이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 조차장 (문단 편집) == 한국의 조차장 == [[대한민국]]에서 공식적으로는 [[대전조차장역]]과 [[제천조차장역]]으로 총 두 곳의 조차장이 있다. 이들은 1960~70년대 산업화로 시멘트 등 대형 철도화물이 늘어나면서 이들을 효과적으로 처리하기 위해 건설한 것이다. 이 두 조차장 외에 비공식적으로 [[축항조차장역]]과 [[덕산조차장역]]이 있으며,[* 이 두 곳은 정식 역은 아니고, [[인천역]] 및 [[덕산역]]의 장내지선 및 인입선으로 처리되어 있다. 그러나 나무위키에서는 서술상의 편의를 위해 문서로 등재했다.] 덕산조차장은 현재는 폐쇄된 상태다. [[수색역]], [[광운대역]], [[망우역]], [[팔당역]], [[국수역]], [[도담역]], [[입석리역]], [[쌍룡역]], [[가야역(가야선)|가야역]](부산), [[광주역]], [[목포역]], [[동해역]], [[동대구역]], [[의왕역]] 등의 대형 역에서도 어느 정도 조차장의 기능을 하고 있다. 그러나 이들이 조차장으로 불리지 않는 이유는 화물 중계가 주 업무가 아니기 때문이다. 수색역, 가야역, 목포역, 동해역 등 여객열차의 시종착과 관련이 있는 역들은 화물 중계보다 열차 조성이 주 업무이기에 [[차량사업소]]로 편재되고[* 정확히는 역과 차량사업소가 같이 있는 형태. [[가야역(가야선)|가야역]]과 부산차량사업소의 형태를 생각하면 된다. 그러나 대전차량사업소는 대전조차장역에 있는데, 이는 본래 [[대전역]]에 있던 게 대전조차장역으로 이전한 것이다.] 국수역, 도담역, 광운대역 등 대형 화물역들의 경우에는 화물 중계(중간경유)보다는 화물 터미널(발착)의 기능이 크므로 조차장으로 부르지 않는 것이다.[* 의왕역은 화물 중계의 기능은 크지만, 그것이 전국 단위가 아닌 오봉역 입출고 화물에 한정하므로(즉 오봉역 입출고 화물의 실질적인 발착역으로 보므로) 조차장으로 분류되지 않는다.] 다만 수색역, 가야역은 원래는 조차장이었지만 화물 중계보다는 열차 조성의 업무가 커져서 조차장 명칭이 없어진 케이스다. 이외에도 선로는 많이 없지만 컨테이너 야드(CY)를 통해 간이로 조차장 기능을 할 수 있는(즉 열차 조성은 어려우나 화물 중계는 가능한) [[부강역]]이나 [[오봉역]] 등이 있다. 북한에는 [[평양조차장역]]과 [[함흥조차장역]]이 있다. [[분류:철도역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기