이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 혼다 (문단 편집) == 역사 == [[혼다 소이치로]][* 단순히 경영자가 아닌 명실상부한 [[공돌이]]이며 거기에 새로 개발된 바이크를 직접 몰면서 테스트하는 적극적인 --똘끼-- 모습을 보여 줬다고 한다.]가 1946년 [[시즈오카현]] [[하마마츠시]][* 현재 [[SUZUKI]] 및 [[야마하]]의 본사가 여기에 있다.]에서 자신의 성을 내걸어 "혼다기술연구소"로 설립하고, 후에 1948년 공동 창업주인 후지사와 다케오와 함께 혼다기연공업으로 창업하였다.[* 혼다를 미쓰비시처럼 전범기업으로 착각하는 사람들이 있다. 본문에도 적혀있듯 혼다는 2차 세계대전 이후에 창립된 기업으로, 전범기업이 될 수 없다.] 자동차는 비교적 늦은 1960년대부터 만들기 시작했으나 바이크로 쌓은 기술력으로 단기간 내에 자동차 시장에 안착하는 데 성공하여[* [[BMW]]와의 공통점이다. 둘 다 이동수단의 경우 오토바이 만드는 것부터 시작해서 4륜차까지 만들게 된 것. 게다가 둘 다 비행기 엔진도 만든다. ] V-TEC이나 4WS 등의 독자적인 기술도 있고 [[아시모]] 등의 로봇도 만들고 이젠 제트기까지 만들 정도로 기술력이 뛰어나 "기술의 혼다"라는 별명이 있다.[* 좀 더 정확히 말하자면 "[[엔진]]의 혼다". 본래 '기술' 타이틀을 가지고 있던 건 [[닛산]]이다. 닛산이 1990년대 후반 경영난으로 [[르노]]에게 [[르노-닛산 얼라이언스|잡아먹히기]] 전까지만 해도 일본 내에서는 "마케팅의 [[토요타]], 기술의 [[닛산]]"이라는 인식이 있었다. 그런데 [[구조조정]]으로 닛산의 입지가 줄어들며 혼다가 그 자리를 대신하게 된 셈. 일본 국내 판매량에서도 과거 닛산이 만년 2등이었으나 지금은 혼다가 2등이다.(물론 미국에서는 일찍부터 혼다가 닛산을 앞서나가기는 했다)][* 1990년대 초반까지만 해도 혼다는 일본 내 하위권 회사였고 심지어 [[미쓰비시 자동차]]에 적대적 [[인수합병]]을 당할 처지에 놓이기도 했다. 그때까지만 해도 토요타가 부동의 1위, 닛산이 부동의 2위, 그 아래 3~5위를 가지고 혼다, 미쓰비시, 마쯔다가 엎치락 뒤치락 했었다. 하지만 1990년, [[https://m.terms.naver.com/entry.nhn?docId=1205311&cid=40942&categoryId=39960|가와모토 노부히코]]가 혼다의 새로운 CEO가 된 이후 경영 방식을 완전히 뜯어고치면서 1990년대 후반에는 미쓰비시와 [[닛산]]을 차례차례 제치고 지금의 2등 위치를 확고하게 만들었다. [[https://www.economist.com/business/1998/07/02/the-trouble-with-excellence|#]]] 하지만 상대적으로 마케팅 실력은 약하다. 2023년 10월, [[전미자동차노조]]가 미국 빅3 제조사를 상대로 역대급 대승을 거둔 이후에는 미국 남부로 눈을 돌리며, 상당한 캠페인을 벌이며 해외 기업들이 노조 조직을 불법적으로 방해했다고 주장하고 있다. 미국 남부 [[인디애나]]의 혼다 공장을 비롯해서 [[테네시]]의 [[폭스바겐]], [[현대자동차 앨라배마 공장]] 등을 대상으로 신고장이 접수되었다.[[https://event.stibee.com/v2/click/MTA2MjQ2LzE5MTE2NzEvODY5Mi8/aHR0cHM6Ly93d3cuY25iYy5jb20vMjAyMy8xMi8xMS91YXctZmlsZXMtdW5mYWlyLWxhYm9yLXByYWN0aWNlLWNoYXJnZXMtYWdhaW5zdC1oeXVuZGFpLWhvbmRhLXZ3Lmh0bWw|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기