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밀양역
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1. 개요[편집]
경부선의 철도역, 경상남도 밀양시 중앙로 62 (가곡동) 소재.낙동강 곡창지대의 교통중심
밀양역은 1905년 1월 1일 경부선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 낙동강이 흘러 전국에서 손꼽는 곡창지대로 일찍 철도가 들어섰으며, 일제강점기에 한차례 역사 위치를 옮겼다고 전해진다. 1962년 화재로 소실되었던 역사 신축에 이어 1982년 12월에 이르러 오늘날 역사가 완성되었다. 1971년 9월 1일에 민수용 무연탄 도착 취급역으로 지정, 현재도 역 한 편에 저탄장이 있어 석탄화물운송차가 이따금 오가기도 한다. 2004년 KTX 정차가 시작하고, 대구부산고속도로와 국도 제24호선, 국도 제25호선이 확대되면서 명실상부한 영남의 교통중심 도시로 발돋움하였다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보[편집]
현재 역사는 1982년에 준공된 것으로 2004년 경부고속선이 개통할 때부터 KTX를 취급했다. 현재 일부 경전선 KTX와 모든 구포 경유 KTX, 경전선 SRT가 정차하고 있다.
2.1. 열차 운행 정보[편집]
이 역에는 ITX-마음을 제외한 ITX-새마을과 무궁화호, 누리로가 모두 정차한다.경부고속선 1단계 개통시에는 마산, 창원 쪽 환승 수요를 받기 위해 KTX를 많이 세웠고[1], 2단계 개통 후에는 동대구 ~ 부산 간에 운행하는 구포 경유 KTX가 반드시 정차하는 필수정차역이 되었다. 진주 방면으로 오가는 경전선 KTX는 #211, #212, #216, #217, #221, #222, #285(주말) 열차가 통과한다.
2022년 11월 5일 부터 부산~동대구간 #1345, #1346 누리로 열차가 상하행 1회 정차한다.
2023년 9월 1일 부터 수서~진주 SRT 고속열차가 밀양으로 입성하게 되어 상하행 2회 정차한다. 정작 같은 날 개통한 경부선 ITX-마음 열차는 밀양역을 무정차 통과한다.
2.2. 수요[편집]
밀양은 전국에서도 손꼽히는 철도 초강세 지역이다.
밀양에도 고속도로가 들어오면서 2015년 4월 21일 동서울행 시외버스 노선이 생겼고, 2016년 5월 4일 서울 ↔ 밀양 고속버스 노선이 신설되었지만, 동서울행은 2016년 10월에 폐지됐다. 대구 방면의 경우 동대구터미널 개장으로 남부정류장이 폐쇄되고 남부기점 노선의 대다수가 경산까지 단축되어 1일 3회 다니는 울산 완행노선만 동대구와 밀양을 오고가는 노선으로 남았다. 따라서 경산에서 시내버스를 이용하지 않는 이상, 대구 방면은 여객열차를 이용하는 것이 가장 빠르다. 거기에다가 코로나로 서울경부 방면도 운행중지 되었다.
다만 밀양에서 전라도로 가기에는 굉장히 어렵다. 만약 전라도를 가고 싶으면 대구나 부산, 마산 등 인근 대도시에서 환승하여야 한다. 이마저도 시내교통수단을 이용해서 이동해야 하는 번거로움이 있다. 부산의 경우 사상역을 이용해야 그나마 가까우며[2], 마산역에서 하차한다면 600미터 정도 도보로 이동하여 마산시외버스터미널을 이용할 수는 있다. 굳이 열차를 이용하고 싶다면 삼랑진역까지 이동해야 하고, 그마저도 순천과 광양이 한계이다. 광주나 목포, 영광, 전주, 군산 등지가 목적지라면 철도로 가기에는 매우 어렵기에 차라리 오송이나 천안아산까지 올라갔다 오는 게 나을 지경이다. 이 중 가장 나은 방법은 동대구역으로 간 후 거기서 호남행(광주, 전주 등) 고속버스를 타는 것이다. 동대구에서 최종 목적지로 가는 버스가 없다면, 대구 도시철도 1호선을 타고 서부정류장으로 가야 된다.
