||<-2> [[일본국유철도|[[파일:일본국유철도 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#000 '''일본국유철도 {{{+1 C62형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 JNR}}} Class C62 | 国鉄C62形蒸気機関車}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:JNR_C62_1_20090827.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#000 '''차량 정보'''}}} || || '''구분''' || 텐더식 증기기관차 || || '''용도''' || 여객용 증기기관차 || || '''개수량''' || 49량 || || '''차륜배치''' || 4-6-4 || || '''개수시기''' || 1948~1949년 || || '''운행기간''' || 1948년~1995년[* 하코다테 본선 관광열차 운행기간 포함. 정규운행에서는 1973년에 퇴역했다.] || || '''제작사''' || 히타치 제작소(1~21호)[br][[가와사키 중공업]](22~36호)[br]기샤세이죠(37~49호) || ||<-2> {{{#000 '''차량 제원'''}}} || || '''전장''' || 21,475㎜ || || '''전폭''' || 2,800㎜ || || '''전고''' || 3,980㎜ || || '''궤간''' || 1,067㎜ || ||<|2> '''중량''' || 기관차: 88.83t || || 탄수차: 56.34t || || '''축중''' || 16.08t || [목차] [clearfix] == 개요 == || [youtube(-nH6OtPHURA)] || [youtube(DMPgdflzk0s)] || [[일본국유철도]](JNR)에서 운용한 대형 [[탄수차|텐더]]식 [[증기 기관차]]. [[D51형 증기 기관차]]의 전시 파생형인 [[D52형 증기 기관차]]를 [[마개조|뜯어고쳐 만들어진]] 여객열차용 기관차다. 원본인 D52가 [[일본]]의 [[화물철도]] 견인용 [[기관차]] 중에서 가장 큰 기관차였던 것 처럼 개수형인 C62 역시 여객용으로 만들어진 기관차들 중에서 가장 큰 기관차다. 이전에 생산된 증기 기관차보다 크기가 대형화된 관계로 여러 특징이 존재하는데, 건축한계로 인해 연통의 길이가 짧아졌으며, 기적이 대각선으로 설치되었다. == 상세 == 원판인 D52와는 달리 전륜과 종륜이 각각 2개 증가한 대신 동륜 개수가 줄었다. 새로운 기관차를 만들지 않고 기존에 있던 기관차를 개조하게 된 이유는 일본 정부가 패전 이후 증가하는 여객 수요를 따라잡기 위해 기존에 있던 C 시리즈 여객용 기관차를 추가 생산하려 하였으나 연합군 최고사령부가 금지했기 때문이다.[* 이 추가생산분 형식은 C63이었다. 생산이 중지되면서 C63 1호기의 명판과 모형만 남아 있다. 둘 다 [[교토 철도박물관]]에서 볼 수 있다.] 또한 사실상 [[과부제조기|움직이는 폭탄]](...)[* [[개판 5분 전|2차 세계대전 당시 부품 및 자재 수급이 어려운 것도 한몫했으며, 전시 급조품으로 다급하게 찍어내느라 품질관리가 제대로 이뤄지지 않은 불량 기관차가 대량으로 만들어졌다.]] 심지어 [[삼연뻥|보일러 폭발만 3연속으로 일어났을 정도다]].]이었던 잉여 D52를 어찌되었든 간에 처리하는 것이 필요했기 때문이다. 개조는 D52 보일러를 재생하고, 이전에 생산된 C57의 동륜부분을 합하는 방식으로 제작하였다. 이렇게 개조된 50대[* 일부 C62는 한대에 D52 2대분의 부품이 들어갔고, 동륜 관련 부품 때문에 최종적으로 만들어진 C62형은 총 49대다. --[[은하철도 999(TVA)|50번째로 만들어진]] [[999호|열차]]는 [[은하철도|우주도 갈 수 있다]]-- --어쩌면 51호는 [[골판지|단단한 종이]]로 만들어졌을수도 있다. --]의 D52는 C62로 명칭를 변경하게 되고, [[하코다테 본선|홋카이도 하코다테 본선]], [[쿠레선|산요 쿠레선]], [[조반선]]등등 여러지역에서 장거리 특급열차 노선에 투입된다. 17호의 경우 1954년에 [[협궤]] 증기 기관차 중 가장 빠른 129km/h의 속력을 낸 기관차로 기록되었다.[* 모든 증기 기관차를 통틀어서는 [[영국]]의 [[LNER A4]] 4468번 말라드호가 기록을 가지고 있다.] 증기 기관차 시대의 황혼기를 흘러가던 C62형 기관차들은 [[1973년]]을 끝으로 정규 운행에서 물러났다. [[1988년]]에 [[JR 홋카이도]]에 있던 C62 3호가 복원운행을 개시, 관광열차로 [[하코다테 본선]]에서 운행했다. [[https://youtu.be/kAKqVjGVVr0|보러가자.]] 처음에는 [[오타루역]]-[[쿳찬역]] 구간을 운행했지만, 1990년 [[니세코역]]까지 운행 구간을 연장했다. 그러나 자금 사정으로 인하여 1995년 운행을 종료했고, 나에보 공장에 보존되어 있다. 