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- 다쏘 항공기 목록 [ 펼치기 · 접기 ]
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프랑스의
다쏘 항공이 개발한 다목적
4세대 전투기.
| Dassault Mirage 4000 |
| 승무원 | 1명 |
| 길이 | 18.7 m |
| 너비 | 12 m |
| 높이 | 5.8 m |
| 날개면적 | 73 m² |
| 자체중량 | 13,000 kg |
| 내부 연료량 | 11,000 L |
| 엔진 | 스네크마 M53-2 후연 터보팬 × 2 |
| 최대추력 | 64.3 kN (13,500 lbf) × 2 |
| 재연소추력 | 95.1 kN (21,400 lbf) × 2 |
| 최대 속력 | 마하 2.2 |
| 항속 거리 | 2,000 km |
| 전투 반경 | 1,850+ km[1] |
| 실용 상승 한도 | 20,000 m |
| 상승률 | 305 m/s |
| 항전장비 | RDM 다중 모드 도플러 레이더
디지털식 오토파일럿
다중 모드 시현 디스플레이
SAGEM Uliss 52 INS
Crouzet Type 80 항공 정보 컴퓨터[2]
Thomson-CSF VE-130 HUD
디지털 자동화 무장 투하 시스템[3] digital automated weapon delivery system |
| 하드 포인트 | 총 12개소(주익 하부 6개소, 동체 하부 6개소
최대 8,000 kg의 무장 탑재량 |
| 무장 | 고정 | 30 mm DEFA 554 리볼버 기관포 × 2
(1문당 탄약 125발) |
| 공대공 | 마트라 R550 Magic
마트라 Super 530 |
| 공대지 | 일반 범용폭탄
마트라 BGL 레이저 유도 폭탄
AS-30L 반능동식 레이저 유도 미사일
엑조세 공대함 미사일
로켓 포드 등등 |
| 기타 | 2,550 L 연료 탱크 × 3
공중 재급유 포드
레이저 타게팅 포드
전자전 교란 포드
정찰 포드 |
프랑스 다쏘 사가 제작한 쌍발 전투기.
미라주 2000의 개발과정에서 탄생한
스네크마사의 M53 엔진을 쌍발로 장착하여 보다 대형화된 전투기를 개발하기로 하였다. 하지만 프랑스 정부에서 본격적인 도입 의사가 없고 개발에 대한 지원이 미비했기 때문에, 대부분은 개발사인 다쏘가 부담하게 되었다.
미라주 2000의 개발 이후 이를 쌍발 전투기로 개발하였다라는 이미지와는 다르게, 첫 비행은 1979년 3월로, 1978년 첫 비행한 미라주 2000과 큰 차이가 나지 않는다. 거의 동시에 개발을 진행하였다고. 즉
F-16의 라이벌이 미라주 2000이였다면 잠재적으로
F-15의 라이벌로 미라주 4000을 염두에 두고 개발한 것이다.
하지만 미라주 4000은
프랑스군에서 도입할 의사가 없었다. 대형 쌍발기체인
미라주 G8조차 프랑스군 도입에 실패하였고,
미라주 III와
미라주 V를 대체하기 위해
미라주 2000의 도입은 진행하였으나 미라주 4000의 경우에는 프랑스군의 도입 의사가 없었기 때문에 해외 수출을 모색하던가
프로토타입 수준으로 멈출 것이 자명했다.
하지만
사우디아라비아와
이란이 이 비행기에 대한 관심을 가지게 되어 개발 과정은 계속 진행되었다. 사우디 아라비아는
F-15를 도입하고 싶어했으나 당시 미국이 거부했고, 이란은
팔레비 2세가
F-14와
F-16으로도 모자라
이란군을 위해 더 많은 고성능 전투기 도입을 원하였기 때문이였다. 성공적으로 개발이 완료된다면 이 두 국가가 200~300대까지 수입할 수 있었고 이를 바탕으로 추가적인 수출 시장까지 확보할 수 있다는 판단이였다.
