이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다. 문서 보기문서 편집수정 내역 쉐보레 사이테이션 (덤프버전으로 되돌리기) || [[쉐보레|[[파일:쉐보레 로고(1976-1988).png|width=30%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:쉐보레 사이테이션.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Citation'''}}} || [목차] '''Chevrolet Citation''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[쉐보레]]에서 생산했던 [[준중형차|준중형]] 승용차이다. == 상세 == === 1세대(1980~1985) === ==== 개발 배경 ==== [[1973년]]에 발생한 [[오일 쇼크]]로 인해 소형차 시장에서 더 경쟁력을 가지기 위해 [[제너럴 모터스]]에서는 [[1974년]] 4월부터 1세대 [[GM X 플랫폼]]을 적용한 [[쉐보레 노바]] 및 형제차들의 후속 모델을 개발하기 시작했다. 당시 [[혼다 어코드]]나 [[폭스바겐 골프|폭스바겐 래빗]]과 같은 수입 [[전륜구동]] 소형차들이 각광을 받기 시작하면서 미국차 점유율을 잠식해 나가고 있었다. 신차의 크기는 기존 [[쉐보레 노바]]보다는 작았으나 가로형 엔진을 탑재한 FF 레이아웃으로 개발하면서 실내 공간을 확보하고자 했으며, 다운사이징이 이루어졌다. 또한, 경쟁사인 [[크라이슬러|크라이슬러 그룹]]에서는 [[1978년]]에 [[생카 호라이즌]]을 기반으로 한 [[닷지 옴니]]와 [[플리머스 호라이즌]]을 개발· 판매하기 시작했고 해당 브랜드의 베스트셀러로 성장하게 되었다. 당시 GM 역시 [[전륜구동]] 차량을 만든 적이 있었다. [[1966년]]에 [[퍼스널 럭셔리 카|개인용 고급 승용차]]였던 [[캐딜락 엘도라도]]나 [[올즈모빌 토로나도]], 오락용으로 만들어진 [[GMC 모터홈]]이 대표적이었다. 하지만 이들은 세로배치 전륜구동 레이아웃의 대형차 및 특장차였으며, 당대 유행하던 가로배치 전륜구동 레이아웃의 소형차 부분에서는 개발이 이루어지지 않았던 상황이었다. 해당 차량의 개발 당시에 [[란치아]] 승용차를 역설계하면서 위와 같은 차체 구조로 전환하였다. 전면 서스펜션의 설계는 [[쉐보레]]에서 담당했고 후륜의 경우에는 [[폰티악]]에서 담당했다. 첫 [[프로토타입]] 차량은 [[1976년]] 여름에 나온 후 테스트를 거치게 되었다. 해당 차량은 [[1978년]]형으로 출시될 예정이었으며, [[쉐보레 노바]]의 이름을 단종시키고 '콘도르'라는 이름으로 판매하려고 했다. 하지만 중형차급인 [[GM A 플랫폼]] 차량의 출시가 이루어지는 것으로 변경했고 [[쉐보레 임팔라]] 및 [[쉐보레 카프리스|카프리스]]를 시작으로 [[쉐보레 말리부]]와 [[쉐보레 몬테카를로|몬테카를로]]의 축소까지 이어졌고, 그 과정에서 부품 공급업체들이 [[전륜구동]] 차량의 대량생산 기점을 맞추기 위해 [[1980년]] 초로 일정이 지연되었다. 그 과정에서 현재의 이름으로 바뀌게 되었다. ==== 특징 ==== ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1980 쉐보레 사이테이션.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffffff 초기형 5도어 해치백 사양}}}''' || 최초의 [[전륜구동]] [[쉐보레]] 차량이었다. [[쉐보레 노바]]의 후속 차종으로 [[쉐보레 몬자]]와 [[쉐보레 말리부]] 사이의 라인업[* 이후에는 [[쉐보레 카발리에]]와 [[쉐보레 셀레브리티|셀레브리티]] 라인업으로 변경되었다.]을 담당하였다. 해당 차량은 2세대 [[GM X 플랫폼]]이 탑재되었으며, [[폰티악 피닉스]], [[뷰익 스카이락]], [[올즈모빌 오메가]]의 형제차였다. 라인업으로는 3도어/5도어 해치백, 2도어 노치백 쿠페로 구성되었는데[* 형제차와 유사하지만 고유한 형태의 루프라인 구조를 가지고 있었다.], 3도어 해치백 사양은 사이테이션에만 적용되었다. 5도어 해치백은 [[폰티악 피닉스]]와 공유했으며 4도어 세단은 존재하지 않았다. 