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링컨 에비에이터
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Lincoln Aviator
1. 개요[편집]
2002년부터 2005년까지 포드 익스플로러의 뱃지 엔지니어링 차량인 머큐리 마운티니어를 기반으로 한 중형 SUV 차량이었다가, 2019년 재출시된 에비에이터는 링컨의 준대형 SUV다. 차명인 에비에이터(Aviator)[1]는 조종사를 뜻하는 또다른 영어 단어로, 요즘은 잘 안 쓰이는 단어다.[2]
1세대 한정으로 포드 익스플로러를 기반으로 한 차량의 흑역사 3[3]이기도 하다. 그러나 2세대는 호평과 북미 올해의 차 유력후보로 떠오르는 등, 화려한 부활에 성공했다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대 (UN152, 2002~2005)[편집]
Imitation is the sincerest form of flattery. Especially when it's yourself you're imitating
출시 당시 잡지 광고 슬로건
머큐리 마운티니어와 링컨 네비게이터 사이에 위치했으며, 링컨 역사상 가장 빨리 단종된 차량이기도 했다. 예상보다 저조한 판매량으로 인해 3년만에 단종됐으며, 차량의 기능 일부는 마운티니어에 통합됐고, 5인승은 2007년 출시된 링컨 MKX,[4] 6인승 및 7인승 차량은 링컨 MKT가 실질적인 후속 차량으로 볼 수 있다. 링컨 블랙우드, 링컨 마크 LT 픽업트럭과 함께
차량은 익스플로러나 마운티니어와 다르게 3열 좌석이 표준으로 제공됐고, 2열에는 버킷 시트와 센터 콘솔이 적용됐는데, 2열 벤치 시트는 무료로 제공되기도 했다. 4WD가 적용되었으며, 옵션 선택 기능이 많지 않았다고 하는데, 가열 및 냉각이 가능한 버킷 시트, 제논 헤드램프, 17인치 크롬 휠, DVD 기반의 내비게이션 등이었는데, 이는 2004년형 차량 중 초기에 프리미엄 사양으로 판매된 차량인 'Ultimte'와 2005년형 '엘리트' 사양에서만 제공됐다.
안전기능으로는 트랙션 컨트롤 시스템과 이중 전면 에어백, 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백 등이 장착됐다.
차량은 3세대 익스플로러에 사용된 포드 U1 플랫폼을 적용했으며, 휠베이스는 마운티니어, 익스플로러와 동일한 2,888mm였다. 4륜식 독립 서스펜션이 적용됐으며, 후륜구동이 기본에 옵션으로 4WD가 적용됐다.
엔진은 포드 트럭들에 사용되던 4.6L V8 SOHC 방식의 엔진 대신, 포드 머스탱 마하 1에 사용되었던 모듈러 DOHC 형태의 엔진이 사용됐다. 엔진의 성능은 302마력에 407Nm의 토크를 내는 것으로 알려졌으며, 모든 사양에 포드 5R55E형 5단 자동변속기가 적용됐다.
차량의 차체는 3세대 익스플로러를 기반으로 하고 있으며, 링컨 네비게이터와 비슷한 헤드램프, 라디에이터 그릴을 사용한 전면부, 낮은 도어 패널, 번호판 주변부, 1960년대 링컨 차량에 적용된 직사각형 대시보드에 전자 발광 게이지와 그것을 가리키는 바늘 등이 적용된 '베이비 네비게이터'라는 2세대 네비게이터를 기반으로 한 디자인을 적용했다. 이렇게 보면 네비게이터와의 차이를 구별하기 힘든 것으로 보이지만, 라디오 커버의 패널을 자세히 보게 되면 'Lincoln'이라고 적힌 것이 에비에이터이고 'Navigator'이라고 적혀 있으면 네비게이터다. 또 다른 차이점은 특별 가죽 시트와 차량의 도어와 스티어링 휠에 미국식 호두나무 트림이 적용됐다.
출시 당시에는 링컨 LS와 링컨 네비게이터의 기본형 차량인 '럭셔리'와 상위호환 차량인 '프리미엄' 버전으로 구성됐으나, 2004년형 차량부터는 프리미엄 사양이 링컨 타운카와 링컨 네비게이터에서 사용되는 'Ultimate'로 변경됐다. 2005년형은 럭셔리 트림만이 남아 뒷좌석 DVD 플레이어 등의 독립형 옵션을 사용할 수 있었으며, 프리미엄과 'Ultimate' 사양을 합친 차량인 '엘리트' 트림이 등장했다. 위에서 언급했듯이 이 사양에서는 'DVD 기반 내비게이션'이 적용됐다.
