이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 SUV (문단 편집) == [[차급]] == SUV의 차급은 명확하지가 않은데, 이는 현재 시판되는 대부분의 SUV들이 세단/해치백의 플랫폼을 베이스로 개발된 크로스오버 SUV로, 보통 같은 플랫폼을 사용하는 세단/해치백보다 한체급 위로 설정되기 때문이다.[* 이는 SUV 특성상 제조비용이 세단보다 높아 가격이 높아지기 때문이다. 꼭 SUV가 함께 플랫폼을 공유하는 세단보다 내부공간이 더 넓지는 않다.] 또한 세단과 마찬가지로 프리미엄 브랜드의 SUV는 일반 브랜드의 SUV보다 반 체급~한 체급 높게 다뤄지거나 아예 프리미엄 브랜드의 SUV만을 따로 분류한다. 체급을 분류하는 이유는 소비자가 자동차를 선택하는데 있어서 이 차와 저 차를 고르는 구매의 고민 과정에 포함될 수 있는 후보군이 되기 때문이며 이런 이유로 가격의 비슷함에 대한 고려도 중요한 분류 기준이 되어야 한다. 예를들어 [[현대 싼타페|싼타페]]는 한국에서 중형 SUV의 세그먼트로 자리잡고 있지만, [[BMW]]의 중형 SUV인 [[BMW X3|X3]]보다는 크고, 준대형 SUV인 [[BMW X5|X5]]보다는 작다. 한국차들이 워낙 수입차와 비교해서는 차체가 큰 편이고, 굳이 따지면 싼타페는 X3와 함께 중형차 급인 [[중형차|D 세그먼트]]에 속한다. 전륜 오버행 대비 후륜 오버행의 길이와 타이어의 크기로 체급을 대강 짐작할 수 있는데, 소형일수록 리어오버행이 프론트 대비 매우 짧아져 해치백에 가까워지고, 대형일수록 리어 오버행의 길이가 거의 비슷하거나 조금 더 길어져 왜건에 가까워진다.(물론 프론트 오버행은 여전히 긴 편이다.) 이는 [[FF(자동차)|전륜구동]] 특유의 구조적 특성 때문이다.[* 전륜구동은 가속 중에 무게중심이 뒤로 쏠려 구동축의 접지력이 떨어지는 걸 막기 위해 무게중심이 앞에 있어야 하기 때문에 전륜오버행이 과도하게 길어지는 경향이 있고, 엔진 배기량이 작을수록(=엔진이 가벼울수록) 늘릴 수 있는 후륜오버행의 길이가 그만큼 제한된다. 배기량이 높을수록 엔진의 중량도 그만큼 증가하기 때문에 이 때는 리어오버행을 비교적 길게 뽑을 수 있다.] 프레임바디 SUV는 보통 [[FR(자동차)|후륜구동]] 기반이기 때문에 이러한 구별은 무의미하다. 자동차의 크기 비교가 바둑판처럼 나누어진다고 보기 보다는 구름처럼 두리 뭉실하게 서로의 영역에 걸쳐서 존재하는 것으로 봐야 한다. 따라서 특정 차종이 특정 크기로 떨어진다고 보기보다는 두가지 크기의 중간급이나 그 사이에 걸쳐 있다는 서술도 가능하다고 볼 수 있다. 그렇다고 차급을 구분하는 것이 전혀 의미가 없다고 할 수는 없으며 몇 가지 요소를 고려하여 구분하는 것이 대략의 크기에 대한 감을 갖는데 도움이 된다고 할 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기