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나무위키:프로젝트/일본철도
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역 문서 템플릿 최상단 운영주체 기입 관련
적용된 대표 역 (추가바람)
[각주]
1. 일본 철도역 상단 우측표의 너비를 360px로 고정한다.
2. 현행 34%-32%-34%로 되어있는 운행계통표 및 노선거리표 각 칸의 너비를 120px-120px-120px로 한다.
1. 표제어를 변경할 때에는 기존 표제어를 리다이렉트 처리한다.
2. 기존의 나무위키에서 통용되는 표기법이 명백히 틀리지 않은 이상[1] , 이를 존중하여 표기한다.
2-1. 기존의 표제어를 본 지침에 따라 변경하는 경우, 기존의 표기가 명백히 틀리지 않은 이상 기존의 표제어에 사용된 표기를 따른다.
2-3. 2-2항과 3, 4항 및 하위 항들의 충돌이 있을 경우, 3, 4항을 따른 경우를 기존 문서로 보고 2-2항을 적용한다.
2-4. 철도 회사의 한국어 역명 표기는 '공신력 있는 기관에서 정의한 명칭'에 해당하지 않는다.
3. 일본어로 된 보통명사는 그에 대응하는 우리말을 사용한다. 단, 역명 등에 들어간 보통명사는 고유명사로 본다.
4. 가타카나로 적는 부분이 일본어의 영어 조어이거나 영어가 아닌 외국어를 일본어로 옮긴 경우 원문을 음차하여 표기한다.
4-1. 영어를 단순히 일본어로 옮긴 경우 영어 원문을 음차하여 표기한다.
5-1. 이름이 같은 역들은 도도부현을 따져 표기한다. 이 때에는 현을 생략한다.
5-4. 동음이역이 생기는 경우 문서를 생성한 뒤 일본 철도 정보/역 관련 정보/동음이역에 기록한다.[8]
3.8.1.
3.8.2.
1. 일본의 철도 관련 고유명사(역명, 회사명 등)는 국립국어원의 일본어 표기법에 따라 표기한다. 보통명사는 그에 대응하는 우리말을 사용한다. 단, 역명 등에 들어간 보통명사는 고유명사로 본다.
1. 표제어를 바꿀 때는 기존 표제어를 리다이렉트 처리한다.
1. 해당 역 또는 회사 등에서 사용하는 한글 표기가 1에 따른 표제어와 다르다면 이를 리다이렉트 처리한다.
1. 가타카나로 적는 부분이 일본어의 외래어이면 똑같이 일본어로 보아 국립국어원의 표기 방침을 따른다.
1. 한글로 뜻을 유지한 상태에서 번역할 수 있는 역명은 우측 템플릿 맨 위에 한글번역 역명을 병기한다.
3.8.3.
1. 2017년 12월 02일부터 발효된 일본 철도 관련 고유명사에 적용되는 편집 합의 중 다음의 효력을 추후 합의가 있을 때 까지 정지한다.
1. 1의 편집 합의 발효 이후 해당 편집 합의에 따라 수정 또는 이동된 문서는 발효 전 시점으로 되돌린다.
나무위키:프로젝트/일본철도/폐지된 철도 노선 참조.
일본철도 프로젝트를 개설한 가장 큰 이유입니다. 참가자들의 많은 참여 부탁드립니다.
생성되었거나 보완된 문서는 날짜와 함께 아래에 적어 주세요.
템플릿:철도/일본
이것을 참조하여 행선표를 수정해주십시오
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1. 개요
2. 프로젝트 홍보
3. 토론 합의
3.1. 2019-11-05 운영주체 CI/BI명 표기 관련
3.2. 2019-10-09 역 문서 대체형 템플릿 관련 합의
3.3. 2019-10-09 (노선 템플릿 최상단 관련 합의)
3.4. 2019-05-13 (노선 우측틀 개정에 대한 합의)
3.5. 2018-09-18 (일본 철도역 템플릿 너비에 관한 합의)
3.6. 2018-01-15, 2018-01-25 (일본 철도 관련 고유명사 및 표제어 표기법에 관한 합의)
3.7. 2016-02-27 (일본 철도 문서 장음 표기에 관한 합의)
3.8. 효력을 잃은 토론 합의
4. 작성이 필요한 문서
4.1. 폐지된 노선 또는 역
5. 도움이 필요한 문서
6. 프로젝트 목적
7. 프로젝트 성과
8. 템플릿
9. 참가자 서명
1. 개요[편집]
2. 프로젝트 홍보[편집]
분류:나무위키 일본철도 프로젝트를 이용해 프로젝트를 홍보해주세요.
3. 토론 합의[편집]
3.1. 2019-11-05 운영주체 CI/BI명 표기 관련[편집]
역 문서 템플릿 최상단 운영주체 기입 관련
- 도영 지하철, ○○시(영) 지하철과 같이 운영사와 운영주체가 다른 경우를 위함입니다.
