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나무위키:프로젝트/일본철도
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분류:나무위키 일본철도 프로젝트를 이용해 프로젝트를 홍보해주세요.
역 문서 템플릿 최상단 운영주체 기입 관련
적용된 대표 역 (추가바람)
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1. 개요
2. 프로젝트 홍보
3. 토론 합의
3.1. 2019-11-05 운영주체 CI/BI명 표기 관련
3.2. 2019-10-09 역 문서 대체형 템플릿 관련 합의
3.3. 2019-10-09 (노선 템플릿 최상단 관련 합의)
3.4. 2019-05-13 (노선 우측틀 개정에 대한 합의)
3.5. 2018-09-18 (일본 철도역 템플릿 너비에 관한 합의)
3.6. 2018-01-15, 2018-01-25 (일본 철도 관련 고유명사 및 표제어 표기법에 관한 합의)
3.7. 2016-02-27 (일본 철도 문서 장음 표기에 관한 합의)
3.8. 효력을 잃은 토론 합의
4. 작성이 필요한 문서
4.1. 폐지된 노선 또는 역
5. 도움이 필요한 문서
6. 프로젝트 목적
7. 프로젝트 성과
8. 템플릿
9. 참가자 서명
1. 개요[편집]
2. 프로젝트 홍보[편집]
분류:나무위키 일본철도 프로젝트를 이용해 프로젝트를 홍보해주세요.
3. 토론 합의[편집]
3.1. 2019-11-05 운영주체 CI/BI명 표기 관련[편집]
역 문서 템플릿 최상단 운영주체 기입 관련
- 도영 지하철, ○○시(영) 지하철과 같이 운영사와 운영주체가 다른 경우를 위함입니다.
- 운영 주체와 별도로 운영 시스템의 BI(Brand Identity)가 존재하는 경우 운영 주체 대신 운영 시스템 명칭을 역 템플릿 최상단에 기입합니다.
→ 도쿄도 교통국 보다는 도영 지하철이라는 직관적인 공식명칭을 채택합니다. 하지만 '닛포리·토네리 라이너' 같은 경우에는 도쿄도 교통국 외에 어디에도 속하지 않으므로 '도쿄도 교통국'을 기입합니다.
- 구별이 힘들다면, 역 문서가 문서 분류 상 어디에 분류되어 있는지를 확인합니다.
- 나고야시 교통국/나고야 시영 지하철과 같이 운영 시스템의 BI가 운영 주체의 CI와 완전히 다른 경우 색상, 로고 또한 운영 시스템에서 취합니다.
3.2. 2019-10-09 역 문서 대체형 템플릿 관련 합의[편집]
||<-6><tablealign=right><tablewidth=360px><)><bgcolor=#2cb431>{{{[[운영주체|[[운영주체 로고|height=50px&align=left]]]]}}}[[운영주체|{{{#ffffff 운영주체}}}]][br][** 번역역명]{{{#ffffff '''{{{+2 △△역}}}(부역명)'''}}}||
||<:><width=120px><-2><bgcolor=#ffffff>[[하코다테역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#000000">기점 방면</font>}}}]][[하코다테역|이 전]][br]← ○.○ km||<width=120px><-2><:><bgcolor=#0072bc>[[하코다테 본선|{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#ffffff">노선명</font>}}}]]{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#ffffff">(역번호)</font>}}}||<:><width=120px><-2><bgcolor=#ffffff>[[오샤만베역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#000000">종점 방면</font>}}}]][[키쿄역|다 음]][br]○.○ km →||
- 최상단 운영주체 로고를 삽입하고 그 명칭을 역명, 부역명과 함께 한 칸에 기입할 수 있습니다.
- 이 칸은 운영주체의 CI/BI에 알맞게 배색합니다. 해당 CI/BI 정책에 어긋나지 않는 한에서 가능하면 색 배경을 권장합니다.
- 로고 이미지의 비율이 지나치게 길 경우 해당 CI/BI 정책에 어긋나지 않는 한에서 로고 부분만 넣어 주십시오. 적당한 로고 파일이 없는 경우, 운영사 홈페이지나 구글 등에서 찾아보시고, 그래도 없다면 로고 부분만 잘라 업로드하시면 됩니다.
- 이미지 교체가 필요할 경우를 고려해 width 대신 height를 지정할 것을 권장합니다.
- 이미지 자체 여백과 미관을 고려해 height(개체 높이), margin(칸 여백), padding(개체 여백)을 조절할 수 있습니다.
