이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 르노 (문단 편집) == 현재 == 프랑스 정부가 최대 주주이다. 단 1996년 민영화 후, 프랑스 정부가 지분을 계속 사고 팔면서 점점 줄여나간 터라, 현재는 정부 지분이 15% 정도로 줄어들었다.[[https://www.renaultgroup.com/en/finance-2/key-figures/|#]] 그러나 지분 숫자에 비해서는 이사회에서 정부의 입김이 훨씬 많이 반영되는데, 프랑스에서 2016년 이후 발효된 새로운 법안에 의거하여 프랑스 국내 기업의 장기 지분 보유자에게는 의결권을 차등하여 2배로 인정해 주기 때문이다. 과거엔 프랑스 정부가 닛산을 완전한 르노의 자회사로 만들지 않고 [[르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스|얼라이언스]]의 형태로 구성한 것도 프랑스 정부가 행사하는 불안정한 경영권 사정이 반영되었다는 분석이 있었는데, 프랑스 정부의 지배력이 더욱 강화된 이후로는 압도적인 의결권 행사를 통해 닛산을 완전히 자회사로 편입시키려는 의도를 내비추고 있는 중이다. 어쨌든 일단 현재는 닛산, 미쓰비시와 [[르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스]]의 형태로 전 세계적인 사업활동을 하고 있다. 2016년에는 자동차업계의 퍼포먼스 붐에 힘입어 한때 시대를 풍미했던 [[알핀]](Alpine)[* 대한민국에서는 '알피느' 혹은 '알파인' 이라고 부르는 사람이 많은데, 르노 공식 홈페이지에서 알핀(발음: Al-peen)으로 명확히 고정시켰다.] 브랜드를 재출시 하였다. 2017년에 2세대 [[알핀 A110]]을 공개하였고 2017년부터는 4.74%의 지분을 다시 매각할 거라고 하는데, 이는 벤처기업 육성을 위한 기금을 조성하겠다는 [[에마뉘엘 마크롱]] 프랑스 대통령의 공약을 지키기 위해서라고 한다. 2019년 5월 27일, 르노와 [[피아트]]의 합병이 발표되었다가 6월 6일에 번복, 합병은 결렬되었다. 프랑스 정부의 다소 무리한 요구와 피아트 쪽에서의 시큰둥한 반응 때문이었다고 한다. 이후 결국 피아트는 [[PSA 그룹]]과 손을 잡고 합병하여 [[스텔란티스]]가 되었다. 2022년 11월 8일에는 [[저장지리홀딩그룹]]과 합작 투자로 세운 [[호스 프로젝트]](HORSE project)를 공동 설립하였다. 내연기관과 하이브리드 시스템, 트랜스미션 등의 개발 및 제조를 담당하며 르노 측의 5개 글로벌 R&D 센터에서 새로운 파워트레인을 개발할 예정이다. 르노와 지리에서 먼저 파워트레인을 공급받을 예정이며 나중에 [[다치아]], [[볼보]], [[링크&코]], [[프로톤]]과 [[닛산]], [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]], 그리고 공급 희망을 원하는 제 3사에게 공급할 것이라고 한다. 2023년 말에는 르노의 전기차 전용 제조사인 [[암페어]](Ampere)를 공개 상장할 예정이며 닛산이 15%를 출자하는 것을 고려중이고 미쓰비시, [[퀄컴]] 등도 지분 투자에 나설 것이라고 한다.[[https://www.autodaily.com.au/renaults-new-ampere-company-is-an-ev-manufacturer/|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기