이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
평택파주고속도로
덤프버전 :
||
경기도 평택시와 파주시를 잇는 고속도로이다. 노선번호는 17번으로 익산평택고속도로와 같다.
현재 개통된 구간은 평택~광명(평택화성, 수원광명고속도로)과 서울(강서)~문산 구간(서울문산고속도로)이며, 광명~서울(강서) 구간(광명서울고속도로)은 공사 중이다.
2022년 1월 29일 나온 국토교통부 고속도로 건설계획에서는 평택파주고속도로와 익산평택고속도로, 호남고속도로를 한 노선으로 묶어서 남북2축-통일간선 고속도로로 분류하고 있다. 남북축 고속도로 중 통일간선 고속도로로 묶인 노선은 남북2축(평택파주), 남북8축(중앙고속도로), 남북10축(동해고속도로) 세개다.
수도권제1순환고속도로 서부구간을 대체하기 위한 목적도 있다.
고속도로 노선번호는 17번이다. 그런데 서해안고속도로 목감IC 이후로는 평택파주고속도로가 서해안고속도로보다 더 서쪽에 있다. 익산평택고속도로와 노선번호를 공유한다. 서해안고속도로와 분기점이 없는 이유는 동시흥JC(평택파주고속도로)과 목감IC(서해안고속도로) 사이에 제3경인고속화도로를 끼고 간접분기를 하기 때문이다.
국토교통부의 제2차 고속도로 건설계획에 따르면, 통일주간선고속도로로 지정된 평택파주고속도로와 익산평택고속도로, 즉 17번 고속도로 전 구간을 통합한 이후 호남고속도로와 직결하는 것으로 돼 있다.
한편 양재고양고속도로가 AH1 명칭으로 경부고속도로와 해당 고속도로 서울 ~ 문산 구간을 잇는 노선으로 추진중이라서, 서울 ~ 문산 구간 노선을 AH1으로 지정할 가능성이 생겼다.
||
1. 개요[편집]
경기도 평택시와 파주시를 잇는 고속도로이다. 노선번호는 17번으로 익산평택고속도로와 같다.
현재 개통된 구간은 평택~광명(평택화성, 수원광명고속도로)과 서울(강서)~문산 구간(서울문산고속도로)이며, 광명~서울(강서) 구간(광명서울고속도로)은 공사 중이다.
2022년 1월 29일 나온 국토교통부 고속도로 건설계획에서는 평택파주고속도로와 익산평택고속도로, 호남고속도로를 한 노선으로 묶어서 남북2축-통일간선 고속도로로 분류하고 있다. 남북축 고속도로 중 통일간선 고속도로로 묶인 노선은 남북2축(평택파주), 남북8축(중앙고속도로), 남북10축(동해고속도로) 세개다.
수도권제1순환고속도로 서부구간을 대체하기 위한 목적도 있다.
2. 노선번호[편집]
고속도로 노선번호는 17번이다. 그런데 서해안고속도로 목감IC 이후로는 평택파주고속도로가 서해안고속도로보다 더 서쪽에 있다. 익산평택고속도로와 노선번호를 공유한다. 서해안고속도로와 분기점이 없는 이유는 동시흥JC(평택파주고속도로)과 목감IC(서해안고속도로) 사이에 제3경인고속화도로를 끼고 간접분기를 하기 때문이다.
국토교통부의 제2차 고속도로 건설계획에 따르면, 통일주간선고속도로로 지정된 평택파주고속도로와 익산평택고속도로, 즉 17번 고속도로 전 구간을 통합한 이후 호남고속도로와 직결하는 것으로 돼 있다.
한편 양재고양고속도로가 AH1 명칭으로 경부고속도로와 해당 고속도로 서울 ~ 문산 구간을 잇는 노선으로 추진중이라서, 서울 ~ 문산 구간 노선을 AH1으로 지정할 가능성이 생겼다.
3. 역사[편집]
- 2009년 10월 29일: 오성IC~봉담IC 구간이 개통되었다.[8]
- 2016년 4월 29일 : 봉담IC~남광명JC, 남광명JC~소하IC 구간이 개통되었다.[9]
- 2018년 1월 12일: 평택화성고속도로와 수원문산고속도로를 ‘평택파주고속도로’로 통합했다.[10]
- 2018년 12월 2일: 문산~도라산 구간이 국토교통부로부터 예비타당성 조사 면제가 통과되었다.[11]
- 2020년 11월 7일: 북로JC~내포IC, 남고양IC~봉대산JC 구간이 개통되었다.[12]
- 2022년 2월 14일: 경기도 파주시 문산읍 내포리 511-4(내포IC)에서 군내면 백연리 산104-1임(가칭 도라산IC)으로 종점이 변경되었다.[13]
- 2023년 2월 10일: (가칭)산단JC~내포IC 구간이 지선3으로 분리되었다.[B]
- 2024년 3월 26일: 남광명JC~88JC 구간이 개통 예정이다.