- 역명이 지나치게 길 경우 자간(html 문법의 line-spacing, -1px 권장) 또는 글자 크기를 조절하거나, 부역명이 있는 경우 부역명을 개행할 수 있습니다.
- 번역역명은 그 중요성이 비교적 낮으므로 각주로 처리합니다.
적용된 대표 역 (추가바람)
- 홋카이도 : 삿포로역
- 도호쿠 : 센다이역(미야기)
- 간토 : 도쿄역, 오테마치역(도쿄)
- 주부 : 나고야역, 킨테츠나고야역, 메이테츠나고야역
- 간사이 : 신오사카역, 오사카우메다역, 난바역, 쿄바시역(오사카), 산노미야역, 혼마치역
- 주고쿠 : 히로시마역, 오카야마역
- 시코쿠 : 타카마츠역(카가와)
- 큐슈 : 하카타역, 니시테츠후쿠오카(텐진)역, 코쿠라역
'''
적용 중인 로고 목록입니다.
참고하여 이용하여 주십시오. 자유롭게 추가하셔도 됩니다.'''
적용 중인 로고 목록입니다.
참고하여 이용하여 주십시오. 자유롭게 추가하셔도 됩니다.'''
[ 펼치기 · 접기 ]
운영주체 로고파일 투명화 가이드
[ 펼치기 · 접기 ]
[*] 번역역명
3.3. 2019-10-09 (노선 템플릿 최상단 관련 합의)[편집]
- 최상단의 칸에 운영사 CI(높이 30px) 또는 텍스트(운영사 이름) 중 하나 이상을 삽입하는 것을 기본으로 합니다. 이 칸은 운영사 CI 정책에 알맞게 배색하고, 배치 및 정렬할 수 있습니다.
- 노선색이 2개 이상이거나 글자색과 배경색의 조합으로 표기되는 경우에는 배색을 자유롭게 할 수 있습니다.
- 노선 로고가 지나치게 길어 심미성을 저해한다고 판단될 경우 로고를 상단, 노선명을 하단에 두고 구분선을 넣어 구분할 수 있습니다.
- 운영사나 노선로고가 많아 한 줄에 표기하기 곤란하다고 판단될 경우 개행할 수 있습니다.
- 노선로고가 없는 경우 내부 틀(330px짜리)을 제거하고 노선명을 가운데정렬로 표기합니다.
-
운영사 CI에 배경색이 포함되어 있거나 흰 글씨에 투명배경인 경우, 그 칸의 배경 배색은 자유롭게 할 수 있습니다.
- 세부 사항의 규정화가 필요한 경우 후속 토론을 통해 추가로 합의합니다.
3.4. 2019-05-13 (노선 우측틀 개정에 대한 합의)[편집]
||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff><:>[[운영사명|[[운영사 로고파일|height=15]]]]
||<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><width=30%><)>[[노선 로고파일|width=50]]||<width=70%><(>{{{#f62e36 {{{+1 '''일어 노선명'''}}}[br]영어노선명[br]한글노선명}}}||||
||<-2><bgcolor=#fff><:>[[(차량사진파일)|width=100%]]
----
[[차량명]]||
- 나무위키 내 모든 철도 노선, 철도 운행계통, 우등열차 문서의 우측 틀은 위의 형식을 따른다.
- 단 노선색이 2개 이상이거나 글자색과 배경색의 조합으로 표기되는 경우에는 배색을 자유롭게 할 수 있다.
- 노선 로고가 지나치게 길어 심미성을 저해한다고 판단될 경우 로고를 상단, 노선명을 하단에 두고 구분선을 넣어 구분할 수 있다.
- 운영사나 노선로고가 많아 한 줄에 표기하기 곤란하다고 판단될 경우 개행할 수 있다.
- 운영사 CI에 배경색이 포함되어 있거나 흰 글씨에 투명배경인 경우, 그 칸의 배경 배색은 자유롭게 할 수 있다.
- 노선로고가 없는 경우 내부 틀(330px짜리)을 제거하고 노선명을 가운데정렬로 표기한다.
3.5. 2018-09-18 (일본 철도역 템플릿 너비에 관한 합의)[편집]
1. 일본 철도역 상단 우측표의 너비를 360px로 고정한다.
2. 현행 34%-32%-34%로 되어있는 운행계통표 및 노선거리표 각 칸의 너비를 120px-120px-120px로 한다.