이후 [[JR 홋카이도]]는 [[C11형 증기 기관차|C11 171호]]를 새로 도입하여 이 열차 대신 운행하고 있다. 2009년 2월에 돈 많은 [[JR 동일본]]이 이 차량을 눈독들이고 구입하려고 했지만 JR 홋카이도가 판매를 거부했고, JR 히가시니혼은 이 차량과 비슷한 [[C61형 증기 기관차|C61 20]]를 복원해서 관광열차로 굴리고 있다. == 보존 == [[파일:C62_2_at_the_Kyoto_Railway_Museum_03.jpg]] 'SL 스팀호'를 견인하는 홋카이도형[* 기관차들마다 운행한 노선들이 다른데, 그 노선에서 운영할수 있도록 개조한 것이다.] C62-2호 [[파일:C62_17_at_the_SCMaglev_and_Railway_Park.jpg]] 정태보존중인 산요형 C62-17호 1, 2, 3, 17, 26호 5대가 보존중이다. 보존 리스트는 다음과 같다. 굵은 글씨는 동태보존중인 차량이다. * 1, '''2''', 26호 - [[JR 서일본]] [[교토 철도박물관]] * 3호 - [[JR 홋카이도]] 나에보 공장 * 17호 - [[JR 도카이]] 리니어 철도관 2호(애칭: 스왈로우 엔젤)는 측면판에 [[츠바메(특급)|특급 츠바메]]의 제비 문양을 달고있으며[* 그런데 정작 C62-2호는 특급 츠바메를 견인한적이 다른 C62에 비하면 거의 없다.] 자동 급탄 장치를 처음으로 장착한 C62임과 동시에 현재 동태보존 상태로, 가끔가다 교토 철도박물관에서 구내운행을 하는 SL 스팀호 견인에 이용되므로 이때 탑승해 볼 수 있다. 원래 상태가 나빠 현역 시절에도 다른 C62들에 비해 힘이 약하다는 평을 들을 정도라 정태보존도 고려되었지만 복원에 성공했다. 상술했듯이 3호는 [[하코다테 본선]]에서 관광열차로 운행을 해서 유일하게 본선주행이 가능했던 차량이었지만 운행이 종료된 지금은 다시 정태보존으로 전환되었다. 나에보 공장은 매년 5~11월 2,4번째 토요일에 견학 프로그램을 운영하는데 이때 볼 수 있다. 이 때 가끔 다른 기관차에 연결해서 공장 내에서 움직이는 것을 보여주기도 한다. 17호는 1954년, 속도측정때, 129km/h로 달린 기관차로 히가시야마 동물원과 식물원 야외에 전시되다가 2011년 3월에 개장한 [[JR 도카이]] 리니어 철도관에 전시되어있다 26호는 [[가와사키 차량|가와사키 차량]]에서 제작되어 현재까지 남아있는 '''유일한 [[가와사키 차량|가와사키 제작분]] C62'''이기에 보존가치가 높다. 번외로, 15호는 차륜과 번호판만 존재한다. [[도쿄역]] 동륜 광장에 전시되어 있다. [[999호|은하철도 999]]의 토대가 된 48호와 12호, 22호, 24호 등등, 몇몇의 차량들은 번호판만 존재하며 교토철도박물관에 보존되어 있다. == 기타 == 게임 회사 [[허드슨(일본 기업)|허드슨]]의 창업자중 한명인 쿠도 유지[* [[철도 동호인]] 문서에서 볼 수 있듯이 그는 상당한 철도 애호가이자 C62 애호가다.]가 좋아하는 기관차다. 그래서 게임 회사 이름도 C62의 형식인 [[차륜 배치 표기법|4-6-4 차륜형]] 기관차의 별명인 '허드슨'이었고, 해당 기업에서 발매한 게임기인 [[PC 엔진]]의 코드 네임 역시 C62였다. 나고야의 추쿄 TV 방송국 로비에 골판지로 만들어진 C62형 증기기관차가 잠시 전시되었었는데 차호번호가 [[999호|은하철도 999]]의 세계관을 존중하며 해당 작품의 기관차 번호 'C62 50'이 후의 번호인 'C62 51'로 만들었다.--이로서 C62는 총 51대가 제작되었다.-- == 미디어 == [[파일:999-the-999.jpg|width=800]] [[파일:image-w1280.jpg|width=800]] '''[[은하철도 999]]의 [[999호]]와 444호 기관차가 바로 이 기관차를 모티브로 한 [[은하철도]]다.'''[* 위는 TV판, 아래는 극장판. 차량번호에 대한 자세한 내용은 999호 참조.] 자세한 정보는 999호 문서를 참조할 것. [[파일:5093C7013D67C10024.jpg|width=800]] [[파일:20190425_160809.png|width=800]] [[황금로봇 골드런]]에서 팽이와 [[킹스톤]] 일행의 탈것(...)이었던 [[어드벤저]] 역시 이 기관차로 변신한다.[* 다만 구조가 100% 일치하지는 않는다. [[탄수차]]의 선형이 조금 다르고 거기에 붉은 스포일러가 달린 모습.] [[파일:external/www.yusha.net/m13.png|width=800]] [[용자지령 다그온]]에서 드릴게키의 [[다그 드릴]]로 등장. 앞부분[* 평소에는 탄수차 위치인 최후방부에 위치하였다가 공격, 변신 등의 특정 상황에서 앞부분에 탈부착] 에 드릴 부분이 추가되었고, 상부의 굴뚝 부분에 디테일이 추가. [[야마자키 류지]]의 테마인 'C62'의 유래이다. 데뷔작인 [[아랑전설 3]]의 결투 장소가 기차역으로 설정돼있고, 배경에서 증기 기관차가 지나가도록 설정돼있어 붙인 듯 하다. [각주] [include(틀:문서 가져옴, title=D51형 증기 기관차, version=10)] [[분류:증기 기관차]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:1948년 출시]][[분류:1949년 단종]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]