4. 노선[편집]
4.1. 본선[편집]
- (가칭)산단JC~(가칭)도라산IC 구간이 본선으로 추가 지정되고[C], 기존 본선 종점부였던 (가칭)산단JC~내포IC 구간은 본선에서 지선3으로 분리되었다.[B]
- 봉담 나들목 ~ 금곡 나들목 구간은 지하차도로 지나가며 해당 구간은 호매실 나들목 또는 천천 나들목 등 봉담과천로의 구간과 중첩되지 않는다. 대구의 중부내륙고속도로지선과 신천대로의 관계와 비슷하다.
- 총연장이 110km에 달하는데 비해, 휴게소는 서울문산고속도로 구간에 있는 고양휴게소 단 한 곳 뿐이다. 졸음쉼터도 서울문산고속도로 구간에 있는 설문 졸음쉼터가 유일하다. 도로법(구 유료도로법) 상 고속도로 휴게소를 25km마다 하나씩 놓으라고 되어 있다. 결국 2021년 국토교통부에서 민자사업자와 합의하여 가학IC와 광명JC 사이에 광명휴게소를 건설하기로 고속도로 계획을 변경고시하였다. 그래도 여전히 광명-수원-화성-평택 구간은 휴게소가 하나 더 필요한 상태이다.
- 오산화성고속도로는 평택파주고속도로와는 엄연히 다른 노선으로, 오산화성고속도로의 노선번호는 용인서울고속도로와 같은 171번으로 편제되어 있다. 오산화성고속도로-용인서울고속도로는 법령상 고속도로 전체가 평택파주고속도로의 지선이다.
4.1.1. 계획중인 구간[편집]
- 문산-도라산
나들목과 분기점 명칭은 모두 가칭으로 발표된 자료에 기반한다.[21]
2022년 2월 14일 본선으로 추가 지정된 구간으로 현재 건설이 계획 중이다.[C] 자세한 내용은 해당 문서 참고.
4.2. 지선1 (남광명-소하)[편집]
4.3. 지선2 (남고양-봉대산)[편집]
원래 계획에서는 강서로와 연결되는 교량인 강서대교를 신설할 예정이었기 때문에 이쪽이 본선이었으나, 공사비 절감을 위해 강서대교 건설이 취소되고 방화대교를 공유하도록 바뀌면서 지선으로 바뀌었다.
4.4. 지선3 (산단-문산)[편집]
2023년 2월 10일 본선에서 지선으로 새롭게 분리된 구간이다.[B] 이는 추후 산단 JC에서 분기하여 도라산까지 연장이 되면 그 구간이 본선이 될 예정이기 때문.
5. 구간별 역사/특징[편집]
6. 기타[편집]
[1] 국토교통부고시 제2023-77호, 2023-02-10, 국토교통부[2] 국토교통부고시 제2023-77호, 2023-02-10, 국토교통부[3] 양방향 가변차로 시행[4] 평택~광명: 오성IC, 어연IC, 양감IC, 향남IC, 정남IC, 봉담IC, 금곡IC, 동안산당수IC, 남군포IC, 성채IC
서울~문산: 남고양IC, 흥도IC, 사리현IC, 북고양(설문)IC, 금촌IC, 월롱IC, 산단IC, 내포IC
전 나들목 경기도내 소재.[5] 평택~광명: 평택분기점 (평택제천고속도로), 서오산분기점(수도권제2순환고속도로, 오산화성고속도로), 동시흥분기점(제3경인고속화도로), 남광명분기점(평택파주고속도로(광명-파주))
서울~문산: 행주산성분기점(인천국제공항고속도로, 권율대로), 봉대산분기점 (봉대산~남고양 지선), 고양분기점(수도권제1순환고속도로).[6] 평택~광명: 봉담지하차도, 금곡지하차도, 구봉산터널, 수리산1~3터널, 성채터널
서울~문산 봉대산터널, 봉대산지하차도, 성라산터널, 견달산터널, 금촌터널.[7] 최장터널: 성채터널(광명방면: 3,260m, 수원방면: 3,292m).[8] 봉담∼동탄，평택∼화성 고속도로 오늘 개통, 파이낸셜뉴스. 2009-10-28[9] 수원-광명 고속도로 오늘 개통, 한국방송공사, 2016-04-29[10] 국토교통부고시 제2018-18호 도로 노선의 지정 및 변경, 국토교통부, 2018-01-12[11] 도로 남북경협도 속도낸다…남북잇는 고속도로 경제성조사 면제, 연합뉴스, 2018-12-02[12] 서울∼문산 고속도로 내일 개통…통일로 이용 때보다 40분 단축, 연합뉴스, 2020-11-06[13] 국토교통부고시 제2022-65호, 국토교통부, 2022-02-14[B] A B C 국토교통부고시 제2023-77호 도로 노선의 변경 고시(고속국도 및 일반 국도), 국토교통부, 2023-02-10[14] 부천시 고강동과 강서구 외발산동 경계에 지어지며 인천국제공항고속도로의 북인천IC처럼 지어질 예정이다.