이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 픽업트럭 (문단 편집) === 험지 돌파 === 대부분 파트타임 [[4WD]]이 기본이지만, 오프로드가 줄어들면서 온로드에 특화된 풀타임 4륜구동 시스템[* 그런데, 미국 브랜드의 픽업 3대장들 중에 그 풀타임 4륜구동이 들어간 모델들도 사실 기존 파트타임의 2H-4H-4L에다가 상시4륜 모드(제조사에 따라 4A, AUTO 등으로 불린다)를 하나 더 추가한 것이며, 대부분은 스위치나 레버를 조작하여 센터 디퍼런셜을 잠그면 종래의 4H모드 처럼 굴러가는 구조이다][* 종래의 파트타임 4륜구동은 비포장길을 달리다가도 포장도를 만나면 다시 2륜구동으로 전환해야한다. 그렇지 않고 전후륜 구동력이 고정된 채로 포장도를 주행할 경우 선회시 '코너록타이트 현상'이 생기며(수동변속기 차량은 스티어링휠을 끝까지 돌린 상태에서 클러치를 떼면 시동이 꺼져버리기도 한다), 장시간 고속주행을 하면 트랜스퍼케이스와 변속기를 비롯한 구동계 부품에 무리가 가게 된다.] 혹은 2WD을 갖춘 차들도 있다.[* 기본 모델은 거의 2WD로 시작하며, 주로 한국으로 치면 포터 같은 용도(작업용, 화물운송)로 사용할 오너들이 찾는다] 또한 일부 오프로드 특화 모델은 아예 출고시 부터 33인치~35인치 급의 험로대응 타이어를 기본으로 장착하기도 한다[* [[지프 글래디에이터]](JT)의 루비콘 사양은 산악용 머드터레인(M/T)타이어를 장착하여 출고하며, 그 외에는 대부분 전 지형 겸용(All Terrain, A/T) 타이어를 옵션으로 두고 있다]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기