이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다. 문서 보기문서 편집수정 내역 뷰익 엑셀 (덤프버전으로 되돌리기) || [[뷰익|[[파일:695D07B7-A7E5-4B84-8E87-0E37DFB7EFAD.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:뷰익 엑셀.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''EXCELLE'''}}} || [목차] '''Buick Excelle/別克 凱越''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[뷰익]] 브랜드에서 생산하는 준중형 차량으로, 1세대는 [[GM대우 라세티]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이었다. == 상세 == === 1세대(2003~2016) === [[파일:2004 뷰익 엑셀.png|width=700]] [[2004년]]형 뷰익 엑셀 [[GM대우 라세티]]가 출시되었을 초기 해외 시장에서는 대우 브랜드로 판매되었으나, 이후 전략을 바꿔 [[쉐보레]] 브랜드로 배지 엔지니어링을 하면서 [[중국]]에서는 [[뷰익]] 브랜드를 통해 '카이유에'(Kai Yue)라는 중국식 이름을 달고 판매되었다. 생산은 [[중국]] [[상하이]]에 위치한 [[SAIC-GM]] 공장에서 이루어졌으며, [[대만]] 위룽기차를 통해 생산되기도 했다. || [[파일:엑셀 HRV.png|width=450]] || [[파일:엑셀 왜건.png|width=450]] || || 해치백 사양(엑셀 HRV) || 왜건 사양 || 라인업은 세단, 해치백[* 엑셀 HRV라는 이름으로 판매되었다.], 왜건 사양이 있었으며, HRV 사양과 왜건 사양은 [[2005년]]에 출시되어 [[2009년]]까지 판매되었다. [[파일:2008 뷰익 엑셀.png|width=700]] 1차 페이스리프트 차량 [[2008년]]에는 [[페이스리프트]]가 이루어졌는데, 중국형 [[뷰익 파크 애비뉴]]와 비슷한 형태로 전면등과 범퍼 디자인이 변경되었으며, 후면부와 실내가 변경되었지만 펜더는 이전의 형상을 유지하였다. LX 사양 아랫급 사양들의 [[파워트레인]]은 모두 1.5L L2B형 I4 엔진이 탑재되다가 1.6L [[대우 E-TEC 엔진|F16D3]] I4 엔진이 탑재되었으며, 1.8L [[GM 패밀리 2 엔진|T18SED]] I4 엔진이 탑재되었다은 사양은 1.5MT 클래시컬, 1.5MT 프리미엄, 1.5AT클래시컬, 1.5AT 프리미엄 사양으로 판매되었으며, 변속기는 D16형 5단 [[수동변속기]], 6단 [[자동변속기]], 4단 스텝-게이트 [[자동변속기]]가 적용되었다. [[파일:2013 뷰익 엑셀.png|width=700]] 2차 페이스리프트 차량 [[2013년]]에는 2차 [[페이스리프트]]가 이루어졌는데, 새로운 그릴이 적용되었다. 차량의 가격은 96,800위안[* 원화가치 약 1,646만원]에서 시작해 118,900위안[* 원화가치 약 2,022만원] 사이를 이루고 있었다. 차량의 전장은 4,515mm, 전폭은 1,725mm, 전고는 1,445mm, 휠베이스는 2,600mm였다. [[파일:대만 뷰익 엑셀.png|width=700]] 대만 시장 사양 --[[재규어(자동차)|재규어]] 닮았다.-- [[대만]] 시장에서도 [[2006년]]부터 [[2011년]]까지 판매되었는데, 위에서도 언급했듯 위룽기차와 [[제너럴 모터스]] 간의 합자를 통해 생산했으며 전면부가 [[중국]] 본토에서 판매하는 사양과는 다르게 생겼다. 후면부 역시 [[GM대우 라세티]]를 닮긴 했으나, 테일램프 형상은 재설계가 이루어졌다. [[2016년]] 8월에 저가 정책이 아닌 윗급 시장을 포지셔닝는 정책으로 선회하면서 좋은 판매량에도 불구하고 단종시켰다. 13년간 총 268만대가 생산되었으며, 라세티 기반의 엑셀의 후속 차종은 따로 존재하지 않고 있으나, [[쉐보레]]와 [[우링]] 브랜드 산하의 [[바오준]]의 준중형차들이 이 포지션을 메우고 있다. === 2세대(2018~2023) === [[파일:2020 뷰익 엑셀.png|width=700]] 차량의 후면부 [[2018년]] 6월 22일에 이름만 같고, 완전히 다른 차종으로 부활했다. 포지션 상 [[뷰익 엑셀 GT]]의 아랫급으로 판매되며, 2세대 [[쉐보레 오닉스]], [[쉐보레 트랙커]] 등에 적용된 새로운 플랫폼이 적용된다.[[개발도상국]] 전용 [[GM GEM 플랫폼|GEM 플랫폼]]이 적용된다. 생산은 [[중국]] [[상하이]]에 위치한 [[상하이자동차|SAIC]] - [[제너럴 모터스|GM]] 공장에서 이루어진다. [[파워트레인]]은 1.3L 에코텍 I4 엔진이 탑재되며, 106마력과 133Nm의 최대 토크를 낸다. 이와 함께 6단 [[수동변속기]] 및 [[무단변속기|CVT]]가 탑재된다. 차량의 전장은 4,468mm, 전폭은 1,765mm, 전고는 1,469mm이며 휠베이스는 2,611mm이다. 원래 [[오펠 코르사]]의 세단형 버전으로도 판매될 예정이었지만, 오펠이 제너럴 모터스에서 PSA 그룹(現 [[스텔란티스]])으로 넘어가며 CMP 플랫폼 기반 하에 새로 만들어지면서 취소되었다. 2023년 7월, 홈페이지에서 조용히 사라지며 단종되었다. == 파생 차량 == === 뷰익 엑셀 GT === [[파일:뷰익 엑셀 GT.png|width=700]] [[뷰익 엑셀 GT]] 문서 참고 === 뷰익 엑셀 XT === [[파일:뷰익 엑셀 XT.png|width=700]] [[뷰익 엑셀 XT]] 문서 참고 == 둘러보기 == [include(틀:뷰익의 차량)] [include(틀:SAIC-GM의 차량)] [[분류:뷰익/생산차량]][[분류:SAIC-GM/생산차량]][[분류:2003년 출시]][[분류:2023년 단종]][[분류:준중형 세단]][[분류:준중형 왜건]][[분류:준중형 해치백]]캡챠되돌리기