[[파일:apsantunnel.jpg]]
[목차]

{{{+2 Apsan Tunnel}}}
== 개요 ==
[[대구광역시]] [[달서구]] [[상인동]]과 [[수성구]] [[파동(대구)|파동]]을 잇는 터널.[* 달성군 가창면을 잠시 스쳐 지나가기도 한다.] 도로터널로는 국내에서 9번째로 긴[* 1위 [[인제양양터널]], 2위 [[재약산터널]], 3위 [[문무대왕1터널]], 4위 [[금정산터널]], 5위 [[배후령터널]], 6위 [[삼성산터널]], 7위 [[죽령터널(중앙고속도로)|죽령터널]]. 8위 [[가지산터널]] 그래도 도시 내에 있는 터널 중에서는 앞산터널이 가장 길다.][* 3차로짜리 쌍굴 기준으로는 [[삼성산터널]] 다음으로 우리나라에서 제일 길다. 1~5위까지의 터널은 다 2차로짜리 쌍굴이거나 2차로짜리 단굴] '''4,392m'''(파동 방향), 4,282m(상인동 방향) 길이를 자랑한다. [[대구 4차 순환도로]]의 구간 중 하나로 [[자동차전용도로]]이며 유료도로다. [[http://dgsouth.co.kr|㈜대구남부순환도로]]에서 운영한다.

범물 - 상인을 연결하는 도로인 앞산터널로의 2개 터널 중 하나로, 2013년 6월 15일 정식개통(6월 3일 무료 임시개통)되었으며, 이름의 유래는 당연히 [[앞산]]. 앞산의 달비골과 용두골 사이를 관통한다.

기존에는 [[달서구]] [[월배지구|월배]] 지역과 [[수성구]] 사이를 오가려면 상습정체 구간인 [[앞산순환로]]를 통해 [[남구(대구)|남구]] 방향으로 둘러가야 했는데, 이 터널이 개통되어 시간이 대폭 단축되었다.
== 통행료 ==
통행료 징수기간은 개통 후 26년간으로 2039년 6월 14일 까지다.

|| 구분 || 소형[* 승용차, 32인승 이하 승합차, 5.5톤 이하 화물차] || 대형 || 경차 ||
|| 전구간 || 1,700 || 2,400 || 600 ||
|| 앞산터널 || 1,100 || 1,500 || 400 ||
|| 범물터널 || 600 || 900 || 200 ||

대구광역시조례에 따라 대구광역시에 등록된 전기자동차는 통행료가 면제되며, 대구광역시에 등록된 1,600cc미만의 하이브리드자동차는 경차와 같은 요금을 징수한다. 그 밖의 유료도로법에 따른 면제(장애인, 국가유공자, 군용차량 등)도 적용된다.

요금소는 [[파동(대구)|파동]] 쪽에만 있다. 진출입 방향에 따라 요금소가 4개소로 나뉘어져 있는데 파동이나 [[신천대로(대구)|신천대로]]에서 진출입 하려면 본선 상에 있는 앞산요금소가 아닌 파동 진출입 램프상에 있는 파동(A/B/C)요금소에서 요금을 지불하게 된다. 현금은 물론 [[탑패스]], [[대경교통카드]], [[교통카드/후불|후불교통카드]]로도 요금 지불이 가능하다. [[하이패스]] 전용차로도 설치되어 있고, 일반차로에서 하이패스카드로 요금을 지불하는 것도 가능하다.