전라도 도시별로 자세히 따져보자면, 목포, 광주는 밀양역에서 부산행 무궁화호를 타고 삼랑진역까지 가서 (광주는 서광주역, 광주송정역 하차.)목포행 무궁화호 이용하면 되고, 전주는 밀양역에서 삼랑진역으로 이동하여 목포행 무궁화호를 타고 순천역에서 하차하여 용산행 KTX, 무궁화호, ITX-새마을을 이용해야 한다. 빨리 가고 싶다면 밀양역에서 서울행 KTX를 타고 오송역에서 하차 후 여수EXPO행 KTX로 환승해서 전주역에서 내리면 된다. 군산은 그냥 밀양역에서 대전역까지 간 다음 대전역에서 택시를 타고 대전복합터미널로 이동하여 군산행 시외버스를 타자.1시간 20분 소요. 대구서부에서 탈 수 있지만 동대구역, 대구역에서 서부정류장까지는 멀다.(대구서부 갈 사람은 아예 밀양역에서 서울행 무궁화호, ITX-새마을을 타고 대구역에서 하차. 1호선 설화명곡 방면을 타고 서부정류장에서 내리면 된다.)
2.3. 시간표[편집]
2.3.1. 상행[편집]
(상행)
(상행)
2.3.2. 하행[편집]
(하행)
(하행)3. 일평균 이용객[편집]
이용객이 2010년 이후로 급락하였는데, 이는 기존에 마산역, 창원역 등지에서 일반열차를 타고 밀양역에 와서 KTX로 갈아타던 수요가 2010년 12월 경전선 KTX의 개통으로 인해 전부 다 빠져나가면서 생긴 일이다.
4. 승강장[편집]
5. 사건사고[편집]
2019년 10월 22일 오전 10시 16분경 하장내 부근에서 ITX-새마을 제1001열차가 선로작업중이던 직원과 접촉하는 사고가 발생하였다. 이 사고로 직원 1명은 현장에서 사망하였고 2명이 중상을 입어 병원으로 옮겨졌다. 그 후 한국철도공사는 이에 대한 책임을 물어 부산경남본부장을 직위해제하였다.
6. 역 주변 정보[편집]
- 역 대합실을 나와 정면을 보면 시내버스 정류장[4], 좌측을 보면 택시 승강장, 우측을 보면 자전거 주차장이 있다.
- 구 역사 인근에 일제강점기 당시 파출소인 등록문화재 205호 구 밀양역파출소가 존재한다.
- 역 플랫폼에서 보이는 절벽이 꽤 아름답다. 봄/여름에 꽃이 필 때 한번 보자.
7. 주변 교통[편집]
- 웬만한 시내지역은 시내버스로 갈 수 있으며, 택시를 기준으로 삼문동은 4천원대, 시내는 5~7천원대에 갈수있다.
- 평촌이나 수산쪽을 갈것이라면 반드시 시내버스 혹은 예림으로 가서 시외버스를 이용하자.[5]
7.1. 버스[편집]
7.2. 택시[편집]
- 밀양시의 택시 기본요금(2km)은 4000원이며, 2km 초과시 133m당 100원[거리운임], 34초당 100원씩 추가된다[시간운임]. 목적지가 읍, 면 지역일 경우 경계 지점부터 기본 요금 +800원과 거리운임 및 시간운임 40%의 복합 할증이 붙는다.
8. 기타[편집]
영화 밀양에서도 촬영지로 쓰였다. 역전에서 촬영하는 장면 등.
역사는 작은데 앞쪽 광장은 큰게 장점이다.[10]
9. 둘러보기[편집]
[1] 그래서 경전선 복선전철화 전까지는 마산, 창원 쪽 환승객들이 더 많은 기현상을 보이기도 했다.[2] 무궁화호 외에는 정차하지 않기 때문에 대개는 구포역에서 하차 후 부산 도시철도 2호선이나 시내버스로 부산서부시외버스터미널까지 이동해야 한다.[월] A B 월요일에만 운행한다.[서대구] A B C D E F 서대구 경유[금~일] A B C D E F G H I J K L 금~일에만 운행한다.[월~목] A B 월~목에만 운행한다.[주말] A B 주말에만 운행한다.[평일] A B 평일에만 운행한다.[금토] 금토에만 운행한다.[3] KTX의 자료는 운행 개시일인 4월 1일부터 12월 31일까지 275일간의 집계를 반영한 것이다.[4] 우측부터 1, 2, 3번 승강장으로 나뉜다.[5] 택시타면 복합할증(기본요금+800원, 거리운임 및 시간운임 +40%)이 붙어서 1만원을 훨씬 넘은 요금이 나올수도있으니 주의[6] 시내 경유 (터미널, 시청, 교동)[7] 시내 경유 (터미널, 시청, 교동)[8] 미리벌초교 경유[9] 신촌, 춘기 경유 (미리벌관, 현대아파트)[거리운임] [시간운임] (시속 15km 이하시에만 적용) [10] 추정하기론 공연같은걸 대비하기위해 크게 만든걸로 추정된다.