차량의 생산은 [[미국]] [[뉴욕 주]] 노스 테리타운 어셈블리, [[오클라호마 주]] [[오클라호마 시티]] 어셈블리와 [[멕시코]] 라모스 아리즈페 공장에서 이루어졌다. 실내 구조는 윗급인 [[쉐보레 말리부]]와 유사했고, 트렁크 공간은 [[쉐보레 임팔라]]와 맞먹었다. 선행 차량이던 [[쉐보레 노바]]에 비해 전장은 약 50cm[* [[쉐보레 베가]]와 비교했을 때는 약 2cm 정도 긴 편이었다.] 정도 짧은 4,488mm, 전폭은 10cm 정도 짧은 1,735mm, 공차중량은 약 362kg 정도 줄어들었다. 차량의 전고는 1,369mm, 휠베이스는 2,664mm였다. 문제가 터지기 전까지 사이테이션은 초기에 엄청난 성공을 거두었다. 출시 당시 후술할 6,000달러 이하의 가격 선에서 경쟁차인 [[닷지 옴니]] 및 [[플리머스 호라이즌]]과 같은 미국산 경쟁차들보다 적용 장비들이 많았고, 여기에 제2챠 오일 쇼크까지 겹치면서 호재를 볼 수 있었다. 하지만, GM에서는 수요 예측을 잘못했는데, 당시 사람들은 4기통 차량에 대한 수요가 많이 있었지만, 사내에서는 V6 엔진 차량이 70%의 비중을 차지할 것으로 보았다, 이로 인해 수요에 비해 턱없이 부족한 공급 능력을 보였다. 그럼에도 한 해 동안 81만 대 이상을 판매하면서 가장 성공한 런칭이었고, 결국 그 해 [[미국]]에서 가장 많이 판매된 승용차가 되었다. 여기에 자동차계의 권위가 있는 상인 [[모터트렌드 올해의 차]]에 선정되기도 했다. [[파워트레인]]은 2.5L 아이언 듀크 I4 엔진, 최초의 GM 60˚V6 엔진 라인업인 2.8L LE2형 V6 엔진, X-11 사양에만 적용되다 이후 전 사양으로 확대된 2.8L LH7형(HO) V6 엔진 및 2.8L LB6형 MPFI V6 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 터보 하이드라매틱 125(TH-125)형 3단 [[자동변속기]]와 4단 [[수동변속기]]가 장착되었다. 차량에 탑재된 [[GM X 플랫폼]]은 [[GM A 플랫폼|A 플랫폼]] 뿐만 아니라 [[GM L 플랫폼]] 및 [[GM N 플랫폼]]의 기반이 되기도 했다. [[1985년]]형을 끝으로 단종되었으며, 후속 차종은 [[쉐보레 베레타]]와 [[쉐보레 코르시카|코르시카]]가 이어받았다. 총 1,642,587대가 생산되었다. [[아르헨티나]] 시장에서는 [[1978년]]에 [[제너럴 모터스]]가 해당 시장에서 철수한 상황이라 직판이 아닌 [[1981년]]부터 [[1982년]]까지 수입 판매가 이루어졌다. 국내에서는 판매된 적이 없지만, 신문 기사를 통해 [[미국인]]들이 이런 차들을 타나고 할 때 소개되거나 리콜 내용이 있었다는 내용이 언급되기도 했다. [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1983012900209204012&editNo=2&printCount=1&publishDate=1983-01-29&officeId=00020&pageNo=4&printNo=18868&publishType=00020|기사 1]], [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1983040400099203020&editNo=1&printCount=1&publishDate=1983-04-04&officeId=00009&pageNo=3&printNo=5256&publishType=00020|기사 2]] ---- '''연식별 변경 사항''' ||<-2><#cf9835> '''{{{#fff 쉐보레 사이테이션 변경 사항}}}''' || || '''{{{#000 연식}}}''' || '''{{{#000 변경 사항}}}''' || || '''{{{#fff 1980년형}}}''' ||'''{{{#000 1979년 4월 출시: 기본형/X-11 사양}}}''' [br] '''{{{#000 첫 해 81만대 판매: 미국에서 가장 많이 팔린 승용차+[[모터트렌드 올해의 차/승용차 부문|{{{#000 1980년 모터트렌드 올해의 차}}}]]}}}''' [br] '''{{{#000 당시 시작가 6,000달러[* 당시 환율 평균 계산 후 환산 시 가격 약 