이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 통근열차 (문단 편집) ==== [[일본]] ==== 일본의 통근 열차 시스템은 이용률이 극히 높아 타 국가의 통근열차와 달리 고밀도, 고빈도의 수송을 통해 확장된 도시철도 형태를 가지는 경우가 많다. 때문에 통근 열차가 [[지하철]]과 직통 운행하는 경우도 많은 편. 또한 수송력 증대를 위해 좌석보다는 입석 위주의 구성을 가지며, 이에 따라 장거리 수송의 착석 보장을 위해 [[특급열차|특급]], [[라이너(철도)|라이너]] 등 별도 차량, [[운임]] 열차를 운행하기도 한다. 거리에 따라 [[신칸센]]이 통근열차가 될 수 있다. 일단 일본은 기본적으로 교통비를 [[회사]]에서 지급해주기 때문에 신칸센을 타고 출퇴근 하는 [[직장인]]들이 많다. 예를 들어, [[우츠노미야역]]에서 [[도쿄역]]을 가려면 [[우츠노미야선|재래선]] [[쾌속]]으로 약 1시간 반이 걸리는 반면, [[도호쿠 신칸센]]을 타면 30분 만에 갈 수 있기 때문. 그리고 [[신칸센]]으로 [[시즈오카]]나 [[후쿠시마]]에서 출퇴근하는 사람도 많은 모양이다. 하지만 회사가 교통비를 지급해주는 건 강제사항이 아니라 [[관습]]에 따른 것이기 때문에 회사가 교통비를 안 대준다면 회사 근처로 [[이사]]를 가는 것이 나을 정도로 엄청난 비용이 들기 때문에 거의 불가능하다. 일본의 통근 열차는 역간 거리가 비교적 짧고, 이를 극복하기 위해 [[쾌속]], [[급행]] 등의 등급을 나누어 운행하는 형태가 널리 정착되어 있다. 또한 이용률이 높고 [[운임]] 수준이 합리적인 수준으로 맞춰져 있어 [[사철(철도)|사철]]이 보조금 없이 운행하는 경우가 많은 편. 철도시설 및 시스템 역시 [[미국]]이나 [[유럽]]에 비해 쾌적하고 깔끔하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기