이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 지하철 (문단 편집) == 공법 == 공법 자체는 [[터널]]과 같다. 땅 밑으로 굴을 파고 거기로 [[레일]]을 깐 뒤에 [[철도차량|열차]]가 다니는 게 지하철이다보니 당연한 것. * [[개착식 흙막이 공법|개착식]] 개착식 또는 개착식 흙막이 공법이란 지하철을 만들기 위해 위에서 땅을 판 후(노면을 유지해야 할 때에는 복공판을 덮고) 지하 구조물을 설치하고 다시 덮는 방식으로 가장 대표적인 지하 --건축--건설 방법이다. 일반적인 심도의 지하철에서 가장 경제적인 공법으로 대한민국의 지하철 건설에도 많이 쓰인 공법이다. 특히 과거에 지어진 [[서울 지하철 1호선]]과 [[서울 지하철 2호선]]이 개착식으로 지어진 역들이 많은 편. *[[NATM]] NATM이란 지반에 구멍을 뚫은 후 다이너마이트 따위의 폭약을 발파하여 터널을 만드는 공법으로 경제성과 효율성이 좋으나 소음과 진동이 큰 단점이다. * 실드 [[TBM]] 실드 TBM이란 '커터헤드'가 있는 전용 굴착기(TBM)가 땅을 파 나가면 콘크리트 따위로 만든 '실드'를 이용해 구조를 유지하고 그 뒤에서 구조물을 설치하는 공법으로 대심도 굴착의 주류 공법이다. 지상에 거의 영향을 주지 않는다는 장점이 있으나 공사비용이 너무 막대하여 경제적이지 않다. * CAM 인천 2호선 서구 구간, 7호선 [[석남역]], 9호선 [[고속터미널역]]에 적용된 공법.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기