2,022만원]}}}''' || || '''{{{#fff 1981년형}}}''' ||'''{{{#000 외장 디자인 일부 수정}}}''' [br] {{{#000 그릴 디자인 교체: 기존 달걀판 형태 그릴+주황색 방향지시등 적용}}} [br] '''{{{#000 2도어 쿠페 사양 단종}}}[* 원인은 저조한 판매량 때문이었다.] [br] '''{{{#000 2.8L HO형 V6 엔진: X-11 사양에만 적용, 135마력}}}'''''' || || '''{{{#fff 1982년형}}}''' ||'''{{{#000 외장 디자인 일부 수정}}}''' [br] {{{#000 그릴 디자인 교체: 기존 달걀판 형태 그릴 →}}} '''{{{#000 말리부와 유사한 수평 그릴}}}''' [br] '''{{{#000 주행 성능 및 연료 효율성 개선}}}''' [br] {{{#000 연료 주입식 2.5L 엔진 탑재}}} [br] {{{#000 회전 저항이 적은 타이어 전 사양[* X-11 사양 포함] 적용}}} [br] '''{{{#000 2도어 쿠페 사양 재생산}}}''' [br] {{{#000 위·아랫급 라인업 변경: [[쉐보레 몬자|{{{#000 쉐보레 몬자}}}]] → '''[[쉐보레 카발리에|{{{#000 쉐보레 카발리에}}}]][* 자체적인 쿠페, 해치백, 세단 및 스테이션 왜건 라인업으로 판매되었다.]'''/ [[쉐보레 말리부|{{{#000 쉐보레 말리부}}}]] → '''[[쉐보레 셀레브리티|{{{#000 쉐보레 셀레브리티}}}]][* 세단 및 스테이션 왜건 사양만 있었다. 또한, 사이테이션과 섀시를 공유했다.][* 여담으로, 같은 시기에 [[토요타 캠리]] 세단과 왜건이 처음 소개된 해기도 했다.]'''}}} || || '''{{{#fff 1983년형}}}''' ||'''{{{#000 실내 중심의 차량 변경}}}''' [br] {{{#000 풀 위드(full-width) 벤치 시트 삭제 →}}} '''{{{#000 헤드레스트 장착 버킷 시트 변경}}}''' [br] {{{#000 대시보드 디자인 변경}}} [br] '''{{{#000 2.8L HO형 V6 엔진: X-11 사양 → 전 사양으로 확대}}}''' || || '''{{{#fff 1984년형}}}''' ||'''{{{#000 사이테이션 II 출시}}}'''{{{#000 :로고 변경 외 큰 차이 없음}}}[* 리콜 및 품질 문제와 관련하여 소비자의 관심을 돌릴 목적이 있었던 것으로 보인다.] [br] {{{#000 X-11 및 기존 라인업 유지}}} [br] '''{{{#000 이전 연도 대비 처음으로 생산 증가}}}'''[* 물론 100,000대 이상은 못 팔았다고.] || || '''{{{#fff 1985년형}}}''' ||'''{{{#000 마지막 생산 연식}}}''' [br] '''{{{#000 사이테이션 II 단종/X-11 사양 지속 판매}}}''' [br] {{{#000 수평 장착 라디오 및 스티어링 휠, 대시보드 디자인 변경}}} [br] {{{#000 2.8L HO형 V6 엔진: 연료 분사 방식으로 변경 (출력 130마력으로 감소)}}} || ---- '''판매량''' ||<-5><#cf9835> '''{{{#fff 쉐보레 사이테이션 변경 사항}}}''' || || '''{{{#000 연식}}}''' || '''{{{#000 쿠페}}}''' || '''{{{#000 3도어 해치백}}}''' || '''{{{#000 5도어 해치백}}}''' || '''{{{#000 총 판매량}}}''' || || '''{{{#fff 1980년형}}}''' ||<#000040> '''{{{#fff 143,249대}}}''' ||<#000040> '''{{{#fff 210,258대}}}''' ||<#000040> '''{{{#fff 458,033대}}}''' ||<#000040> '''{{{#fff 811,540대}}}''' || || '''{{{#fff 1981년형}}}''' ||<#000> {{{#fff - }}} || '''{{{#000 113,983대}}}''' || '''{{{#000 299,396대}}}''' || '''{{{#000 413,379대}}}''' || || '''{{{#fff 1982년형}}}''' || '''{{{#000 