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푸조-시트로엥에서 넘어왔습니다.
PSA 그룹
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분류
1. 개요[편집]
Groupe PSA(Peugeot Société Anonyme)[3]
1965년에 설립된 프랑스의 기업으로, 푸조와 시트로엥으로 구성되어 있었다.
2. 역사[편집]
1976년에 푸조가 재정난에 시달리던 시트로엥을 인수하였고 2년 후인 78년에 크라이슬러로부터 탈보(Talbot)[4]를 인수하여 3개 브랜드로 그룹을 구성하였다. 하지만 이 당시 PSA는 프리미엄과는 거리가 먼, 중저가 회사로 인식되었고 PSA는 파나르(Panhard)[5]라는 브랜드를 통해 쉐보레/뷰익 그리고 폭스바겐/아우디의 관계처럼 가격대별로 브랜드를 차별화하려는 시도를 하기도 했지만 이 또한 성공적이지 못해 90년대 중반부터는 푸조-시트로엥 양사 체제로만 남게 되었다. 이후 렉서스와 인피니티에서 영감을 얻어 새로운 브랜드를 도입하는 개념이 시도되었으며, 여기서 DS 오토모빌이 도입되어 2014년에 독립 브랜드로 출범하게 된다. 그리하여 현재는 프랑스에서 국내로 치면 현대-기아-제네시스 격의 그룹으로 인식된다.
PSA 그룹은 자동차 제조 외에도 미국과 파리에서도 카셰어링 서비스 사업을 하고 있었다. ##
그러나 2013-14년에는 파산 수준으로 재정상태가 좋지 않았다. 최대 50억 유로의 손실이 발생하던 때까지 있었다. 그러나 2014년 르노의 COO 출신이자 아마추어 레이싱 드라이버인 카를로스 타바레스를 CEO로 임명한 후 플랫폼을 2개로 통일하고 수익성이 좋지 않은 차종들을 단종하는 등의 쇄신 정책을 펼쳐 2015년에 흑자로 전환되었다.
2017년에는 제너럴 모터스로부터 오펠과 복스홀을 인수했다. 인도, 미국과 캐나다를 제외한 전 세계에서 판매되고 있고, 인도에 2018년, 북미 시장에 2020년까지 판매를 시작할 계획을 구상하고 있었다. 2018년 상반기에는 수익성이 매우 좋아졌는데# 20년 동안 적자를 내던 오펠과 복스홀을 인수할 때 주변에서 걱정과 우려의 목소리가 많았지만 대규모 구조조정 없이 2년 만에 흑자로 전환하여, 카를로스 타바레스 CEO의 정책이 빛을 발했었다.
2021년 1월 16일 FCA 그룹과 1대 1로 합병했다. 합병 회사의 회장은 FCA 그룹의 기존 회장인 존 엘칸이 CEO는 현 PSA의 CEO인 카를로스 타바레스가 합병 회사의 초대 CEO를 맡는다고 한다. 새로운 합병 법인의 이름은 스텔란티스(Stellantis)로 정해졌다.
