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GM 패밀리 2 엔진

덤프버전 :

분류

1. 개요
2. 상세
2.1. D-TEC
3. 형식
4. 둘러보기



1. 개요[편집]

오펠 주도로 개발된 직렬 4기통 가솔린 엔진군의 대우 탑재분.


2. 상세[편집]

  • 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 93
  • 밸브트레인 : 벨트 구동 OHC
  • 엔진제어시스템 : 벤딕스 → 지멘스
  • 점화 계통 : 배전기 → DLI
  • 생산공장 : 홀덴

1991년 10월, 프린스(V91)의 2.0사양으로 첫 도입되었다. EMS는 대우에서 했었다.
1996년, V96 출시와 더불어 DOHC 사양이 도입되었다.
1997년, 레간자 출시에 맞춰 횡치사양이 도입됐다.

2010년대 초반까지 GMDAT 차종 및 상하이GM 차종에도 장착됐다.


2.1. D-TEC[편집]

주된 변경사항
  • 플라스틱 헤드 커버


3. 형식[편집]

D-TEC 이전
형식명배기량(cc)보어 × 스트로크(mm)사양차종
C20LZ1,99886 × 862.0 CFI[1]르망임팩트, 에스페로
C20LE2.0[S]프린스, 브로엄, 에스페로
C18LE1,79681.6 × 861.8[S]프린스, 에스페로
C20LL1,99886 × 862.0[L]프린스
C20SEL2.0[D]뉴프린스
C18SEL1,79681.6 × 861.8[D]뉴프린스
C22SEL2,19886 × 94.62.2[D]뉴브로엄
D-TEC
형식명배기량(cc)보어 × 스트로크(mm)사양차종
C18SED1,79681.6 × 861.8[D]누비라 1.8, 레간자
C20NED1,99886 × 862.0[S]레간자[~00], 매그너스
C20SED2.0[D]레간자[~00], 매그너스, 레조
C20NL2.0[L]레간자, 매그너스, 레조
C22SED2,19886 × 94.62.2[D]레간자[~00]
Z24SED2,40587.5 × 1002.4[D]윈스톰
  • 두문자 T(주로 북미용), X(주로 유럽용)인 형식도 존재


4. 둘러보기[편집]

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분류가솔린디젤
3기통M-TEC, SGE,
CSS45T		-
4기통S-TEC,
패밀리 1, E-TEC, 패밀리 0, SGE,
패밀리 2, L850		패밀리 Z, 패밀리 B, MDE
6기통XK, HFV6-
갈색 글씨 - 국내 기준 단종된 엔진






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[1] TBI[S] A B C 8밸브 SOHC[L] A B 8밸브 SOHC LPG[D] A B C D E F G 16밸브 DOHC[~00] A B C 2000년 초까지 탑재

관련 문서