이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도쿄역 (문단 편집) ====== [[케이요선]] 승강장[anchor(제3 도쿄역)] ====== 위의 플랫폼들 중에서 악명높은 것이 바로 [[케이요선]]과 [[무사시노선]]이 공용하는 지하 플랫폼 1~4번이다. '''환승 거리가 환상적이다'''. [[https://youtu.be/9gZX4xAzHeQ|츄오 쾌속선에서 케이요선으로 환승하면]] 8~9분가량이 소요된다. 이 시간은, '''이동 시간만 고려한 시간이다.''' 그냥 통로가 연결되어 있어 환승이라고 하는 거지, 사실상 다른 역이라고 해도 무방할 정도의 거리. 대한민국 환승역 중 최악의 막장환승이란 타이틀을 가진 [[디지털미디어시티역]]([[인천국제공항철도|공철]] ~ [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 간)과 비교해도 체감상 이쪽이 더 심하게 느껴질 수준이고 상단의 소부 쾌속선, 요코스카선과는 환승 통로가 없던 시절의 [[인천국제공항철도]] [[서울역]] - [[수도권 전철 1호선|서울 지하철 1]], [[수도권 전철 4호선|4]]호선 서울역 환승도 한 수 접어줘야 할 정도다. 노선상 도쿄역의 바로 옆인 유라쿠초역과의 중간에 있으며, 도쿄역에서 [[도쿄메트로]]의 [[오테마치역(도쿄)|오테마치역]] 혹은 [[니혼바시역]]에 가는 것과 거리가 비슷하다. 그나마 무빙워크가 있긴 한데, 그래도 유라쿠초역과의 거리보다 멀어서 도쿄역 대신 유라쿠초역에서 환승하는 것도 환승 특례가 적용된다. 다만 [[우에노역]]이나 [[칸다역(도쿄)|칸다역]] 쪽에서 왔다면 환승 특례는 적용되지 않는다. 케이요선 도쿄역에서 유라쿠초역으로 환승하고 싶다면, IC카드를 이용하든, 일반 승차권을 이용하든, '''절대로 자동개찰구로 나가서는 안 된다.''' 자동개찰구로 나가면 여행 종료로 간주되어 유라쿠초역에서 요금을 다시 내야 한다. 먼저 유인개찰구로 가서, 역무원에게 유라쿠초역으로 가고 싶다고 말하면, 역무원이 케이요선 도쿄역에서 왔음을 증명하는 증명서를 주고, 그 증명서를 들고 가서 유라쿠초역에서 역무원에게 보여주면 개찰구를 통과시켜주는 시스템이다. 이는 유라쿠초역에서 케이요선 도쿄역으로 환승하고자 할 때도 마찬가지. 참고로 증명서는 유라쿠초역에서는 쿄바시구치(京橋口)에서만 받을 수 있고, 도쿄역에서는 케이요 지하 야에스구치(京葉地下八重洲口)나 케이요 지하 마루노우치구치(京葉地下丸の内口) 개찰구에서만 받을 수 있다. 증명서 제출 역시 저곳에서만 할 수 있다. 다만, 유라쿠초역에서 환승한다고 해서 거리가 획기적으로 줄어드는 것은 아니므로, 짐이 많거나 날씨가 나쁘다면 그냥 도쿄역에서 환승하는 게 낫다. 유라쿠초역과 케이요선 도쿄역 간에는 별도의 환승 통로가 없고, 도쿄 국제포럼 지하통로를 이용하거나 아예 지상으로 올라와야 한다. 아래 그림을 보자면, [[파일:東京駅周辺の位置関係.jpg]] 큰 박스(도쿄역 본역) 또는 기울어진 박스(제2 도쿄역, [[소부 쾌속선]] 승강장)의 '''한참 아래에 있는 가로로 뉘어진 도쿄역이 [[케이요선]]/[[무사시노선]] 승강장, 제3 도쿄역이다.''' 사실 제3 도쿄역은, [[나리타 신칸센]]의 유물을 재활용한 것이다. [[케이요선]]이 늦게 지어지다 보니 들어설 자리가 부족하여 저 멀리 떨어진 [[나리타 신칸센]] 도쿄역으로 지어졌던 지하 구조물을 활용하기로 결정했는데, 문제는 [[신주쿠역]]까지의 연장을 염두에 두고 승강장을 건설했으나 정작 계획이 무산되고 그 자리를 [[케이요선]]이 그대로 차지하다 보니 이 꼴이 난 것이다. 그리고 수십년 전부터 [[츄오 쾌속선]]의 지하 신선을 파고 여기서 케이요선과 직결시키려는 계획이 존재했지만, 아직도 감감무소식이다. 2015년에 [[세이칸 터널]]의 [[요시오카 정점|요시오카 해저역]]이 폐지되면서, 가장 낮은 JR선 역이라는 호칭을 얻었다. 해발고도 -29.19m. 사철까지 합치면 [[도쿄메트로 한조몬선]]의 [[스미요시역(도쿄)|스미요시역]]이 −33 m이다. 덤으로, 일부 고속버스가 출발하는 '도쿄역 카지바시(鍛冶橋) 주차장' 정류장은 이 케이요선 도쿄역보다 더 남쪽에 있다. 사실상 유라쿠초역이라 봐도 될 정도. 실제로 가장 가까운 철도 시설이 [[긴자1초메역]] 1번 출구이다. 카지바시 주차장은 이름 그대로 버스 전용 공영주차장에서 여객취급을 하는 형태로 버스 터미널이 아니므로 버스 대기시설이 있기는 하지만 작고, 주차장 밖에서 대기도 불가하다. 결국 카지바시 주차장의 터미널 기능을 대체하기 위해 새로운 버스터미널 '버스터미널 도쿄 야에스'가 야에스 미나미구치 JR 고속버스 터미널 맞은편에 오픈했지만 아직도 카지바시 주차장을 이용하는 노선도 있으니 주의.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기