3.6. 2018-01-15, 2018-01-25 (일본 철도 관련 고유명사 및 표제어 표기법에 관한 합의)[편집]
1. 표제어를 변경할 때에는 기존 표제어를 리다이렉트 처리한다.
2. 기존의 나무위키에서 통용되는 표기법이 명백히 틀리지 않은 이상[1] , 이를 존중하여 표기한다.
2-1. 기존의 표제어를 본 지침에 따라 변경하는 경우, 기존의 표기가 명백히 틀리지 않은 이상 기존의 표제어에 사용된 표기를 따른다.
- 오마치역(치바현) : 오마치역(치바)
- 코토다이 공원역 : 코토다이코엔역
- 키누가와 온천역 : 키누가와온센역
2-3. 2-2항과 3, 4항 및 하위 항들의 충돌이 있을 경우, 3, 4항을 따른 경우를 기존 문서로 보고 2-2항을 적용한다.
2-4. 철도 회사의 한국어 역명 표기는 '공신력 있는 기관에서 정의한 명칭'에 해당하지 않는다.
3. 일본어로 된 보통명사는 그에 대응하는 우리말을 사용한다. 단, 역명 등에 들어간 보통명사는 고유명사로 본다.
- 上磯駅: 카미이소역
- 中央本線: 츄오 본선
- 船の科学館駅: 후네노카가쿠칸역
- 하네다 공항 제1빌딩역
- 니시4쵸메역
- 기온시조역
- 原爆ドーム前停留場(겐바쿠도무마에정류장) : 원폭돔앞 정류장
- 京都貨物駅: 교토 화물역
- 新潟貨物ターミナル駅: 니가타 화물터미널역
4. 가타카나로 적는 부분이 일본어의 영어 조어이거나 영어가 아닌 외국어를 일본어로 옮긴 경우 원문을 음차하여 표기한다.
4-1. 영어를 단순히 일본어로 옮긴 경우 영어 원문을 음차하여 표기한다.
- テレコムセンター駅: 텔레콤센터역
- 東京ディズニーランド・ステーション: 도쿄 디즈니랜드 스테이션
- YRP野比駅: YRP노비역
- JR総持寺駅: JR소지지역
5-1. 이름이 같은 역들은 도도부현을 따져 표기한다. 이 때에는 현을 생략한다.
- 칸다역(도쿄), 칸다역(후쿠오카)
- 우지역(케이한), 우지역(JR)
- 모토야마역(타카마츠시), 모토야마역(미토요시)[7]
[1] 한자를 잘못 읽은 경우, 통상적으로 받아들여지기 어려운 표기인 경우('ま'를 '미'로 표기한 경우 등)[2] 단, 3, 4항을 적용하여 변경하는 경우는 제외한다.[3] 2항에 의해 하네다쿠코코쿠나이센타미나루역이 된다.[4] 2항에 의해 나고야코역이 된다.[5] 역명에 식물 학명 Eucalyptus의 일본식 분류명이 들어감[6] 역명에 네덜란드어 Huis Ten Bosch가 들어감[7] 모토야마역 참고.[8] 문서 삭제로 실효. 메타문서에 분류:이름이 같은 철도역/일본을 삽입하는 것으로 대신하기 바람
3.7. 2016-02-27 (일본 철도 문서 장음 표기에 관한 합의)[편집]
- 장음 미표기를 원칙으로 한다.
- え단 + い는 ‘에이’로 표기한다. (e.g. 케이세이 전철)
3.8. 효력을 잃은 토론 합의[편집]
3.8.1. 2018-01-19 (일본 철도역 템플릿 너비에 관한 합의)[편집]
-
일본 철도역 문서의 템플릿은 최대 350px로 한다.
3.8.2. 2017-11-17, 2017-12-02 (일본 철도 관련 고유명사의 표기법에 관한 합의)[편집]
-
上磯: 가미이소 -
中央本線: 주오 본선 -
高速神戸駅: 고속 고베역 -
市役所前駅: 시야쿠쇼마에역
-
四ツ谷: '요쓰야'를 표제어로 하고, '요쯔야, 요츠야'는 리다이렉트 처리
-
ドーム前千代崎: 도무마에치요자키 -
ハーバーランド: 하바란도 -
テレコムセンター: 데레코무센타
3.8.3. 2017-12-09 (일본 철도 관련 고유명사의 표기법에 관한 합의)[편집]
1. 일본의 철도 관련 고유명사(역명, 회사명 등)는 국립국어원의 일본어 표기법에 따라 표기한다. 보통명사는 그에 대응하는 우리말을 사용한다. 단, 역명 등에 들어간 보통명사는 고유명사로 본다.3. 해당 역 또는 회사 등에서 사용하는 한글 표기가 1에 따른 표제어와 다르다면 이를 리다이렉트 처리한다.4. 가타카나로 적는 부분이 일본어의 외래어이면 똑같이 일본어로 보아 국립국어원의 표기 방침을 따른다.
