이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 세인트루이스 (문단 편집) === 도시간 교통 === 세인트루이스는 처음에 철도교통과 미시시피 강의 수운으로 발전한 도시이다. 19세기 후반, 철도교통의 전성기에는 사방에서 모여드는 철도망이 집중되었고, 그 위상에 걸맞게 [[1890년대]]에 [[크고 아름다운]] [[유니언역]] 건물을 만들었다. 당시 유니언역은 [[세계구]] 급의 철도역 건물이었고, 많은 승객들이 이 역을 거쳐갔다. 20세기 들어 철도교통이 조금씩 쇠퇴하기는 했어도, [[20세기]] 중반까지는 그래도 상당히 중요한 역이지만 항공기 교통과 자동차 교통의 급성장으로, 미국 철도회사들도 몰락하고 사람들은 철도를 더 외면하게 되었다. [[1978년]] [[암트랙]] 열차는 유니언역에서 여객 취급을 중단하면서, 유니언역은 폐역이 되었고 이후 시내에서 조금 떨어진 곳에 가건물 비슷한 곳에서 하루 몇 차례 안 다니고 승객도 거의 없는 암트랙 열차가 서고, 최근에는 [[그레이하운드]] 터미널에서 탑승수속을 밟는 웃기는 일이 일어나고 있다. 유니언역은 그래도 크고 아름다운 건물로 보존가치가 있어, 개조작업을 거쳐 [[1985년]] 쇼핑몰과 기념관으로 활용되고 있다. 그리고 여기에는 [[호텔]]도 있다. 그래도 최근, 열차 교통이 조금씩 부활하려는 움직임이 보이고 있다. 일리노이 주 정부 교통부의 지원을 받아 시카고와는 열차가 하루 5차례씩 오가고 있으며,[* 2020년 1월 기준으로 암트랙의 링컨 서비스 노선이 세인트루이스 게이트웨이 역과 [[시카고 유니언 역]] 사이를 매일 4회, 텍사스 이글 노선이 매일 1회 상하행 중이다.] 시내의 그레이하운드 터미널을 유니언역 근처로 옮기고, 여기서 암트랙 여객을 취급하게 하면서 철도 교통이 조금 편해졌다. 그리고 미국 중서부에서 [[고속철도]]가 가장 먼저 건설되는 구간도 세인트루이스-시카고 간 노선이 될 예정이다. 두 도시의 거리 등을 생각해 볼 때 고속철도가 들어서면 시카고-세인트루이스를 순수하게 이동할 경우에는 고속철도가 [[4시간의 벽|가장 합리적인]] 교통 수단이 될 것으로 보인다. 철도교통이 몰락했어도, 이 도시는 [[미국]] 각지를 연결하는 위치에 있어 항공교통의 발전이 기대되었고 [[TWA]]가 [[세인트루이스 램버트 국제공항]]을 메인 허브로 사용하면서 성장했지만 TWA의 몰락과 함께 현재 램버트 국제공항의 위상 역시 많이 추락했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기