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이즈하코네 철도 다이유잔선
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이즈하코네 철도의 노선 중 하나로, 가나가와현 오다와라시의 오다와라역과 미나미아시가라시의 다이유잔역을 잇는다.
전구간 단선으로, 모든 역에는 자동 승차권판매기가 있으며 무배치 간이역에는 승차역 증명서 자동발행기가 설치되어 있다. 슨즈선과는 달리 PASMO도 사용 가능하다.
1925년 다이유잔 철도(大雄山鉄道)의 노선으로 처음 개통되었다. 1941년 슨즈 철도(駿豆鉄道)로 흡수 합병되었으며, 1957년 이즈하코네 철도로 사명을 개칭하였다. 1976년 600V→1500V 승압공사를 마쳤고, 1984년부터 5000계 전동차가 운행되었다.
운행 간격은 첫막차 시간대를 제외한 모든 시간대에 12분 간격으로, 이는 단선이라는 특성상 현재의 교행설비로는 12분 간격이 한계이기 때문이다. 이 때문에 열차 회송이 필요할 때는[1] 회송열차가 다녀야 하는 시간대의 열차를 휴차한다. 12월 31일과 그 다음해 1월 1일에는 임시 열차도 운행된다. 여객 열차는 5000계 전동차 3량 7편성이 있으며, 1량당 길이는 18m 정도 된다.
1. 개요[편집]
이즈하코네 철도의 노선 중 하나로, 가나가와현 오다와라시의 오다와라역과 미나미아시가라시의 다이유잔역을 잇는다.
전구간 단선으로, 모든 역에는 자동 승차권판매기가 있으며 무배치 간이역에는 승차역 증명서 자동발행기가 설치되어 있다. 슨즈선과는 달리 PASMO도 사용 가능하다.
2. 역사[편집]
1925년 다이유잔 철도(大雄山鉄道)의 노선으로 처음 개통되었다. 1941년 슨즈 철도(駿豆鉄道)로 흡수 합병되었으며, 1957년 이즈하코네 철도로 사명을 개칭하였다. 1976년 600V→1500V 승압공사를 마쳤고, 1984년부터 5000계 전동차가 운행되었다.
3. 운행 형태[편집]
운행 간격은 첫막차 시간대를 제외한 모든 시간대에 12분 간격으로, 이는 단선이라는 특성상 현재의 교행설비로는 12분 간격이 한계이기 때문이다. 이 때문에 열차 회송이 필요할 때는[1] 회송열차가 다녀야 하는 시간대의 열차를 휴차한다. 12월 31일과 그 다음해 1월 1일에는 임시 열차도 운행된다. 여객 열차는 5000계 전동차 3량 7편성이 있으며, 1량당 길이는 18m 정도 된다.
4. 역 목록[편집]
- 전구간 가나가와현내 소재.
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