|| [[GMC(자동차)|[[파일:GMC 로고.svg|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:GMC 사파리.png|width=100%]]}}} || || {{{#000 '''Safari'''}}} || [[2005년]]형 사파리 [목차] '''GMC Safari''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제네럴 모터스]] 산하의 [[GMC(자동차)|GMC]]에서 생산하고 판매했던 밴 차량으로, [[쉐보레 아스트로]]와 형제차 관계에 있었다. 특이할 점은 개발 당시에 [[플리머스 보이저]], [[닷지 그랜드 캐러밴|닷지 캐러밴]]을 겨냥하여 미니밴으로 개발한 차종이긴 하지만 실제 크기는 거의 [[현대 스타리아|스타리아]] 또는 [[현대 스타렉스|스타렉스]] 수준의 승합차라는 점이다. == 상세 == === 개발 배경 === [[쉐보레 아스트로]] 문서 참고. === 1세대(1985~1994) === [[파일:1세대 GMC 사파리.png|width=700]] 승용 밴 사양 [[1985년]]에 [[제너럴 모터스]]의 첫 미니밴 라인업으로 출시되었으며, 승객용 미니밴 및 화물용 등 다양한 형태의 차량으로 출시되었고, 최소 2인에서 최대 8명이 탑승할 수 있었다. 물론 말이 좋아 미니밴이지 크기는 거의 [[현대 스타리아|스타리아]] ~ [[현대 스타렉스|스타렉스]] 수준의 승합차라고 보면 된다.[* 이런 사이즈는 형제차인 [[쉐보레 아스트로]]도 동일.] 플랫폼은 [[후륜구동]] 형태의 GM M 플랫폼이 활용되었고[* 4륜구동 옵션도 있기는 했는데, 이는 1990년형 이후에 등장했으며, FFD(FF Development) 사에서 개발한 것을 적용해 미국 최초의 4륜구동 미니밴이 되기도 했다.], 볼트-온-서브프레임 구조로 되어 있었다.[* 이 볼트-온-서브프레임 구조는 [[1970년]]~[[1981년]]의 GM F 플랫폼과 X 플랫폼이 적용된 차량처럼 M 플랫폼 차량에도 이것이 적용되었는데, 구조는 오히려 [[쉐보레 카프리스]], [[올즈모빌 커스텀 크루저]], 폰티악 사파리 및 뷰익 에스테이트 등의 B 플랫폼 스테이션 왜건과 비슷한 구조를 띄고 있었으나, 하부 볼 조인트의 크기는 캐딜락 플리트우드에 적용된 캐딜락 D 플랫폼의 것과 같은 크기여서 B 플랫폼의 것보다 조금 더 큰 편이었다. 사파리와 아스트로 이외에도 [[1995년]]~[[1996년]]형 [[쉐보레 카프리스]] 9C1형 경찰차나 GMT325/GMT330 플랫폼이 적용된 S/T 픽럽 및 SUV 차량에도 활용되었다.] 경쟁차량인 [[포드 에어로스타]]와 유사하게 만들어졌는데, 개발비 등 원가 절감을 위해 경형 트럭에 적용되던 [[파워트레인]]을 개선해 사용하였다. 엔진과 변속기는 쉐보레 S-10에서 조달되었고, 최대 2.5t까지 견인이 가능하게 설계되었다. 생산은 [[미국]] [[메릴랜드|메릴랜드 주]] [[볼티모어]]에 위치한 [[제너럴 모터스|GM]] 공장에서 [[쉐보레 아스트로]]와 함께 이루어졌는데, 이는 이 공장에서 생산된 마지막 밴 차량이기도 했다. 차량의 이름인 사파리는 [[폰티악]]에서 판매했던 우드그레인 스테이션 왜건 차량에서 유래한 것이라고 한다. 또한 당시에는 [[GMC]] - [[폰티악]] 형태의 이중적인 딜러 네트워크[* 이후에 [[뷰익]]이 추가로 들어오게 된다.]를 갖춘 탓에 [[1985년]]부터 [[1989년]]까지 같은 딜러망에서 판매된 적이 있다. [[파워트레인]]은 200마력의 4.3L 4300형 V6 엔진이 탑재되었다. 형제차인 [[쉐보레 아스트로]] 다르게 패널 밴 사양에는 2.5L 사양은 적용되지 않았다. [[1993년]] 이후에는 165마력의 4.3L 4300형 V6 엔진이 탑재되었는데, RPO L35형이었다는 점에서 차이가 있다. 