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아사히카와 운전소
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1. 개요[편집]
홋카이도 아사히카와시 나가야마역 - 신아사히카와역 중간에 위치한 JR 홋카이도의 차량기지다. 아사히카와 지사 관할이며, 북쪽에 키타아사히카와역이 있다.
2. 키타미 운전소[편집]
키타미시 키타미역에 있는 JR 홋카이도의 아사히카와 지사 소속 기관차, 차장이 소속되어 있다. 배치차량은 없으나, 일부 차량의 정비를 담당하고도 있다.
3. 연혁[편집]
- 1898년 5월 10일: 아사히카와역에 인접하는 형태로 아사히카와 기관고 발족.
- 1989년 7월 16일: 기관고 내부에 국철 아사히카와 공장 설치,
- 1936년 9월 1일: 아사히카와 기관구로 개칭.
- 시기 미상: 아사히카와 운전소로 개칭.
- 1987년 4월 1일: JR 홋카이도로 승계.
- 2003년 9월 1일: 키타아사히카와역으로 이전, 차량기지 조직 축소후 중정비와 폐차업무를 나에보 공장, 쿠시로 운수차량소로 이관.
4. 배치 차량[편집]
2018년 4월 1일 기준.
루모이 본선, 세키호쿠 본선, 후라노선, 소야 본선 열차들이 소속되는 차량기지다.
- 키하 40계 동차 (31량)
- 1700번대 31량(1707, 1714, 1715, 1716, 1720[유빙] , 1722, 1723, 1724, 1725, 1727, 1735, 1736, 1740, 1744, 1745, 1747[소야급행색] , 1749[수도권색] , 1751, 1755, 1758[수도권색] , 1759[국철색] , 1761, 1766[국철색] , 1774, 1775, 1778, 1779[숲] , 1784, 1787, 1791[시스이] , 1797) 총 31량이 배치되어 있다.
- 하코다테 본선[아사히카와~타키카와] , 세키호쿠 본선, 네무로 본선 [타키카와~히가시시카고에] , 센모 본선[아바시리~미도리] 에서 원맨열차로 운용된다.
- 1747호는 소야선 급행색, 1749, 1758호는 수도권색[1] , 1759, 1766호는 국철 표준색[2] 리바이벌 도장 차량이다.
- 1720호는 도북 유빙의 은혜, 1779호는 도동 숲의 은혜 래핑차량이다.
- 1791호는 시스이 도장 차량이다.
- 1722,1723,1740,1749,1751,1755,1758~9,1766,1774~5,1778~9,1797호는 원래 쿠시로 운수차량소 소속이었으나, 네무로 본선 H100형 투입 이후 2020년부터 아사히카와로 전속하여 기존에 있던 700번대와 일부 1700번대를 대체하였다.
- 키하 54형 동차 (14량)
- 키하 150형 동차 (16량)
- 0번대 17량(1~5,7~17)이 배치되어 있다. 세키호쿠 본선, 루모이 본선, 하코다테 본선[아사히카와~타키카와] 에서 운행중이다.
- 11~17호는 나에보 운전소 소속이었으나, 2020년 하코다테 본선 오타루~오샤만베(산선) 구간에 H100형 투입 이후 본 운전소로 전속.
- H100형 동차 (24량)
- 세키호쿠 본선[아사히카와~카미카와] , 소야 본선[아사히카와~나요로] , 후라노선에서 운용중.
- C11형 증기 기관차 (1량)
- DE10형 디젤기관차 (4량)
- 주로 삿포로 운전소내 입환작업에 운용된다.
- DE15형 디젤기관차 (13량)
- 제설차이다.
- 510계 객차 (2량)
- 임시열차 '후라노・비에이 노롯코호'에 운행된다.
- 14계 객차 (9량)
- 스유니 50형 객차 (1량)
- 구호차용이다.
[유빙] 도북 유빙의 은혜 래핑차량[소야급행색] 소야 급행색 리바이벌 도장[수도권색] A B 수도권색 리바이벌 도장[국철색] A B 국철표준색 리바이벌 도장[숲] 도동 숲의 은혜 래핑차량[시스이] 시스이 호[아사히카와~타키카와] A B C 아사히카와~타키카와 구간[타키카와~히가시시카고에] 타키카와~히가시시카고에 구간[아바시리~미도리] 아바시리~미도리 구간[1] 일명 타라코, 흔히 주황색 떡칠이라고 부르는 도색[2] 일명 베이지색 + 주횡색 투톤 도장[급행] A B C 급행 레분 사양[3] 2000년 폐지, 현재의 특급 사로베츠[아사히카와~카미카와] 아사히카와~카미카와 구간[아사히카와~나요로] 아사히카와~나요로 구간[4] 2014년 폐지