이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 운전병 (문단 편집) === [[파일:대한민국 육군기.svg|height=25]] [[대한민국 육군|육군]] === 일반적으로 운전병이라고 한다면 육군의 운전병을 의미한다. 세부적으로 소형, 중형, 대형, 특수로 분류하는데, 일반차는 [[수송교육연대]]에서 교육을 진행하지만, 특수차는 [[육군종합군수학교]]에서 따로 교육을 진행한다. 다만 특수차는 아무래도 수가 적기 때문에 별도의 설명 없이 운전병이라고 하면 일반적으로 소형, 중형, 대형 운전병을 의미한다. 정확히 맞지는 않지만, 사회의 운전면허에 대입하면 소형은 2종 보통, 중형은 1종 보통, 대형은 1종 대형, 특수는 1종 특수에 속한다고 보면 얼추 맞다. 대형 운전병의 경우 버스를 운전하다가 사고를 일으키는 경우가 많아 2019년에 대형 운전병은 버스 운전병과 일반 운전병으로 분리되었다. 버스 운전병은 전문특기병으로 분류되어 후반기교육부터 전역까지 오로지 버스만 운전한다. 지원하려면 1종 대형을 소지해야 하며, 서류, 면접, 체력, 기량을 모두 확인한다. 운전 기량은 1종 대형의 장내기능시험을 그대로 유지하고 도로주행시험을 추가로 진행하는데, 기능시험과 주행시험에서 90점 이상을 얻어야 버스운전병으로 입대가 가능하다. 사회에서는 나중에 [[버스 기사]]가 될 사람이 아닌 한 버스를 운전할 기회가 흔하지 않기 때문에 합격하기 어려운 시험이다. 합격한다면 전역하는 날까지 버스만 운전하며 버스가 배치된 부대는 대부분이 상급부대라 근무가 수월하다. 하지만 실효성 문제로 2021년 부로 버스운전병이 폐지되고 대형 운전병 중에서 무작위로 버스를 배정시킨다. 그러므로 버스 하나만 운전할 가능성은 사실상 없어졌다. 동일한 체급의 차량이라고 하더라도 용도와 승차 인원에 따라서 필요한 면허가 다르다. 9인승 승합차나 1톤 트럭은 소형면허로도 운전이 가능하지만 12인승 이하의 승합차는 중형면허가 필요하고 1톤 트럭으로 제작한 유조차는 대형면허가 필요하다. 마찬가지로 [[현대 마이티|마이티]]는 소형면허로도 운전이 가능하지만 동일한 섀시로 만드는 [[현대 카운티|카운티]]는 대형면허가 필요하다. 화물의 중요도나 위험성에 따라서 면허를 다르게 분류한다고 생각하면 좋다. [[현대 메가트럭|메가트럭]]과 같은 상용 5톤 트럭은 부대에 따라서 배차가 유동적이다. 대형 운전병에게만 배정되는 부대도 있고, 중형 운전병도 배정받는 부대도 있다. 인원이 부족한 부대는 [[현대 엑시언트|엑시언트]] 9.5~11.5톤을 중형 운전병에게 배정하기도 한다. 중형면허는 사회에서 1종 보통에 해당하고 1종 보통은 11.5톤 트럭까지 운전이 가능하므로 문제가 없다는 논리. 마찬가지로 준중형버스인 카운티와 [[자일대우버스 레스타|레스타]]는 원칙적으로 대형면허와 [[버스운전자격증]]을 취득해야 운전이 가능하지만 중형면허만 소지해도 육군의 규정에 크게 어긋나지 않아서 중형 운전병에게 배정되기도 한다. 특기를 배정받기 전에 수송교육연대에 입소한 교육생들은 소형을 가장 많이 선호하고, 그 다음이 대형이다. 중형이 가장 인기가 없는데, 사유는 소형은 승용차를 운전하고 대형은 버스를 운전하지만 중형은 [[K-511]]이라는 운전하기 힘든 차량을 운전한다는 인식이 원인. 그러나 막상 자대에 도착해서 준비된 차량을 보면 자신의 면허가 큰 의미가 없다는 사실을 깨닫는다. 어느 분야든 특기와 보직은 일치하지 않는 경우가 많고 운전병이 운전할 차량이 하나로 정해진다는 보장은 없다. 부대에서는 범용성이 떨어지는 소형 운전병이 아닌 중형 운전병과 대형 운전병을 더 선호한다. 어떤 부대는 군용차든 민수차든 운전병이 운전할 차량이 있다는 사실에 감사해야 하기도 하고, 어떤 부대는 운전병이 부족해서 1명의 운전병이 여러 가지 종류의 차량들을 운전하기도 한다. 군용 차량에는 각 차량별 담당 운전병이 지정되어 있으므로 본인 이름으로 여러대의 군용차가 있을 수 있다. 다만 배차계 마음대로 운전병과 차량을 지정할 수 있으므로 수송대대와 같은 수송특기부대가 아닌 경우에는 동일 차종의 모든 차종으로 운행을 나가게 된다. 운전병의 군 생활을 결정짓는 가장 중요한 요소는 단연 운전병의 실력이다. 운전 실력이 좋아야 당연히 제대로 된 운전병다운 생활을 한다. 