하지만
이란 혁명으로 팔레비 왕조가 붕괴되고 이후
이란 이슬람 공화국 정부가 수립되면서, 이란 판매가 좌절되었고 사우디아라비아도 관심을 끊고
파나비아 토네이도 도입을 추진하며 미라주 4000에 대한 관심을 끊었다. 결국 다쏘사는 다른 나라들에게도 추가적인 판매를 시도하였으나 이런 대형기체를 구매할 만한 나라는 거의 없었고, 있더라도
프랑스군조차 쓰지 않는 미라주 4000보다는
미군이 대량으로, 오래 사용하는 등 성능도 입증되었고 후속 지원이 보다 원활할
F-15 등 미국제 전투기 도입을 시도하였고, 당시 프랑스제 전투기들을 운용하던 나라들
[4] 카타르, 이집트, 모로코, 그리스, 인도, 요르단, 에콰도르, 페루 등.
에서도
미라지 2000이나
미라지 F1 같은 기존 프랑스제 전투기 운용을 선호하였기 때문에 이 국가들에서도 판매에 실패했다.
결국 미라주 4000은 프로토타입 1기만 비행에 성공한 이후 개발이 중단되었다. 다만 프랑스 군은
SEPECAT 재규어,
미라주 F1,
쉬페르 에탕다르 등을 대체할 ACX 사업을 추진하였고, 이로 인해
라팔이 개발되는데, 이 과정에서
카나드, 복합자재 등의 사용에 큰 도움이 되었다고 한다.
미라주 2000과의 외향적 차이점은 우선 단발기에서 쌍발기로 확대되어 크기가 커진 점과, 카나드를 장착한 점, 그리고 조종석이 버블형 캐노피를 선택하여 시아확보가 유리한 점이 보인다. 원래대로라면 복좌형도 개발될 예정이였으나 취소되었다.
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프랑스 항공우주군
Armée de l'Air et de l'Espace
프랑스 해군 항공대
Aéronavale | | 회전익기 | 공격헬기 | HSS-1육/해/공/R, SA 313B 알루에트 II육/해/R, SA 341F 가젤, SA 342M 가젤육, AS565 AA해/공, AS565 AB/CA해/공, 타이거 HAP육, 타이거 HAD육 | | 다목적 헬기 | 알루에트 III육/해, AS332 쉬페르 푸마해/공, AS565 팬서해/공 AS532 쿠거육 | | 수송헬기 | SA 321쉬페르 프렐롱 해/공/R, AS330 푸마육/공, EC725 카라칼, NH90 TTH 카이만육, SE.3000R | | 대잠헬기 | AS332F 쉬페르 푸마, AS532 SC, NH90 NFH 카이만해 | | 프롭 전투기 | 스핏파이어 LF.Mk. IXR, A6M2-N원정군/C/R, 시파이어해/R , F8F-1B해/R, F4U-7해/R | | 제공 전투기 | 1세대 | M.D.450 우라강R, S.O. 4050 보투르 NR, F-84F/GR, 미스테르 IIR, 미스테르 IVR, 아퀼롱 203해/R | | 2세대 | F-100DR, F-86KR, 쉬페르 미스테르 B.2R, 에탕다르 IVM해/R, F-8E (FN)해/R | | 3세대 | 미라주 III C/ER, 미라주 F1R | | 4세대 | 미라주 2000 | | 4.5세대 | 라팔 C 스탕다르 F3/F3R, 라팔 M해 | | 6세대 | {FCAS} | | 공격기 | SB2C-5, A-1 스카이레이더R, 1050 알리제해/R, S.O.4050 보투르 IIAR, 재규어 AR, 쉬페르 에탕다르해/R, 미라주 V, 미라주 2000 N/D, | | 폭격기 | PB4Y-2해/R, S.O.4050 보투르 IIBR, 미라주 IVR, AAS 01X | | 수송기 | C-160R, C-119, C-124, C-130(H/H-30/J-30), A400M 아틀라스 | | 지원기 | 조기경보기 | E-2C 호크아이, E-3F 센트리 | | 대잠초계기 | 아틀란틱해/R, 아틀란틱 II해, {MAWS} | | 정찰기 | 브레게 1150 아틀란틱해, 다쏘 팔콘해 | | 신호정보 수집기 | C-160G 가브리엘 | | 공중급유기 | A330 피닉스, C-135FR, KC-130J | | 무인기 | UCAV | MQ-9, {유로드론} | | 훈련기 | EMB 312FR, 푸가 CM.175 제피르R, Ar 96R, 무드리 CAP 10해/공, 미라주 2000B-S5, 다쏘-도르니에 알파 젯 | | 다목적기 | 다쏘 팔콘 10M해 | ※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자C: 노획 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
※ 취소선: 개발 또는 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 |
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프랑스군의 운용장비
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