[15] 바로 옆으로 강서IC의 톨게이트와 나란히 설치된다. 방화터널 직전까지 봉담IC~금곡IC간 처럼 방화대로 지하로 통과한다.[16] 방화터널 출입구 부근 올림픽대로 진입로에서 분기하여 추가 램프를 설치하여 방화대교와 연결할 예정.[17] 평택 방면 진출입로 한정 요금소 설치[18] 대부분의 네비게이션과 지도 플렛폼이 명칭을 잘못 표기하는 나들목 중 하나. 정확한 나들목 명칭은 북고양(설문)IC이다. 그와 달리 정확한 톨게이트 명칭은 북고양설문톨게이트이다. 나들목 명칭에는 괄호가 있고, 톨게이트 명칭에는 괄호가 없으니 주의.[19] 문산방향 진입불가, 서울방향 진출불가[20] 문산방향 진입불가, 서울방향 진출불가[C] A B 고시 참조 [21] ‘문산-도라산 고속도로’ 전략영향평가 번복, 무슨 일 있었나, 한겨레, 2022-12-05
서울~문산: 남고양IC, 흥도IC, 사리현IC, 북고양(설문)IC, 금촌IC, 월롱IC, 산단IC, 내포IC
전 나들목 경기도내 소재.[5] 평택~광명: 평택분기점 (평택제천고속도로), 서오산분기점(수도권제2순환고속도로, 오산화성고속도로), 동시흥분기점(제3경인고속화도로), 남광명분기점(평택파주고속도로(광명-파주))
서울~문산: 행주산성분기점(인천국제공항고속도로, 권율대로), 봉대산분기점 (봉대산~남고양 지선), 고양분기점(수도권제1순환고속도로).[6] 평택~광명: 봉담지하차도, 금곡지하차도, 구봉산터널, 수리산1~3터널, 성채터널
서울~문산 봉대산터널, 봉대산지하차도, 성라산터널, 견달산터널, 금촌터널.[7] 최장터널: 성채터널(광명방면: 3,260m, 수원방면: 3,292m).[8] 봉담∼동탄，평택∼화성 고속도로 오늘 개통, 파이낸셜뉴스. 2009-10-28[9] 수원-광명 고속도로 오늘 개통, 한국방송공사, 2016-04-29[10] 국토교통부고시 제2018-18호 도로 노선의 지정 및 변경, 국토교통부, 2018-01-12[11] 도로 남북경협도 속도낸다…남북잇는 고속도로 경제성조사 면제, 연합뉴스, 2018-12-02[12] 서울∼문산 고속도로 내일 개통…통일로 이용 때보다 40분 단축, 연합뉴스, 2020-11-06[13] 국토교통부고시 제2022-65호, 국토교통부, 2022-02-14[B] A B C 국토교통부고시 제2023-77호 도로 노선의 변경 고시(고속국도 및 일반 국도), 국토교통부, 2023-02-10[14] 부천시 고강동과 강서구 외발산동 경계에 지어지며 인천국제공항고속도로의 북인천IC처럼 지어질 예정이다.[15] 바로 옆으로 강서IC의 톨게이트와 나란히 설치된다. 방화터널 직전까지 봉담IC~금곡IC간 처럼 방화대로 지하로 통과한다.[16] 방화터널 출입구 부근 올림픽대로 진입로에서 분기하여 추가 램프를 설치하여 방화대교와 연결할 예정.[17] 평택 방면 진출입로 한정 요금소 설치[18] 대부분의 네비게이션과 지도 플렛폼이 명칭을 잘못 표기하는 나들목 중 하나. 정확한 나들목 명칭은 북고양(설문)IC이다. 그와 달리 정확한 톨게이트 명칭은 북고양설문톨게이트이다. 나들목 명칭에는 괄호가 있고, 톨게이트 명칭에는 괄호가 없으니 주의.[19] 문산방향 진입불가, 서울방향 진출불가[20] 문산방향 진입불가, 서울방향 진출불가[C] A B 고시 참조 [21] ‘문산-도라산 고속도로’ 전략영향평가 번복, 무슨 일 있었나, 한겨레, 2022-12-05