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우에다 전철 1000계 전동차
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기존 차량인 7200계를 대차하기 위해 도큐 전철에서 들여온 차량이다. 2008년 구 1015F 열차가 나카시오다역으로 육송된 것을 시작으로 2009년 1016F 열차까지 4편성 8량이 들어왔으며, 이후 2015년에는 1005F 열차의 중간차를 가져온 후 선두차로 개조한 6000형 1편성 2량을 도입하였다.
기본적인 차량 사양은 종전 도큐 1000계 전동차의 사양과 완전히 똑같으나, 일부 시스템은 개조되었으으며, 개조는 도큐의 자회사인 도큐 테크노시스템에서 담당하였다.
먼저, 우에다 전철은 열차를 도입할 때에 무동력차인 선두차 2대씩을 들여왔기 때문에 1량의 운전대 근처에 팬터그래프를 새로 설치하였으며, ATS 시스템 역시 일부 교체되었다.
또한 원맨운전에 대응하여 차내에는 운임 상자, 정리권 발행기, 인터폰, 차내 디스플레이가 새로 설치되었다. 그 외에도 행선 롤지를 변경할 때에 도큐 때와는 다르게 영문 표기를 병행하였으며, 차내 난방 시스템 강화, 출입문 옆의 손잡이 설치, 휠체어 공간 확보 등 승객 편의를 위한 부분이 많이 개선되었다.
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1. 개요[편집]
기존 차량인 7200계를 대차하기 위해 도큐 전철에서 들여온 차량이다. 2008년 구 1015F 열차가 나카시오다역으로 육송된 것을 시작으로 2009년 1016F 열차까지 4편성 8량이 들어왔으며, 이후 2015년에는 1005F 열차의 중간차를 가져온 후 선두차로 개조한 6000형 1편성 2량을 도입하였다.
2. 주요 개조 사항[편집]
기본적인 차량 사양은 종전 도큐 1000계 전동차의 사양과 완전히 똑같으나, 일부 시스템은 개조되었으으며, 개조는 도큐의 자회사인 도큐 테크노시스템에서 담당하였다.
먼저, 우에다 전철은 열차를 도입할 때에 무동력차인 선두차 2대씩을 들여왔기 때문에 1량의 운전대 근처에 팬터그래프를 새로 설치하였으며, ATS 시스템 역시 일부 교체되었다.
또한 원맨운전에 대응하여 차내에는 운임 상자, 정리권 발행기, 인터폰, 차내 디스플레이가 새로 설치되었다. 그 외에도 행선 롤지를 변경할 때에 도큐 때와는 다르게 영문 표기를 병행하였으며, 차내 난방 시스템 강화, 출입문 옆의 손잡이 설치, 휠체어 공간 확보 등 승객 편의를 위한 부분이 많이 개선되었다.
3. 관련 항목[편집]
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