2023.04.01부터 100원 인상됨.
== 기타 ==
 * 제한 속도는 80km/h이지만 거의 고속도로 수준으로 뚫려있다보니 대부분의 차들은 제한속도를 넘겨서 운행했으며, 정작 제한속도인 80km/h로 달리면 거의 모든 차들이 추월해 갈 정도로 과속이 심했다. 심지어 늦은 밤이나 이른 아침에는 120~140km/h 내외의 엄청난 속도를 내는 차들도 상당히 많았다. 때문에 2017년 4월 28일부터 시범적으로 [[구간단속]]이 실시되었고, 7월 28일 부터는 상인동 방향 한정으로 실제 단속이 시작되었다. 반대방향은 2017년 말부터 실제 단속중. 2017년 말 현재 양방향 다 80km/h 구간단속중.
 * 몇몇 시민단체에서는 경제성이 없어 세금을 낭비하게 될 것이라 반대를 했다. 완공되고 얼마 되지 않았을 때까지도 '터널이 손해날 시 세금으로 대구시가 물어줘야 한다'는 내용의 현수막이 붙어있기도 했다.
 * 환경단체들의 반발로 건설 당시부터 진통을 겪었으며, 파동IC 부근 주민들은 고가도로가 일조권을 침해한다는 이유로 건설을 반대했다.
 * 이 터널을 만들게 되면서, 월곡네거리(은행아파트) → 비둘기아파트로 들어가는 노선들은 100% 달비골(장미아파트)에서 U턴하게 됐다.
 * [[함양울산고속도로]]와 연계하여 [[시외버스 대구서부-울산]] 등 일부 시외버스들이 이용할 법한데 [[용산역(대구)|용산역]] 정차 등을 이유로 이용하고 있지 않다.
 * 이 구간을 경유하는 대구 시내버스는 없다. 터널 중간에 수요라고 할 수 있는 곳이 없으니까 당연할 수도 있겠지만 8분이면 갈 거리를 1시간이나 환승해가며 빙 둘러서 가기 때문에 일각에서는 하나 만들어줬으면 하는 시각도 있는 듯.[* 아마 실제로 된다면 무정차 거리와 유료도로 경유 특성 상 급행10번이 될 가능성이 크다. 경로는 중간에 가창 경유 여부에 따라 달라질 듯.] 때문에 달서구-수성구 간 이동은 버스보다는 지하철이 선호되는 편이다.[* [[수성구]]와 [[달서구]]를 비교적 직선으로 이어주는  [[대구 버스 564|564번]]이 수요가 많은 편이다.]
== 앞산터널로 ==
[include(틀:달서구의 로)]
[include(틀:수성구의 로)]
||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#008837> {{{#fff {{{+1 '''앞산터널로'''}}}[br] Apsan Tunnel-ro}}} ||
||<width=33.3%> ← {{{-1 {{{#666,#aaa 내선순환}}}}}}[br][[상화로]][br][[상화로 지하도로]] ||<width=33.4%><bgcolor=#0018a8> [[대구 4차 순환도로|{{{-1 {{{#fff 대구 4차 순환도로}}}}}}]] ||<width=33.3%> {{{-1 {{{#666,#aaa 외선순환}}}}}} →[br][[범안로(대구)|범안로]] ||
||<-3><#008837> '''{{{#fff 노선 번호}}}''' ||
||<-3> [[파일:Cityroad_kor_10m.svg|height=40]] ||
||<-3><#008837> '''{{{#fff 기점}}}''' ||
||<-3> [[대구광역시]] [[달서구]] [[상인동]][br]대구광역시청소년수련관 ||
||<-3><#008837> '''{{{#fff 종점}}}''' ||
||<-3> [[대구광역시]] [[수성구]] [[범물동]] ||
||<-3><#008837> '''{{{#fff 연장}}}''' ||
||<-3> 7.41km  ||
||<-3><#008837> '''{{{#fff 개통}}}''' ||
|| 2013.06.15 ||<-2> 전구간 개통 ||
||<-3><#008837> '''{{{#fff 차로 수}}}''' ||
|| 6차로 ||<-2> 전구간 ||
||<-3><#008837> '''{{{#fff 관리}}}''' ||
||<-3> 대구남부순환도로주식회사 ||
||<-3><#008837> '''{{{#fff 주요 경유지}}}''' ||
||<-3> 달서구 상인동 ~ 수성구 파동 ~ 수성구 지산동 ~ 수성구 범물동 ||
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[[대구광역시]] [[달서구]] [[상인동]]과 [[수성구]] 범물동을 잇는 [[대구 4차 순환도로]]의 남쪽을 구성하는 대구광역시도 10호선 도로이다. 상인동부터 파동까지는 '''앞산터널''', 파동 구간은 파동 IC와 파동고가교, 파동부터 범물동까지는 '''범물터널'''로 이어진다.

=== 구간 ===
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