수송교육연대에서 특기를 배정하면서 운전 실력이 우수한 교육생은 소형 아니면 대형으로 배치하고, 미숙한 교육생은 중형으로 배치하지만, 항상 그렇지는 않다. 최종적으로는 남은 자리에 맞춰서 특기가 결정되기 때문에 운전 실력은 자대에서 운전을 시켜야 확인이 가능하다. 2014년에 [[제2수송교육연대]]에 입소한 중형반은 40%가 [[수도방위사령부]]에 배치되었다. 운전 실력과 무관하게 중형으로 배정된 것인데 해당 기수는 연령이 25세 아니면 26세라 운전 실력이 모두 우수하였다. 해당 기수의 절반은 자대에서 1호차 운전병이 되거나 대형면허를 취득하여 버스운전병으로 배정받았다. 운전병의 실력이 미숙하여 사고가 잦은 경우 운전병이 부족한 부대가 아닌 이상 영외배차는 거의 받지 못한다. 어느 부대의 군인이든 목숨을 걸고 미숙한 운전병이 운전하는 차량을 절대로 타지 않는다. 만약 실력이 우수한 후임이 먼저 운행을 나가는 경우 선임은 잉여로 전락하여 어마어마한 열등감에 시달린다. 실력이 부족해도 차근차근 나아질 수 있는 다른 보직들과 다르게 운전병은 사람의 생명이 달린 보직이다. 그리고 부대에 마련된 차량의 종류와 수는 물론 편제된 운전병의 수도 중요하다. 군용차보다는 당연히 민수차가 좋다. 민수차의 운전이 아무래도 가장 편하기도 하지만 민수차가 많다는 것은 그만큼 상급부대라는 의미이고 그러면 군대답지 않은 운행이 많다는 의미이기 때문이다. 애초에 상급부대에 민수차가 많은 이유가 군대답지 않은 운행을 위해서이고 운전병에게만 좋은 부대도 아니다. 많은 부대에서 군용차는 임무보다는 전시를 대비한 예비물자의 성격을 지니기 때문에 운전병들은 일단 전문 운전병으로 편성하되 평소에는 운전할 일이 없어서 운전과는 전혀 관련 없는 잡일만 하는 작업병으로 전락하기도 한다. 물론 운행이 아예 없지는 않지만 차량의 수에 비하면 터무니없이 적고 그나마도 상당수가 훈련을 위한 운행이라 힘들다. 반면 민수차는 평시의 업무를 위해 구비된 차량이라 운행이 잦다. 운행이 많은 운전병과 그렇지 않은 운전병 중에는 당연히 전자가 대접이 좋고 더 편하다. 그러므로 운전병이 부족한 부대일수록 좋다. 운전병이 많으면 일이 줄어들어 좋을 것 같지만, 부대는 운행이 없는 운전병을 절대 놀게 두지 않는다. 병사가 노는 느낌이 들면 의미없는 낭비를 해서라도 일을 시키는 집단이 군대이다. 운전병이 남아도는 부대에서는 운전병으로 자대에 갔는데 특기 하나를 배워서 차량도 운전하는 포수로 변화하기도 한다. 반대로 운전병이 부족한 부대에서는 운전병에게 운전 외의 업무를 지시하면 업무가 마비되어 버린다. 이러한 상황 때문에 자대로 가면 소지한 면허가 중요하지 않은 것이다. 운전병의 기량이 우수하면 중형이라도 수송교육연대에 다시 가서 대형면허를 취득한 후 버스를 운전할 수도 있고, 지휘관에게 면접을 본 후 1호차 운전병이 될 수도 있다. 상위 면허는 하위 면허에 해당하는 차량도 운전이 가능하지만 반대의 경우는 성립하지 않기 때문에 소형 운전병인데 운전할 차량이 없거나 사고로 간부들의 눈 밖에 나버리면 전역을 앞두고도 차량과 가깝게 지내지 못하거나 기타 작업병으로 전락하는 일도 흔하다. 소형의 장점이라면 상급부대로 갈수록 소형 운전병이 많으므로 상급부대에 배치될 확률이 조금이나마 오른다는 것이다. 물론 반대로 보면 상급부대에 가지 못한 소형 운전병은 운전할 기회가 정말 없다. 배치된 부대의 여건에 따라 다시 교육을 받고 상위 면허를 취득하기도 한다. 대대급 이하의 부대에서는 중형 운전병이 많으면 배차가 더욱 활발해지며 중형 운전병이 대형면허를 취득할 경우 사회에서도 1종 대형으로 갱신이 가능하기 때문에 거의 반강제로 대형면허를 취득하게 된다. 그리고 수송부에는 운전병만 근무하는 게 아니고 행정반 인원들도 근무한다. 군 운전면허증을 발급하고 수송부 전체의 인원과 행정을 관리하는 서무계원, 각종 차량과 장비를 관리하는 차량계원, 수리부속과 타이어를 관리하고 청구하고 불출하는 수리부속계원, 수송에서 가장 중요한 휘발유와 등유를 저장하는 유류고 관리병, 운전병들의 운행계획과 부식을 담당하는 배차계원이 행정반에서 근무한다. 물론 부대의 인력과 규모에 따라서 같은 사람이 여러 보직을 겸임하는 사례도 흔하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기