이와 함께 [[1989년]]형 이전까지는 보그워너 사의 트레멕 [[트레멕 T-5 변속기|T-5]] 5단 [[수동변속기]]를 사용하다가 이후에는 700R4/4l60형 4단 [[수동변속기]]로 변경되었고 [[1993년]]까지 이용되었으며, 이후에는 오버드라이브 방식의 4L60E형 4단 [[자동변속기]]가 탑재되었다. 후면부는 [[리프 스프링 서스펜션]]이 적용되었다. [[1990년]]형의 경우 롱휠베이스 사양이 추가되면서 새로운 아날로그 대시보드가 도입되었고, 짧은 휠베이스를 가진 차량과 공유하기도 했으며, 파워 스티어링과 브레이크에 공급하기 위해 동일한 부속 벨트 구동 펌프를 사용하는 시스템인 하이드로부스트 브레이크가 탑재되었다. [[1992년]]형의 경우, 옵션으로 더치 도어 방식이 추가되었고, 플립-업 윈도우가 적용된 옵션이었다.[* 이전에는 양분형 도어가 적용되었다.] [[1993년]]형의 경우, 스카치가드 섬유 보호 장치가 천으로 만들어진 시트가 적용된 차량에 표준 탑재가 이루어졌으며, [[1994년]]형은 블루 메탈릭, 라이트 쿼서 블루 메탈릭, 미디엄 쿼서 블루 메탈릭 색상이 추가되었고, 사파리 및 아스트로를 포함한 대부분 차량에 적용되던 R-12 냉매에서 R134a 냉매로 전환된 CFC 무공해 에어컨으로 바뀌었다. [[1995년]]형 차량이 등장하면서 단종되었다. ==== 제원 ==== * 전장 * STD 사양: 4,491mm * EXT 사양: 4,745mm * 전폭 * 일반:1,956mm * 92년~94년 카고 밴 사양: 1,968mm * 전고 * 85년~89년: 1,872mm * 85년~89년 카고 밴 STD: 1,892mm * 90년~91년형: 1,882mm~1,902mm * 92년~94년 사파리 카고 밴: 1,933mm * 92년~94년 사파리 SLX: 1,941mm * 92년~94년 사파리 2WD EXT: 1,946mm * 92년~94년 사파리 AWD STD: 1,923mm * 92년~94년 사파리 AWD EXT: 1,930mm * 휠베이스: 2,819mm === 2세대(1995~2005) === [[파일:1999 사파리.png|width=700]] [[1999년]]형 패널 밴 차량 1995년형으로 출시되었으며, [[쉐보레 익스프레스|GMC 사바나]]와 비슷한 형태의 디자인으로 변경되었다. 사각형 밀폐식 헤드램프는 카고 밴 사양에는 그대로 적용되었으나, 승용 밴의 경우는 수평 직사각형 헤드램프를 장착했으며, [[1992년]]에 나온 대형 트럭에 적용된 것이고, [[1998년]]에는 소형 트럭 라인업까지 확대되었으며, 단축형 차량이 단종되었다. 대시보드가 [[1996년]]에 재설계가 이루어졌는데, 조수석 측면 에어백이 추가되었다. 이러한 구성은 [[2005년]] 단종될 때까지 구성은 변하지 않았으나, [[2003년]]에 특정 서스펜션 구성품, 대형 브레이크, [[GMC]] 대형 픽업에 들어가는 6러그 16인치 휠이 적용되는 변화가 있었다. 원래는 [[2002년]]에 [[쉐보레 아스트로]]와 함께 단종될 예정이었으나, 판매 호조로 인해 연장 생산이 이루어졌고, 그로 인해 20년 동안 대략 320만대를 생산[* [[쉐보레 아스트로]] 합산 시]한 후 2005년 5월 13일에 마지막 차량이 나오면서 단종되었다. 후속 차종은 [[GMC 아카디아]]가 이어받고 있으며, 승용 사양은 [[쉐보레 시티 익스프레스]]가 있었으나 단종되어 현재는 [[쉐보레 익스프레스]]가 그 포지션을 이어받고 있다. ==== 안전성 ==== [[쉐보레 아스트로#s-2.3.1|쉐보레 아스트로]] 문서 참고. ==== 제원 ==== * 전장: 4,821mm * 전폭:1,968mm * 전고 * 95년~96년 사파리: 1,935mm * 97년~98년/02년~03년 사파리: 1,913mm * 97년~05년 사파리: 1,905mm * 휠베이스 * 95년~96년: 2,819mm * 97년~05년: 2,824mm == 둘러보기 == [include(틀:GMC의 차량)] [[분류:GMC/생산차량]][[분류:1985년 출시]][[분류:2005년 단종]][[분류:LCV]]