|| [[토요타|[[파일:토요타 로고.svg|width=10%]]]] || ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/b3e219589c1f781d6ea6698097bb54514ceafe772950b0e706abcbd85082e80c.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''VEROSSA'''}}} || [목차] '''Toyota Verossa''' '''トヨタ・ヴェロッサ''' == 개요 == [[토요타]]에서 2001년부터 2004년까지 생산했던 스포츠 [[중형차|중형]] [[FR(자동차)|FR]] [[세단]]이다. == 상세 == || [[파일:external/b3e219589c1f781d6ea6698097bb54514ceafe772950b0e706abcbd85082e80c.jpg|width=100%]] || [[파일:external/d57266f13b15576bcc3c2f6a743cd6ae4fc4125698dec6c7ddb08476925a1591.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:external/b563f88c6c5676ec99a668ee1b125013f1c702628d1c4297680f4546ba91c978.jpg|width=100%]][* 주파수는 당연히 NHK-FM 도쿄지국.]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''베로사'''}}} || [[토요타 크레스타|크레스타]]와 [[토요타 체이서|체이서]]를 통폐합하여 단종시킨 후에 대체된 후속모델이다. 단일세대 모델은 앞뒤만 다르고 아예 나머진 9세대 X110으로 [[토요타 마크 Ⅱ|마크 Ⅱ]]의 프레임을 공유한 쌍둥이 모델이었다. 엔진은 직렬 6기통 2.0L 1G-FE형, 2.5L 1JZ-FSE형 및 1JZ-GTE형 터보차저 가솔린이 있었고 변속기는 5단 수동과 4단/5단 자동이 있었다. 토요타의 비스타 딜러(이후 넷츠 딜러로 변경)에서 판매되었다. 스포티 컨셉과 전혀 거리가 먼 클래식한 디자인, 마크 Ⅱ와 다르게 4도어 하드탑이 적용되지 않아 차별성이 부각되지 않았던 탓에 이는 최대의 실수로 이어지게 되었고, 게다가 판매량마저도 저조되어 3년을 버텨오다 마크 Ⅱ와 통폐합하여 단종되었다. 동 시대의 형제차 [[토요타 마크 II|마크 II]]와 비교하면 디자인이 썩 좋은 편은 아니나, 트림에 상관없이 핸드 파킹 브레이크가 들어간 점으로 인해 매니아 층이 알음알음 있는 편이다. 여담으로 적은 판매량에 일본 내에서도 굉장히 보기 드문것과 다르게, [[소말리아]]에 엄청난 개체수가 살아있는것이 확인되었다. == 둘러보기 == [include(틀:토요타의 차량)] [[분류:토요타/생산차량]][[분류:2001년 출시]][[분류:2004년 단종]][[분류:중형 세단]]