이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부천시/교통 (문단 편집) === 시내 도로 및 국도 === 대체로 동서축이 남북축보다 더 발달되어 있는데, 동으로는 [[서울특별시]], 서로는 [[인천광역시]]라는 두 매머드급 대도시 사이에 위치한 특성 때문이다. 이러한 특성 때문에 [[경인로]]가 일제강점기부터 부천 지역을 관통하고 있었고 부천의 시가지는 이 경인로를 중심으로 하여 발전이 되었다. 그래서 현재 경인선 이북의 소사동과 심곡동 지역은 본래 일부 취락만 형성된 말그대로 허허벌판 논밭이었는데, 1970년대 소사읍의 부천시 승격 이후 택지개발이 이루어지면서 생긴 것. 그리고 10~20년 후 중동 및 상동 지역에 신도시가 들어서면서 새로운 동서축 도로, [[길주로]]와 [[봉오대로]]와 같은 도로가 건설되었다. 현재 부천 지역은 이러한 동서축 간선 도로가 많이 확보되었는데도 불구하고 교통량이 워낙 많아 정체는 피하지 못하고 있는게 현실. 대표적인 동서축 간선도로로 인천과 서울을 모두 연결하는 도로로는 [[경인로]](39번 국도), [[봉오대로]], [[길주로]], [[부일로]], [[오정로]](6번 국도, [[아나지로]]와 직결)가 있고 인천-부천간 연결하는 간선도로는 [[부흥로(부천)|부흥로]], [[평천로]]가 있으며 서울-부천간 연결하는 간선도로로는 2014년 까치울터널이 개통되면서 신설된 [[여월로]](신월로와 직결)가 있다. 반면 남북축 도로망은 1990년 초반 왕복 10차로의 [[송내대로]]가 건설되어서야 그나마 넓은 도로가 생겼고[* 중동신도시 개발 전에는 현재의 신흥로 구간, 심곡동 구간과 약대동 구간이 단절되어 있었으며(도시계획상 연결 계획이 있긴 했다), 현재의 소사로 원미산 구간(옛 멀뫼로) 및 역곡로 밤골 구간(옛 옥산로→수주로) 역시 1990년대 중~후반에 개통되었다. 따라서 1990년대 초반까지 시가지를 남북으로 그나마 제대로 잇는 도로는 왕복 4~6차선의 부천로(옛 중앙로)와 왕복 2~6차선의 원미로~당아래고개~소사로(옛 원종로) '''단 둘밖에 없었다!'''], 이를 제외하면 대부분 교통량에 비해 폭이 좁은데다가, 동서로 놓여있는 [[경인선]] 철도와 [[경인고속도로]]가 장벽 역할까지 하기 때문에 상대적으로 부실한 편. 1970~80년대에 부천에 택지개발이 이루어져 그나마 이 경인선 철도를 넘는 고가도로나 지하차도가 부설되었고, 이마저도 이후 부천시의 엄청난 인구증가를 견디지 못해 경인선 철도 위에 부설된 고가도로나 지하차도들은 항상 [[헬게이트]]가 열려 있다. [[경인선]]과 [[경인고속도로]]의 지하화를 요구하는 이유 중의 하나가 이것 때문. 대표적인 남북축 간선도로로는 [[송내대로]], [[소사로(부천)|소사로]]가 있으며 [[경인선]] 철도 남부 지역 한정으로 [[시흥시]]로 연결되는 [[하우로]](하우고개), [[호현로]](여우고개)가 있다. 시내 지역만 잇는 남북축 도로로는 고강동과 역곡동을 남북으로 잇는 역곡로, [[부천IC]]와 직결되는 [[신흥로(부천)|신흥로]], [[부천역]] 앞에서 시작하는 [[부천로]], [[중동역(경인선)|중동역]] 앞을 관통하는 중동로가 있다. 그외에 최근에 건설된 서울 항동에서 시흥으로 이어지는 [[서해안로]]가 부천시를 잠깐 통과하며, [[광명시]] 및 [[서울특별시]] [[금천구]] [[독산동]]까지 이어지는 [[범안로]]도 있긴 한데 [[http://dmaps.kr/28u4i|괴안동 구시가지]] 및 [[http://dmaps.kr/28u4p|계수동 판자촌]][* 현재 계수동쪽 범안로는 옥길지구의 입주가 시작되면서 왕복 4차로로 확장되었다.]을 관통하는지라 도로폭이 심각하게 좁은 지역이 있어 통행하기 어려워 제대로 활용되지 못하고 있다. 또한 [[역곡역]] 남부에서 출발하는 부광로도 [[항동지구]]와 [[옥길지구]]를 거쳐 [[광명시]]로 연결되어 있다. 국도로는 [[6번 국도]]([[오정로]]), [[39번 국도]]([[벌말로(부천)|벌말로]], 부천로, 호현로), [[46번 국도]]([[경인로]]), [[77번 국도]]가 있다. * [[6번 국도]], [[77번 국도]]: [[인천광역시]] [[계양구]]에서 넘어와 오정동을 동서로 관통한 후 [[서울특별시]] [[강서구(서울특별시)|강서구]]로 넘어가는 국도. 부천시 내에서는 이 두 국도가 전 구간이 중첩된다. 나름 주 간선국도이고 교통량이 적은 편이 아님에도 부천시계 ~ 봉오대로교차로까지는 도로를 넓힐 공간이 없다 보니 왕복 4차로이며, 봉오대로교차로부터 서울까지는 심지어 '''왕복 2차로'''이다. 바로 북쪽의 [[봉오대로]]를 우회 국도로 지정할 법도 하나 딱히 소식이 없다. * [[39번 국도]]: [[시흥시]]에서 넘어와 부천시를 남북으로 관통해 [[인천광역시]] [[계양구]]로 넘어간다. 부천의 남북축 간선도로들 중 유일한 국도이다. 대부분 구간이 왕복 4차로 이상이나, [[호현로]] 구간은 왕복 2차로에 도로 상태도 굉장히 나쁘다. * [[46번 국도]]: [[경인로]] 구간. [[인천광역시]] [[계양구]]에서 넘어와 [[수도권 전철 1호선|1호선]]([[경인선]])을 따라 [[서울특별시]] [[구로구]]로 향한다. 우회로라고 할 만한 도로가 딱히 없어[* 북쪽에 나란히 [[부일로]]가 달리지만, 결국 서울에서 경인로에 합류한다.] 왕복 6차로 이상임에도 언제나 차로 미어 터진다. [[중동신도시]]와 상동지구를 중심으로 도시 전체가 바둑판 형태의 격자형 도로망을 갖추고 있다. 중동신도시를 남북으로 관통하는 도로인 10차로의 [[송내대로]]는 [[영동고속도로]]와 [[올림픽대로]]를 연결해주며, 동서로 관통하는 8~10차로의 [[길주로]]는 부평~상동~중동~[[목동(서울)|목동]]을 연계하며 신도시의 중심 상업/업무지구를 형성하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기