이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 F-35 (문단 편집) ==== 엔진 교체(FAER) 및 개량(EEP) ==== [[파일:de7e86b470e04d8d92e62f6005434320.jpg|width=750]] [[프랫 & 휘트니 F135]] 엔진은 정비·유지 과정에서 여러 문제가 발생한데다가, 발전 및 냉각 성능 한계로 인해 블록 4에 적용되는 66가지의 새로운 기능을 제대로 사용할 수 없다는 심각한 결함이 발견되었다. 따라서 [[미 공군]]은 2022년 개정된 [[국방수권법]]에 따라 2027년부터 보유하고 있는 F-35A의 엔진을 적응형 싸이클(Adaptive Cycle) 방식이 채용된 신형 엔진으로 교체하여 연료 소비 및 발전, 냉각 효율을 개선하고 각종 매개 성능을 향상시킬 예정이며, 이를 위해 [[GE]]에서 XA100을, [[P&W]]에서 XA101을 개발하고 있다. [[https://www.thedefensepost.com/2021/12/15/us-congress-wants-new-f-35-engines/|#]] 이 프로그램은 공식적으로 F-35 Adpative Engine Replacement(FAER)로 명명되었다. [[https://sam.gov/opp/4f45682e91704e53b65cd02a1d5259bf/view|#]] 한편, 적응형 싸이클 엔진에 대한 수출 허가 여부는 아직 불투명하고, 수직 이착륙 구조인 F-35B의 경우에는 적용이 불가능하기 때문에 동맹국의 기체들과 [[미 해병대]]의 F-35B, 아직 교체 여부가 확정되지 않은 [[미 해군]]의 F-35C를 위해서는 기존 F135의 업그레이드 패키지인 [[https://prattwhitney.com/products-and-services/products/military-engines/F135/F135-ENHANCED-ENGINE-PACKAGES|EEP(Enhanced Engine Package)]]가 준비되고 있다. 2023년 3월 13일 프랭크 켄달 공군장관은 청문회에서 비용문제와 동맹국 기체와의 호환성, 수직이착륙 엔진인 F135-PW-600 엔진의 적응형 싸이클 기술 적용 가능성에 대한 의구심으로 신형 엔진을 포기하고, P&W의 업그레이드 킷을 선택했다고 밝혔다.[[https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/|#]] 하지만 록히드 마틴과 미 의회는 장기적인 관점으로 여전히 엔진 교체를 선호하고 있어 어떤 쪽이 최종적으로 선택될지는 여전히 지켜봐야 한다.[[https://breakingdefense.com/2023/06/lockheed-backs-new-aetp-engine-for-f-35/|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기