이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 F-22 (문단 편집) == 제원 == ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/upload.wikimedia.org/F22_Raptor_info.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-3><#ddd,#191919> '''Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor''' || ||<-2> '''분류''' ||[[공중우세기|공중우세 전투기]]|| ||<-2> '''개발사''' ||Lockheed Martin Aeronautics[br]Boeing Defense, Space & Security|| ||<-2> '''제조사''' ||Lockheed Martin Aeronautics[br]Boeing Defense, Space & Security|| ||<-2> '''초도비행''' ||1997년 9월 7일[* [[YF-22]]의 초도비행은 1990년 9월 29일]|| ||<-2> '''생산기간''' ||1996년 ~ 2011년|| ||<-2> '''배치기간''' ||2005년 12월 15일~{{{#229922 운행중}}}|| ||<-2> '''생산대수''' ||총 195기 (테스트용 8기 포함.)|| ||<-2> '''운용대수''' ||총 183기|| ||<-2> '''승무원''' ||1명|| ||<-2> '''전장''' ||18.90m|| ||<-2> '''전폭''' ||13.56m|| ||<-2> '''전고''' ||5.09m|| ||<-2> '''익형'''[* 비행기 날개의 단면 모양, 여기서는 미국 항공자문위원회의 기준을 따른다.] ||NACA 64A?05.92 날개뿌리[br]NACA 64A?04.29 날개끝|| ||<-2> '''익면적''' ||78.04m²|| ||<-2> '''익면하중'''[* 최대 적재 중량(29,410kg) 기준. 스텔스 임무 수행을 위해 내부에만 무장을 장착하는 경우 익면하중은 더 낮아진다.] ||377kg/m² (77.2lb/ft²)|| ||<-2> '''공허중량''' ||19,700kg|| ||<-2> '''적재중량''' ||29,410kg|| ||<-2> '''최대이륙중량''' ||38,000kg|| ||<-2> '''엔진''' ||[[프랫 & 휘트니 F119|프랫 & 휘트니 F119-PW-100]] [[터보팬]] 엔진 x2기 + 2차원 추력편향 노즐|| ||<-2> '''엔진추력''' ||각 116kN (약 26,100lbf)[br]AB: 156kN (약 35,100Ibf)|| ||<-2> '''연료탑재량''' ||내부탑재: 8,200kg[* 9,366kg 이라는 자료도 있다.][br]2기의 외부 탑재연료통: 11,900kg || ||<-2> '''최대순항속력''' ||마하 1.82 (슈퍼크루즈 순항 시)[* 영문 위키피디아에 기재된 속도. 정확한 속도가 공개되지 않았기 때문에 이는 추정치이다. 원 출처는 "AirForces Monthly" 2008년 8월호.[[https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor#cite_note-AFM-109|#]]]|| ||<-2> '''최대속력''' ||마하 2.4이상 (재연소 장치 가동 시)[* 1,500mph (약 2,414km/h) 라는 공식 자료가 나온 적이 있으나, [[F-15]]가 마하 2.5 이상의 최대속력을 가지고, 1,500mph는 마하 2에도 못 미치는 속도라 실제로는 이것보다 훨씬 더 빠르다는 것이 기정사실이다. 일단은 아무리 못해도 마하 2.4 이상으로 추정되며, 홍보자료에 mach 2 class라고 명기되어 있고 형상이나 추력 등으로 미루어 볼때 마하 3.0은 넘지 않는 것으로 보인다.]|| ||<-2> '''항속거리''' ||2,963km '''(2기의 외부 탑재연료통 탑재 시)'''[* 랩터의 내부탑재 연료 기준 항속거리는 기밀사항인지 정확한 자료를 찾기가 매우 힘들다. 록히드 마틴(Lockheedmartin) 공식 홈페이지에도 기재되어 있지 않다.]|| ||<-2> '''전투행동반경''' ||852km|| ||<-2> '''페리항속거리''' ||3,220km|| ||<-2> '''최대상승한도''' ||20,000m 이상|| ||<-2> '''추력대비중량비''' ||1.08[br]'''50% 연료 탑재 시''' 1.25[* 추중비가 1을 넘어간다는 것은 '''[[로켓|양력 없이 엔진의 추력만으로도 기체를 상승시킬 수 있다는 뜻이다.]]''' 피치를 90도로 들고 수직 상승을 해도 가속하며 고도를 올릴 수 있다는 것. 물론 제트 엔진의 특성상 너무 높은 고도까지 올라가면 흡입할 공기가 줄어들어 출력이 떨어지겠지만, 실용상승한도까지는 매우 손쉽게 도달할 수 있을 것이다.][* F-15 또한 만재중량이 아닌 상태에서 애프터버너를 사용하면 추중비가 1을 넘을 수 있지만, F-22는 만재중량 상태에서도 추중비 1을 쉽게 넘긴다는 점에서 차이가 있다.]|| ||<-2> '''최대/소 중력하중계수''' ||+9.0 G/−3.0 G|| ||<|4> '''항전장비''' || '''레이더''' ||AN/APG-77(V)1 AESA 레이더[* AN/APG-77(V)1의 탐지거리는 기존 AN/APG-77의 241km 거리에서 1m² 크기의 물체를 식별 할 때의 탐지거리가 더욱 늘어난 최대 400km의 거리에서 1m² 크기의 물체를 탐지할 수 있을 것이라 추정된다.]|| || '''MAW'''[* missile approach warning system] ||AN/AAR-56|| || '''RWR''' ||AN/ALR-94[* 463km 이상의 거리에서 탐지 가능.]|| || '''플레어 사출기''' ||MJU-39/40|| ||<-2> '''하드포인트''' ||'''내장 8개소, 주익 하부 4개소'''|| ||<|4> '''무장''' || '''고정''' ||20mm M61A2 6열 기관포 x480발|| || '''공대공 임무 시''' ||[[AIM-9 사이드와인더]] x2발[*기본 내부무장창 측면에 별도 무장창이 존재하며 크기가 사이드와인더에 맞춰져있어 사실상 기본무장이다][br][[AIM-120 AMRAAM|AIM-120 암람]] x6발|| || '''공대지 임무 시''' ||[[AIM-9 사이드와인더]] x2발[*기본 내부무장창 측면에 별도 무장창이 존재하며 크기가 사이드와인더에 맞춰져있어 사실상 기본무장이다][br][[JDAM]] (1,000Ib) x2발 또는 [[SDB|GBU-39 SDB]] (250Ib) x8발[br][[AIM-120 AMRAAM|AIM-120 암람]] x2발|| || '''기타 외부 무장''' ||주익 하부 하드포인트 4기에 2,270L 외부 연료 탱크 2기 또는 무장 장착 가능||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기