9,102대}}}''' || '''{{{#000 29,613대}}}''' || '''{{{#000 126,932대}}}''' || '''{{{#000 165,647대}}}''' || || '''{{{#fff 1983년형}}}''' || '''{{{#000 6,456대}}}''' || '''{{{#000 14,323대}}}''' || '''{{{#000 71,405대}}}''' || '''{{{#000 92,184대}}}''' || || '''{{{#fff 1984년형}}}''' ||<#bb162b> '''{{{#fff 4,936대}}}''' || '''{{{#000 8,783대}}}''' || '''{{{#000 83,486대}}}''' || '''{{{#000 97,205대}}}''' || || '''{{{#fff 1985년형}}}''' ||<#000> {{{#fff - }}} ||<#bb162b> '''{{{#fff 7,443대}}}''' ||<#bb162b> '''{{{#fff 55,279대}}}''' ||<#bb162b> '''{{{#fff 62,722대}}}''' || || '''{{{#fff 누적 판매량}}}''' ||<#fff> '''{{{#000 163,743대}}}''' ||<#fff> '''{{{#000 384,403대}}}''' ||<#fff> '''{{{#000 1,094,531대}}}''' ||<#cf9835> '''{{{#fff 1,642,677대}}}''' || ==== 논란 및 평가 ==== 문제가 있었던 [[GM X 플랫폼]]이 적용된 차량이었는데, [[1980년]]에는 변속기 호스 결함으로 하부에서 화재가 일어날 수 있다는 부분으로 인해 225,000대의 리콜 명령이 떨어졌다. 또한, [[NHTSA]]에서도 무기한 손해 배상 청구 사례의 대상으로 지정된 바 있었다. 이는 후술한 제동 시 통제력 문제를 포함한 [[파워 스티어링]] 문제가 있었기 때문이었다. 해당 차량에 대한 평가는 그리 좋지 않은 편이다. [[미국]]의 클래식카 전문 보험 회사인 '해거티' 사에서는 해당 차량을 불안한 시대(Malaise era, 제 1차 석유파동부터 1980년대 초 경제불황에 이르는 혼란기)에 만들어진 가장 게으른 자동차 중 하나였고, 리콜 및 저조한 품질 관리가 빚어낸 엉망진창의 기록으로 인해 GM의 평판에 큰 타격을 주었다고 평했다. 또한 자동차 잡지사들이 테스트를 했을 때 [[현대자동차그룹/문제점 및 비판|미리 차량의 고질병이었던 토크 스티어를 문제 개선한 차량을 제공해 속아버리게 되었고]], 이후 카앤드라이버 지의 패트릭 베다드가 후에 실제 생산 버전을 운전했을 때 이에 완전히 놀랐다고 언급한 바 있었다. 이는 브레이크로 제동을 걸 시, 후륜 바퀴가 잠기게 되어 차량이 통제력을 잃고 큰 사고로 이어지게 되는 결함을 가지고 있었다. ==== X-11 사양 ==== 사이테이션의 퍼포먼스 지향 사양이다. 자세한 부분은 [[쉐보레 사이테이션 X-11]] 문서 참고 == 수상 이력 == ||<#a6996f> '''[[모터트렌드 올해의 차/승용차 부문|{{{#fff 1980년 모터트렌드 올해의 차}}}]]'''[* 해당 차량이 수상한 이후인 [[2009년]]에 경쟁사인 카 앤 드라이버 지의 편집장은 낮은 제작 품질 및 차량의 내구성으로 인해 이 차가 수상받을 자격이 없다고 비판한 바 있었다.] || == 경쟁차량 == * [[플리머스]] - [[플리머스 릴라이언트|릴라이언트]] * [[닷지(자동차)|닷지]] - [[닷지 아리스|아리스]] 통칭 [[크라이슬러 K 플랫폼|크라이슬러 K카]]로 불리는 차량들로, 사이테이션과는 달리 세단과 왜건 사양이 있었다. ---- * [[플리머스]] - [[플리머스 호라이즌|호라이즌]] * [[닷지(자동차)|닷지]] - [[닷지 옴니|옴니]] K카 출시 이전에 판매되었던 차량들이다. * [[혼다]] - [[혼다 시빅|시빅]] * [[폭스바겐]] - [[폭스바겐 골프|래빗]] == 둘러보기 == [include(틀:쉐보레의 차량)] [include(틀:모터트렌드 올해의 차/1980년대)] [[분류:쉐보레/생산차량]][[분류:1980년 출시]][[분류:1985년 단종]][[분류:준중형 해치백]][[분류:모터트렌드 올해의 차]]캡챠되돌리기