한정판 차량으로 1903년 라이트 형제가 키티호크에서 첫 비행을 성공한 해와 포드 창사 100주년 기념으로 제작된 '키티호크 에디션'이 있었으며, 키티호크 EAA 카운트다운 행사의 공식 차량으로 사용되기도 했다. 차량에는 키티 호크 휘장이 달려 있었으며, 크롬 그릴, 리어 스포일러, 크롬 휠, 제논 헤드램프, 통풍/열선 기능이 있는 검은색 프리미엄 가죽 시트, 키티 호크 로고가 있는 검은 카페트 등이 적용됐다.
다만 1세대의 판매량은 매우 부진했다. 중형 SUV로 판매하고 있던 같은 플랫폼의 익스플로러와 다르게 에비에이터보다 더 크고 더 인기가 많았던 포드 익스페디션[5]과 가격대가 겹쳤기 때문이다. 쉽게 말해 가성비가 떨어지는 2018년의 쉐보레 이쿼녹스나 2017년의 쉐보레 크루즈 가격과 같은 창렬 그 자체였기 때문에, 당연히 판매 부진에 시달릴 수밖에 없었다.
결국 에비에이터는 2005년 8월 19일에 3세대 익스플로러가 단종되면서[6] 같이 생산이 중단됐다.
2.2. 링컨 에비에이터 컨셉트카 (2004)[편집]
파일:링컨 애비에이터 컨셉트카.png
2004년 디트로이트 모터쇼에서 공개된 차량으로, 3열 SUV가 아닌 2열까지만 있는 크로스오버 컨셉트카였다. 프레임 바디가 아닌 포드 엣지 등에 쓰인 포드 CD3 플랫폼을 기반으로 한 모노코크 차체였다. 이 차량은 2세대 에비에이터가 되어 2006년형 없이 2007년형으로 공개할 예정이었으나, 이후 링컨이 타운카와 네비게이터를 제외한 모든 차량에 'MK'로 시작하는 작명법을 적용하면서 링컨 MKX로 출시되었고, 차급은 중형 SUV로 격하됐다. 링컨 MKX 문서 참조.
2.3. 2세대 (U611, 2019~현재)[편집]
2018년 4월 뉴욕 오토쇼에서 프로토타입이, 동년 11월 28일 LA 모터쇼에서 양산형을 공개했으며, 2019년 여름부터 판매를 시작하여 14년 만에 화려하게 부활했다. 노틸러스와 네비게이터 사이에 포지셔닝한 SUV로, 성격이 다른 MKT의 후속은 아니라고 밝혔으며, MKT는 판매 부진을 이유로 후속 없이 단종됐다.
익스플로러 6세대와 공유하는 후륜구동 기반 4륜구동 CD6 플랫폼을 공유하되, 전륜 더블 위시본/에어 서스펜션으로 익스플로러와 차별화했다.
파워트레인은 나노 계통의 3.0L V6 가솔린 트윈터보(리저브/블랙 레이블) 및 3.0L V6 가솔린 트윈터보+플러그인 하이브리드(그랜드 투어링/블랙 레이블)이 탑재되며, 버튼 타입의 10단 자동변속기와 맞물린다. 따라서 링컨 최초로 플러그인 하이브리드(PHEV)를 출시한 셈.
기술적으로는 포드 익스플로러와 연관은 있어도 디자인은 과거처럼 뱃지 엔지니어링 형태가 아닌 링컨 고유의 최신 디자인으로, 컨티넨탈, 네비게이터의 디자인에서 영감을 얻어 디자인했고, 경쟁 차량들에 비해 보수적인 외관을 가지고 있다.
휴대폰을 이용하여 차량의 문을 열 수 있는 기능이 추가될 예정이며, AEB(자동 긴급 제동 시스템), 교통 혼잡 경보 시스템, 차선 유지 시스템, 후방 카메라 등의 기술이 적용됐으며 '리버스 브레이크 어시스트' 기능을 통해 후진 시 물체가 감지되면 자동으로 브레이크를 거는 기술이 적용됐다.
