||<tablealign=center><tablebordercolor=#ed1c24><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [br][[이스즈자동차|[[파일:이스즈자동차 로고.svg|width=15%]]]][br][br] ||
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||<bgcolor=#ed1c24> {{{#fff '''FARGO'''}}} ||

[목차]

'''ISUZU Fargo / Midi / WFR'''
'''いすゞ・ファーゴ'''
'''Chevrolet WFR'''
'''Bedford Midi / Seta'''
'''Vauxhall / GME Midi'''
'''Holden Shuttle'''
== 개요 ==
[[일본]]의 자동차 제조사인 [[이스즈자동차|이스즈]]에서 생산했던 소형 밴이다.

== 상세 ==
=== 1세대(1980~1995) ===
[[파일:이스즈 파고.png|width=700]] 
[[1980년]] 12월에 출시되었으며, 가솔린 차량은 1.6L [[이스즈 Z형 엔진|4ZA1]] 엔진과 1.8L 4ZB1형 엔진이, 디젤 차량은 1.8L [[이스즈 F형 엔진|4FB1]] 엔진과 2.0L 4FC1 엔진이 표준으로 설정되었고, 왜건 차량은 2.0L가 설정되었다. 한 쪽으로 편중된 타이어가 표준으로 적용되었다.

[[1981년]] 8월에는 밴 차량에 2000 디젤 사양이 추가되었다. [[1982년]] 3월에는 부분변경이 진행되었는데, 가솔린 차량은 1.8L로, 디젤 차량은 2.0L 엔진으로 통일되었다. 7월에는 선루프 등의 장비들이 기본으로 장착된 왜건 LS 사양이 라인업에 추가되었다.

[[1983년]] 11월에 밴 차량에 파트 타임 [[4WD]]가 적용되었으나, 디젤 사양만 적용되었다. [[1984년]] 1월부터 생산되는 왜건 차량은 디젤 사양만 존재하게 되었으며, 11월에는 [[4륜구동]] 왜건 차량이 출시되었다.

[[1986년]] 1월에 헤드램프의 디자인과 계기판의 디자인이 변경되는 연식변경이 이루어졌다. [[1987년]] 1월에는 [[자동변속기]]가 추가되었는데, [[후륜구동]] 차량만 적용되었다. 같은 해 9월부터 생산되는 왜건 차량은 터보 사양으로 변경되었다. [[1988년]] 10월에는 트럭 모델도 라인업에 추가되었다.

[[1991년]] 1월에 [[페이스리프트]]가 이루어지는데, [[파워트레인]]은 2.4L 4FG1 엔진이 적용되었으며, 외관 및 실내 디자인이 대폭 변경되었다. [[1993년]] 8월에 연식변경이 이루어지는데, 2.4L 4FG1-T 엔진으로 통일되었으며, 뒷좌석의 안전벨트가 3점식으로 변경되는 등의 변화가 있었다.

해외에는 'WFR'/'미디'로 판매되었으며, [[제너럴 모터스]]와의 제휴를 맺은 상황이다 보니, '복스홀 미디'와 '베드포드 세타', 'GME 미디' 등으로 판매되었으며, [[호주]]에서는 '홀덴 셔틀'이라는 이름으로도 판매되었다. 하지만 유럽 GM의 전세대 소형밴이던 [[오펠 블리츠|배드포드 CF]]랑 달리 원박스형 차체구조로 충돌 안정성 문제가 제기되었고 영국을 제외하곤 이스즈 자체 판매망으로 판매되어 브랜드 인지도나 안정성, 실내공간, 성능 면에서 외면을 받아 출시 9년도 안되어 단종되었다.

외관은 등장한 시기를 생각하면 에어로 캡슐 형태의 디자인이 시대를 앞섰다는 평이었으나[[https://meisha.co.jp/?p=3921|#]] 낮은 지명도, 이스즈 판매망 간의 관계와 [[4륜구동]] 차량의 [[자동변속기]] 미적용 등의 상품성 문제가 겹쳐 [[토요타 하이에이스]], [[닛산 캐러밴]], [[마쓰다 봉고]] 등에 비해 처참한 판매량을 기록했었다. 이를 인지한 후 개선을 하긴 했으나, 경영 악화로 2세대부터는 [[닛산 캐러밴]]의 [[배지 엔지니어링]] 모델으로 판매되었다.

구급차 모델도 있었으며, [[일본]] [[효고현]] 가코가와 소방서 등 극히 일부 지역에 배치되었으며, 현재는 거의 대부분은 퇴역해서 [[니가타현]] 카모 소방 본부에 [[예비차|예비 차량]]으로만 존재하고 있다.

=== 2세대(1995~2001) ===
[[파일:2세대 파고.png|width=700]] 
[[1995년]] 8월에 출시되었으며, [[닛산 캐러밴]]의 [[배지 엔지니어링|OEM]] 차량으로 판매된다. 이로 인해 트럭 모델은 단종되고 후속으로 [[닛산 아틀라스]]의 원조 차량인 [[이스즈 엘프|엘프 100]] 차량이 계승한다. 2세대 앰뷸런스의 경우 캐러밴처럼 3000 슈퍼 앰뷸런스 모델이 추가되었다.

[[1997년]] 7월에는 파고 왜건을 대체하는 [[이스즈 필리|필리]]가 등장했으며, 밴 차량의 디젤 엔진은 3.2L QD32형 엔진이 적용되었다. [[1999년]] 6월에는 가솔린 엔진이 [[DOHC]]로 변경되었다.

[[2001년]] 5월에 [[닛산 캐러밴]]의 풀체인지가 이루어지면서 단종되는데, 풀체인지 차량은 [[이스즈 코모|코모]]라는 이름을 달고, 현재까지도 판매 중이다.

== 둘러보기 ==
[include(틀:이스즈의 차량)]
[include(틀:복스홀의 차량)]
[include(틀:홀덴의 차량)]

[[분류:이스즈/생산차량]][[분류:베드포드/생산차량]][[분류:복스홀/생산차량]][[분류:홀덴/생산차량]][[분류:1980년 출시]][[분류:2001년 단종]][[분류:LCV]]