이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
F/A-XX
덤프버전 :
관련 문서: NGAD 
1. 개요[편집]
2012년 4월, 미해군이 본격적인 운용도 하지 않은 F-35C의 성능 이상을 요구하며 2015년 공식적으로 개발 구상에 들어간 6세대 전투기 사업이다.[1] 2030년대에 퇴역하는 F/A-18E/F와 EA-18G를 대체할 계획이다.
2020년 8월, 미국 해군은 차세대 항공모함 탑재 유인 전투기 개발을 위한 프로그램 집행 사무소를 설치하고 본격적으로 개발에 착수했다.#
2. 상세[편집]
NIFC-CA(해상 통합 사격통제/방공) 전투체계 컨셉에 의하면 F/A-XX는 이지스함 등의 함상 레이더, 다른 유인/무인 전투기 등 외부 플랫폼들과의 최적화된 협동교전능력을 구사하여 표적 정보를 획득한다. 이를 통해 고가, 고성능의 무기를 운용하되 전투기마다 탑재되는 불필요한 센서를 줄여 비용을 절감하겠다는 의도이다. 아예 조종석을 모듈로 제 임무에 따라 무인기로 전환할 때는 조종석을 센서 모듈로 교체하는 획기적인 방안까지 검토하고 있다. 레이저 무기와 같은 지향성 에너지 무기의 운용을 상정했기 때문에 소형화된 전력/쿨링 시스템도 요구된다. F/A-XX 개발 과정에서 낮은 RCS 표적을 탐지할 수 있는 센서, 통신 기술, 초음속 순항, 전자기기 입자가 배열된 표면 등 여러 신기술의 등장이 예상된다.
미국 해군참모총장은 F/A-XX는 5세대 전투기와는 달리 기동성, 스텔스성보다는 뛰어난 센서와 다양한 신무기를 이용해 적의 방공망을 압도하며 전투력을 신무기 성능을 통해 구사하겠다고 밝혔다.
보잉의 일러스트에서는 대체로 무미익과 가오리 구조 동체(Blended Wing Body)를 가진 쌍발기 형태를 띄고 있다. 추력편향 엔진만으로 꼬리날개의 역할을 할 계획이라 꼬리날개가 없다고 한다. 알려졌다시피 꼬리날개의 삭제는 스텔스에 상당히 이득이 되지만 근접전에서 요구되는 기동성에는 공기역학적으로 불리한 형태이다. 따라서 최근 인터넷에서는 수직꼬리날개를 필요할 때 폈다 접었다 할 수 있다는 사진도 돌고 있다.
공식적으로 개발이 시작되면서 나온 추가 요구사항에 따르면 중국의 대함 탄도탄에 대응하기 위해 최소 1천 NM 이상의 작전반경(F-35C는 600NM)과 무인기와의 협동 작전을 강조하고 있다.
항공병기
