이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 학정역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 학정역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대구 도시철도 3호선|[[파일:Daegu3.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2015년 || 679명 || [* 2015년 자료는 개통일인 4월 23일부터 12월 31일까지 253일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2016년 || 711명 || || || 2017년 || 688명 || || || 2018년 || 676명 || || || 2019년 || {{{#ffb100 724명}}} || || || 2020년 || 502명 || || || 2021년 || 589명 || || || 2022년 || 683명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" [[https://www.dtro.or.kr/index.do?menu_link=/icms/bbs/selectBoardList.do|대구교통공사[br]사전정보 공개게시판]]}}} ||}}} '''[[대구 도시철도]]를 통틀어 가장 이용객이 적은 역이다.''' 개통 첫 해인 [[2015년]] 하루 평균 승하차 인원은 679명 뿐이었고, 그나마도 [[2016년]]에 소폭 상승했다가 다시 하락세를 걷고 있다. 3호선 개통 이전까지 가장 승객이 적었던 [[대구 도시철도 2호선|2호선]] [[연호역]]의 절반 수준이며, 영업 초기의 [[대구 도시철도 1호선|1호선]] [[각산역]]과 비슷한 수준의 수요를 가지고 있다. 역 바로 앞에 아무 것도 없어서 주변 개발이 시급하지만, 경북농업기술원이 이전하지 않으면 [[답이 없다|답이 없다.]] 일단 경북농업기술원의 [[상주시|상주]] 이전이 확정되어서 추후 이용률이 증가할 확률도 있으므로 좀 더 지켜보아야 할 것이다. 낮에는 그나마 한서타운 입주민들 이용객이 있지만 야간에는 사람들이 거의 찾지 않는 역이다. 전술했듯이 역 옆에 있는 농업기술원 소유의 농지 때문에 농작물의 생육 문제가 있어서 가로등 설치가 안 되기 때문이다([[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=48895&yy=2016|#]]). [[상주영천고속도로]] 문서에도 있지만, 가로등이 식물에게 강제로 [[광합성]]을 유도하게 하여 생육에 영향을 끼치므로 현재 학정역 일대는 가로등 설치가 불가능하다. 게다가 주변에 인도나 연결도로가 없어서, 비 오면 흙탕물이 차는 비포장 농로 외에는 역으로 접근할 수 있는 길조차 없다. 농로를 가다 보면 폐건물까지 나올 정도라고 한다. 따라서 이 역 주변은 야간에 접근하기가 어렵다. 그러나 경상북도농업기술원이 상주시로 이전할 예정이다.[* 본래 2021년 이전 예정이었지만 2026년 연말로 미뤄졌다.] 추후에 택지지구로 새롭게 개발되고 나면 학정역의 이용객이 크게 증가할 예정이다. 학정역 바로 앞 논밭에 [[서한이다음]] [[아파트]]가 들어설 예정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기