전체적으로 해외 리뷰어들에게 좋은 평가를 받고 있는 편이며, 29개 스피커가 탑재된 레벨 사운드 시스템은 많은 호평을 받았다. 스피커를 평가하는 수많은 자동차 매체들에서 상당한 호평을 받았으며, 한국에서 모터그래프에서 진행한 음악인을 대상으로 한 스피커 비교 테스트에서 쟁쟁한 경쟁 상대들을 꺾고 최고의 사운드로 평가받았다. 가격이나 내외장 디자인, 품질같은 만듦새에서 높은 평가를 받아 북미 올해의 차에서 유력후보로 선전했지만, 기아 텔루라이드가 선정되는 바람에 후보에 그쳤다.
블랙레이블은 파워트레인은 동일하지만 특별한 인테리어 컬러, 휠과 6인승 시트, 뒷좌석 편의사양 등으로 차별점을 둔 고급 사양으로, 현재 링컨 차종들의 가장 높은 사양으로 자리잡았다.
한편으로 대기 수요도 상당했기 때문에, 대한민국 정식 출시 전에 출고받아서 타고 다니는 사람들이 수두룩하다. 코로나19 때문에 미국 공장의 생산라인이 제대로 가동하지 못해서 2020년은 물량이 상당히 부족했고 2021년에도 미국에서의 수요가 제법 있는 편이라 물량이 넉넉한 편은 아니라 할인 한푼없이 대기해야 한다.
3. 한국 시장 출시[편집]
3.1. 1세대[편집]
2003년 3월에 열린 서울모터쇼에서 첫 선을 보였고 2004년부터 판매됐다. 당시 에비에이터는 럭셔리 마케팅을 펼쳤는데, 신차 발표회에서 캘러웨이의 골프 의상을 착용한 모델을 등장시켜 골프 애호가들에게 인기가 높은 에비에이터의 특성과 고급스러운 차량 이미지를 부각시켰다. 타운카, MKX처럼 북미 사양의 방향지시등이 빨간색이라서 범퍼에 주황색 램프를 별도로 장착했다.
또한 타운카, LS와 더불어 3년, 6만㎞까지 무상점검과 소모성 부품을 제공하는 '링컨 프리미어 익스피리언스 프로그램'도 적용했다. 2000년대 초 같은 배기량의 유럽산 SUV[7]들이 1억 이상의 가격으로 나온 것에 비하면 매우 저렴하게 출시된 편이었으나, 판매 부진으로 수입이 중단된 후에는 아랫급의 MKX가 2007년에 수입됐다.
3.2. 2세대[편집]
2020년 1월부터 에비에이터는 한국 시장 사전계약에 들어갔다. 원래는 3월 초에 신차발표회를 가질 예정이었으나, 코로나19가 한창 유행하면서 미디어 행사가 취소됐고 2020년 4월 21일에야 405마력 V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진이 달린 리저브, 블랙 레이블 2가지 모델로 공식 출시했다. V6 3.0 가솔린 트윈터보의 복합연비는 8.1km/L. 각각 개별소비세 인하 기준 리저브 8,320만 원, 블랙 레이블 9,320만 원이다.
2020년 국내에서 쟁쟁한 경쟁상대가 넘치는 동급 수입 SUV 중 벤츠 GLE, 포르쉐 카이엔, BMW X5 다음인 4위를 기록하며 링컨 코세어와 함께 링컨의 판매량을 이끌고 있다. 기존 미국차와 달리 세련되고 고급스럽게 변한 인테리어와 준수한 디자인과 성능에 큰 덩치, 경쟁차 대비 출중한 옵션에 적절한 가격으로 어필해 유럽 브랜드가 주도하던 준대형 SUV 시장에 제대로 안착했다. 국내 책정 가격도 같은 트림의 미국 MSRP와 비교해도 크게 차이나지 않게 책정된 것도 장점. 다만 미국에선 5만 달러 초반부터 시작하는 스탠다드 트림도 존재하지만, 한국 포드-링컨이 늘 그래 왔듯이 저가형 트림 없이 리저브/블랙 레이블이라는 두 사양만 들어왔다.
국내에서는 링컨측에서 출시당시 직접 제네시스 GV80의 경쟁차로 언급하며 소개했고 여러 매체에서 호평을 받고 있다. GV80에 없는 에어 서스펜션이 기본이라 승차감에서 확실한 차별화로 어필했고, 제네시스가 한국 시장에서 갖는 장점인 가격 대비 편의사양에서도 밀리지 않아서 GV80보다 가성비가 더 좋다는 의견도 상당히 많은 편.
