이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 클리블랜드 (문단 편집) == 교통 == 이전부터 [[오대호|이리 호]]를 필두로 중서부 지역의 수운 및 철도 교통, 항공 교통의 중심지였으며, 도시가 많이 쇠락한 지금도 여전히 교통의 요지로 중요시되고 있다. 도시권의 중심 공항인 [[클리블랜드 홉킨스 국제공항]]은 원래 컨티넨탈 항공의 주요 허브였으나, 컨티넨탈이 근거리인 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]에 허브가 있는 [[유나이티드 항공]]에 합병되면서 편수가 많이 줄었다. 그래도 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]] 등에서 연결되는 항공편은 지금도 많다. 도시 내 교통도, 대중교통이 불편하기로 유명한 [[오하이오]] 주의 도시들[* [[오하이오]]의 다른 두 최대도시인 [[콜럼버스(도시)|콜럼버스]]나 [[신시내티]]의 경우 [[버스]]만 존재하며, 그나마도 욕이 절로 나오는 배차간격과 비효율적이기 짝이 없는 노선망 때문에 이용이 정말 힘들다. 그보다 작은 도시들의 경우 그보다 사정이 더 나쁘다.] 중 가장 대중교통이 잘 정비된 도시로, 오하이오 주 전체에서 유일하게 [[지하철]]이 깔려 있는 도시다. 클리블랜드 지하철은 2개의 [[경전철]]과 1개의 중전철[* 클리블랜드의 도시철도는 [[미국]]은 물론 [[멕시코]], [[캐나다]]까지 포함한 [[북아메리카]] 대륙에서 가장 이용객이 적은(일 2만 5천 명) 시스템이기도 하다.] 노선을 가진 그럴싸한 지하철 시스템이다.--전국의 다른 도시들이 [[미국 전차 스캔들|노면전차 뜯어내고]] [[대중교통]] 따윈 신경 안쓰던 시절에 개통했는데, [[오하이오|같은 주]]의 [[신시내티 지하철]]이 무산되어 생긴 공석에다가 지은 거라 카더라-- 물론 전차 스캔들 이전에도 클리블랜드에는 노면전차가 있었다. 아직 그 흔적이 남아 있는데, 디트로이트 슈페리어 교(Detroit Superior Bridge)와 호프 메모리얼 교(Hope Memorial Bridge)는 2층 구조로 상층부로는 도로가, 하층부로는 노면전차 선로가 지나가도록 만들어놓았다. 노면전차가 폐지된 이후에는 사용하지 않는 공간이 되었는데, 이 구간을 이용하여 지하철을 만들 계획도 있었지만 무산되었다. 중전철인 레드 라인(Red Line)은 시 동부에서 출발, [[다운타운]]을 거쳐 시 서쪽의 [[클리블랜드 홉킨스 국제공항]]까지 이어지는 노선이다. [[1955년]]에 개통한 유서 깊은 노선이며, 미 전역에서 최초로 공항과 다운타운을 직접 이어주는 단일 노선이라는 타이틀을 가지고 있다. 경전철인 블루 라인(Blue Line)과 그린 라인(Green Line)은 클리블랜드 동남부에서 출발하여 쉐이커 스퀘어(Shaker Square)에서 합류, 다운타운 북부의 [[암트랙]] 역을 거쳐 [[오대호|이리 호]]에 접한 항구까지 운행하는 노선이다. 모든 노선은 지상에 있고, 다운타운의 타워 시티 센터(Tower City Center) 역과 그 전후 구간 몇백미터 정도만 지하에 있다. [[간선급행버스체계|BRT]] 역시 존재하며, 특히 클리블랜드의 BRT 헬스 라인(Health Line)[* 노선 경로상의 클리블랜드 클리닉이 Naming Rights를 샀다.]은 미국 내는 물론 [[북아메리카]] 대륙 전체의 BRT 중 가장 성공적인 도입 사례로 손꼽히는 시스템 중 하나이다. BRT가 있는 다른 북미 도시들로는 미국 여러 곳들과 [[멕시코]]의 몇몇 도시들이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기