어온 사실[* F-16 A/B Block 15/20, F-16 C/D Block 52등을 운용중이다.] 때문에 [[인도]] 정부에서 기존 제식명 F-16에 거부감을 가질 것으로 우려되었으며, 이 때문에 제조사 록히드 마틴이 비어있는 제식명을 갖다 붙여 세일즈하는 것으로 보인다. F-21이 미 국방부에서 승인한 제식명인지는 확인이 필요하지만 F-5 기반의 개조 개발형 수출을 위해 제조사의 요청으로 [[F-20]]이라는 새 제식 번호를 부여했던 전례가 있기 때문에, F-21 역시 승인되어 사용될 가능성이 있다. 과거 미 해군에서 이스라엘 전투기 [[IAI 크피르|크피르]](Kfir)를 소량 들여와 붙였던 F-21은 해외에서 수입한 기체를 미군의 운용 편의를 위해 붙였던 것인 만큼, 자국 제조사에서 미군이 운용하지 않는 제식 번호를 F-20의 사례와 같은 절차를 거쳐 비어있는 제식 번호를 붙이도록 공개되지 않은 동의를 했을 수 있다.[* 한편 대한민국이 개발중인 [[KF-21 보라매]]의 제식명이 KF-21이 된 것도 실질적으로 결번인 것으로 추정되는 F-21을 꿰차기 위한 것이 아닌가 하는 추측도 존재한다.] F-16V 기반의 F-21은 미국 내의 생산 라인을 완전히 이전하는 조건으로 인도에 제안된 만큼, 거래가 성사되지 않으면 페이퍼 플랜으로 끝난다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기