4. 작성이 필요한 문서[편집]
- 가축수송/사례/일본 문서
- 철도가 지나지 않는 도시/일본 문서
- 작성이 되지 않은 일본 철도역, 철도 노선 문서 - 이 프로젝트의 핵심입니다.
- 폐지된 철도 또는 역 문서 - https://ja.wikipedia.org/wiki/日本の廃止鉄道路線一覧을 참조하여 문서 작성 바람
4.1. 폐지된 노선 또는 역[편집]
나무위키:프로젝트/일본철도/폐지된 철도 노선 참조.
일본철도 프로젝트를 개설한 가장 큰 이유입니다. 참가자들의 많은 참여 부탁드립니다.
5. 도움이 필요한 문서[편집]
- 틀:일본의 공항철도
- 항공사의 표기를 감안하여 지역명 병기, 티켓팅 등의 편의성과 혼선을 막기 위해 IATA 코드 추가.
- 한큐 교토 본선, 한큐 고베 본선, 한큐 타카라즈카 본선, 한큐 미노오선, 한신 본선 등 : 오사카우메다역, 교토카와라마치역, 이시바시한다이마에역 역명 변경과 관련하여 방면정보 수정 도움 부탁드립니다. (2019-10-01)
- 오사카항 트랜스포트 시스템, 유메시마역, 마이시마역 : 2025 오사카 엑스포 관련하여 부활(...) 새 정보가 들어오는 대로 수정바람 (2019-11-12)
6. 프로젝트 목적[편집]
- 일본 철도 정보/노선 관련 정보를 참조하여, 역 목록이 완성되지 않은 노선들의 역 문서를 작성.
- 노선 문서와 역 문서가 합쳐져 있는 문서의 역 문서를 분리.[9]
7. 프로젝트 성과[편집]
생성되었거나 보완된 문서는 날짜와 함께 아래에 적어 주세요.
7.1. 프로젝트 시작 후 생성된 문서[편집]
- 산코선 사와다니역 - 미요시역 구간의 문서
- 도부 토쿠가와가시선+하위 역문서: 18-06-23
- 도부 센고쿠가시선+하위 역문서: 18-06-26
- 삿포로시 교통국 9000형 전동차: 18-09-29
- 마츠마에선의 모든 역문서: 18-10-03
- 메이쇼선 카미노쇼역 - 이치시역 구간의 문서: 18-11-07
- 전국 신칸센 철도 정비법 2019-08-29
- 125계 전동차 2019-09-29
- 오사카항 트랜스포트 시스템 2019-09-30
- 유메시마역 2019-10-22
- 타이샤역 2019-11-02
- 마이시마역 2019-11-06
- 이즈모타카마츠역 2019-11-07
- 간사이 고속철도 ('나니와스지선'에서 확장) 2019-11-12
- 오사카 시영 전기철도 2019-11-27
7.2. 프로젝트 시작 후 보완된 문서[편집]
- JR 홋카이도 관할 전 노선 노선도 제작: 19-04-05
- JR 히가시니혼 관할 전 노선 노선도 제작: 19-05-04
- JR 도카이 관할 전 노선 노선도 제작: 19-05-19
- 아가츠마선 전 구간 新 템플릿 적용 완료: 19-11-20
- 고텐바선 전 구간 신 템플릿 적용 완료 19-11-26
8. 템플릿[편집]
템플릿:철도/일본
이것을 참조하여 행선표를 수정해주십시오
9. 참가자 서명[편집]
- AFDGJTHRWSMNRBW - 프로젝트 개설자
- cksdn1213
- biscuit2
- shirokuya
- japan_song
- keikyu
- EvergreenAviator
- LEEHAN
- PentiumD
- Cheldo
- window0497
- junho0101 = bubalk418
- neetivity
- hanuhanu
- Kongstory
- dinnerglory
- SubSTAR
- kak
- samsungE
- dawntown_lyrics
- cabin5786
- kinsunbe123
- Hyphen
- Newce_
- pooawf5800
- akb4869
- substn
- skthgd
- cabin5786
- smseok1028
- Hodan
- rlagksmf6266
- minc7186
- samokok