2020년 9월 2일에는 링컨코리아에서 에비에이터 PHEV 그랜드 투어링을 출시했으며, 가격은 9,850만 원(개별소비세 3.5% 적용, VAT포함)이다. 에비에이터 PHEV 그랜드 투어링은 후륜구동 기반의 4WD로, 최고출력 405마력과 최대토크 57.7kg.m/3000rpm를 자랑하는 V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진에, 연비 효율과 더욱 강력한 파워를 위한 최고출력 75kW/2,500rpm, 최대토크 30.6kg.m/1,500rpm(300Nm/1,500rpm)의 전기 모터를 탑재한다. 에비에이터 PHEV 그랜드 투어링의 1회 배터리 충전 시 주행거리는 도심에서 29km, 고속도로에서 31km로, 복합 주행거리는 30km다. 순수 전기 모드로 주행했을 경우 연비는 도심에서 2.3km/kWh, 고속도로 주행 시 2.6km/kWh이며, 복합연비는 2.4km/kWh이다. 휘발유 모드 주행 시 복합연비는 9.3km/L이며, 도심에서 8.8km/L, 고속도로에서 10.1km/L이다. 가솔린과 전기 모터의 복합 모드의 연비는 12.7km/L이다. 다만 현재 한국에서 링컨을 견인해 가는 고급 SUV임에도 불구하고, 일반 GT 모델만 수입되어 블랙 레이블 하이브리드가 수입되지 않은 부분은 다소 아쉽다고 할 수 있다.
연식변경을 하며 8,410만원이었던 기본형의 가격을 8,740만원으로 한 차례 인상했는데 이에 그치지 않고 2023년, 전 라인업에 걸친 포드코리아의 가격 인상 정책에 따라 시작가를 9,145만원으로 더 올렸다. 상위 트림인 블랙 레이블은 더 심한데, 국내 출시 초기에 비해 무려 1천 2백만원이 올라 1억 595만원이 됐다. 구성 변화 등 눈에 띄는 특이점은 없으며, 단순히 포드코리아의 임의적인 가격 조정이다. 이로 인해 경쟁 차량인 XT6, GV80과 비교해 동일 구성 기준 1천만원 가까이 비싼 가격을 지니게 되어 국내 출시 초기와 달리 가성비 측면에서 아쉬운 모습을 보여주고 있다.
4. 미디어에서[편집]
- MBC 드라마 저녁 같이 드실래요?에서 송승헌의 차량으로 등장했다.
5. 경쟁 차량[편집]
- 메르세데스-벤츠 - GLE
- BMW - X5
- 아우디 - Q7
- 포르쉐 - 카이엔
- 볼보 - XC90
- 랜드로버 - 디스커버리, 레인지로버 스포츠
- 제네시스 - GV80
- 캐딜락 - XT6
- 렉서스 - RX, TX
- 인피니티 - QX60
- 아큐라 - MDX
6. 둘러보기[편집]
[1] 실제 발음은 에이비에이터에 가깝다.[2] 대충 복엽기 같은 것들이 날아다니던 1차 세계대전 시기의 비행사를 이르는 단어로 보면 된다. 현대에는 항공기 조종사는 거의 파일럿(Pilot)으로 부르며, 선박의 도선사(도선사도 영어로 파일럿(Pilot)이라고 부른다.)와 구분해야 할 경우에도 제트 파일럿(Jet Pilot) 등으로 부르는 경우가 대부분이다. 즉, 현대에는 항공기 조종사를 에비에이터로 부르는 경우가 거의 없다는 뜻.[3] 흑역사 1는 마쓰다 나바호, 흑역사 2는 머큐리 마운티니어가 있다.[4] 사실 MKX라는 이름 대신 에비에이터라는 이름을 사용할 예정이었다.[5] 네비게이터는 익스페디션과 같은 차대를 쓴다.[6] 익스플로러는 3세대의 플랫폼을 기반으로 4세대가 출시되었으며 명맥이 끊기지 않고 계속 판매되었다.[7] 메르세데스-벤츠 M클래스, BMW X5 등.[8] 출시 당시 가격[9] 출시 당시 가격[10] 출시 당시 가격[11] 도심연비 : 7.0 km/ℓ, 고속도로연비 : 10.0 km/ℓ[12] 도심연비 : 2.3 km/kWh, 고속도로연비 : 2.6 km/kWh[13] 도심연비 : 8.8 km/ℓ, 고속도로연비 : 10.1 km/ℓ