이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다. 문서 보기문서 편집수정 내역 포드 D시리즈 (덤프버전으로 되돌리기) || [[파일:포드 D1614 트럭.png|width=700]] || || 최후기형 차량(1978~1981) || [목차] '''Ford D series''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[포드 모터 컴퍼니]]에서 제조했던 상용차이며, [[현대자동차]] 상용차 사업부의 기념비적인 첫 모델이기도 하다. == 상세 == === 1세대(1965~1981) === || [[파일:포드 D시리즈 공항 차량.png|width=700]] || || 공항 차량 (초기형 호주 사양) || [[포드 모터 컴퍼니|영국 포드]]에서 [[1965년]]에 출시한 중형 트럭으로 기존에 판매하던 [[템즈 트레이더]] 트럭을 대체하였다. 경쟁차종으로는 [[제너럴 모터스]]의 [[영국]] 시장 상용차 브랜드인 [[베드포드]]에서 판매하던 [[베드포드 TK|TK 트럭]]보다 더 현대적인 디자인을 띄고 있었다. 출시 초기에는 5.2t부터 12.75t까지 다양한 라인업이 포진해 있었으며, 10.8t~12.75t 사양은 티퍼 트럭 사양으로 제작되었다. 이후 트윈 리어 액슬 및 굴절형 차량의 출시로 인해 중량이 더 늘어나게 되었다. [[베드포드 TK]]와 같은 당시 미국산 대형 트럭에서 자주 사용된 틸팅 캡 방식을 적용하였다.[* 앞쪽에 있는 힌지에는 토션-바 균형 조정 서스펜션을 사용하였고, 운전대를 기울여서 "거의 한 손으로만" 엔진에 접근할 수 있었다고 한다.] [[파워트레인]]으로는 3.97L 디젤 4기통 엔진과 5.42L 및 5.95L 디젤 6기통 엔진이 탑재되었으며, 82.5마력~128마력의 출력을 냈고, 일부 수출 시장 여건을 고려해 129마력~149마력의 가솔린 엔진이 탑재되기도 했다. 엔진은 수직에서 45도 정도 각진 형태로 설계되었는데, 편평한 바닥 구조를 위한 것이었다고 한다. [[1967년]] 4월에 새로 라인업이 추가되었는데, D1000 시리즈로 불린 이 차량은 당시 영국 포드에서 생산했던 가장 큰 트럭 중 하나였다. 이 차량은 [[커민스]] 사의 V8 엔진을 탑재하였다. [[1981년]]을 끝으로 [[포드 카고]] 트럭이 이를 대체하였고, [[남아시아]] 지역에서는 [[히노 레인저]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량인 포드 N시리즈가 대체하였다. === 국내 시장 사양(1969~1978) === || [[파일:현대 포드 D시리즈.png|width=700]] || || 국내 사양(D-750 및 D-800 사양) || [[현대자동차]] 측 주장에 따르면 [[1969년]] 1월부터 [[1972년]]까지, 그리고 1974년에 재출시되어 1978년 까지 D 시리즈 차량을 라이센스 생산한 것으로 알려져 있다. [[현대자동차]] 역사 상 최초의 상용차이며, 국산 연료 펌프를 적용한 것이 특징이었다. 국내 사양은 디젤 엔진이 탑재된 것으로 추정된다. 하지만 성능이 좋지 않아 출고한 지 얼마 지나지 않아 휴식에 들어가야 하는 등 운행에 지장을 주어 피해 대책위까지 생길 만큼이었으니 말이다.[[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1970071500329204018&editNo=2&printCount=1&publishDate=1970-07-15&officeId=00032&pageNo=4&printNo=7623&publishType=00020|해당 기사]] 또한 부품 수급 역시 잘 이루어지지 못했던 것으로 보인다. --따지고 보면 당시의 [[현대자동차]]는 지금의 르쌍쉐 수준이었다고 볼 수 있겠다.-- 또한 첫 출시 당시에는 라인업도 7.5톤 카고트럭 단일차종만 있다보니 판매량도 [[신진자동차]]의 트럭의 1/4 수준이었다고 한다. 해당 차량은 일찍 단종되었지만, 차축 및 일부 부품들은 후에 상당부 국산화를 이룬 [[현대 바이슨]] 트럭의 기반이 되었다.[* 하지만 [[전두환 정부]]가 [[자동차산업 합리화조치|악법]]을 만들면서 [[현대자동차]]의 상용차 기술은 크게 퇴보해 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]의 기술을 활용해야 할 정도가 되었고, 그나마 [[1990년대]] 말이 되어서야 조금씩 독자적으로 만들어내면서 재기에 성공했다.] 단종된지 1년 남짓 지난 1974년 4월에 7.5톤 카고 트럭이 재출시된 특이한 이력이 있으며, 1975년에는 11월에는 7톤 덤프트럭도 출시되었다. 하지만 역시나 경쟁차종인 GMK 이스즈 트럭에 밀려서 판매량은 그저 그랬으며 1978년 5월에 후속모델로 미쓰비시와 기술제휴로 생산한 [[현대 대형트럭]]이 출시된 이후에도 1978년 말 까지 한동안 연장생산된것으로 보인다. [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1978121100329208001&editNo=2&printCount=1&publishDate=1978-12-11&officeId=00032&pageNo=8&printNo=10215&publishType=00020|#]] == 둘러보기 == [include(틀:포드의 차량)] [include(틀:현대자동차의 차량)] [[분류:포드/생산차량]][[분류:현대자동차/생산차량]][[분류:1965년 출시]][[분류:트럭]][[분류:1981년 단종]]캡챠되돌리기