- 운영 주체와 별도로 운영 시스템의 BI(Brand Identity)가 존재하는 경우 운영 주체 대신 운영 시스템 명칭을 역 템플릿 최상단에 기입합니다.
→ 도쿄도 교통국 보다는 도영 지하철이라는 직관적인 공식명칭을 채택합니다. 하지만 '닛포리·토네리 라이너' 같은 경우에는 도쿄도 교통국 외에 어디에도 속하지 않으므로 '도쿄도 교통국'을 기입합니다.
- 구별이 힘들다면, 역 문서가 문서 분류 상 어디에 분류되어 있는지를 확인합니다.
- 나고야시 교통국/나고야 시영 지하철과 같이 운영 시스템의 BI가 운영 주체의 CI와 완전히 다른 경우 색상, 로고 또한 운영 시스템에서 취합니다.
3.2. 2019-10-09 역 문서 대체형 템플릿 관련 합의[편집]
||<-6><tablealign=right><tablewidth=360px><)><bgcolor=#2cb431>{{{#!wiki style="margin: -0px -5px"
{{{[[운영주체|[[운영주체 로고|height=50px&align=left]]]]}}}}}}[[운영주체|{{{#ffffff 운영주체}}}]][br][** 번역역명]{{{#ffffff '''{{{+2 △△역}}}(부역명)'''}}}||
||<:><width=120px><-2><bgcolor=#ffffff>[[하코다테역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#000000">기점 방면</font>}}}]][[하코다테역|이 전]][br]← ○.○ km||<width=120px><-2><:><bgcolor=#0072bc>[[하코다테 본선|{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#ffffff">노선명</font>}}}]]{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#ffffff">(역번호)</font>}}}||<:><width=120px><-2><bgcolor=#ffffff>[[오샤만베역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#000000">종점 방면</font>}}}]][[키쿄역|다 음]][br]○.○ km →||
- 최상단 운영주체 로고를 삽입하고 그 명칭을 역명, 부역명과 함께 한 칸에 기입할 수 있습니다.
- 이 칸은 운영주체의 CI/BI에 알맞게 배색합니다. 해당 CI/BI 정책에 어긋나지 않는 한에서 가능하면 색 배경을 권장합니다.
- 로고 이미지의 비율이 지나치게 길 경우 해당 CI/BI 정책에 어긋나지 않는 한에서 로고 부분만 넣어 주십시오. 적당한 로고 파일이 없는 경우, 운영사 홈페이지나 구글 등에서 찾아보시고, 그래도 없다면 로고 부분만 잘라 업로드하시면 됩니다.
- 이미지 교체가 필요할 경우를 고려해 width 대신 height를 지정할 것을 권장합니다.
- 이미지 자체 여백과 미관을 고려해 height(개체 높이), margin(칸 여백), padding(개체 여백)을 조절할 수 있습니다.
- 역명이 지나치게 길 경우 자간(html 문법의 line-spacing, -1px 권장) 또는 글자 크기를 조절하거나, 부역명이 있는 경우 부역명을 개행할 수 있습니다.
- 번역역명은 그 중요성이 비교적 낮으므로 각주로 처리합니다.
적용된 대표 역 (추가바람)
- 홋카이도 : 삿포로역
- 도호쿠 : 센다이역(미야기)
- 간토 : 도쿄역, 오테마치역(도쿄)
- 주부 : 나고야역, 킨테츠나고야역, 메이테츠나고야역
- 간사이 : 신오사카역, 오사카우메다역, 난바역, 쿄바시역(오사카), 산노미야역, 혼마치역
- 주고쿠 : 히로시마역, 오카야마역
- 시코쿠 : 타카마츠역(카가와)
- 큐슈 : 하카타역, 니시테츠후쿠오카(텐진)역, 코쿠라역
[ 펼치기 · 접기 ]
운영주체 로고파일 투명화 가이드
[ 펼치기 · 접기 ]
[각주]
3.3. 2019-10-09 (노선 템플릿 최상단 관련 합의)[편집]
- 최상단의 칸에 운영사 CI(높이 30px) 또는 텍스트(운영사 이름) 중 하나 이상을 삽입하는 것을 기본으로 합니다. 이 칸은 운영사 CI 정책에 알맞게 배색하고, 배치 및 정렬할 수 있습니다.
- 노선색이 2개 이상이거나 글자색과 배경색의 조합으로 표기되는 경우에는 배색을 자유롭게 할 수 있습니다.
- 노선 로고가 지나치게 길어 심미성을 저해한다고 판단될 경우 로고를 상단, 노선명을 하단에 두고 구분선을 넣어 구분할 수 있습니다.
- 운영사나 노선로고가 많아 한 줄에 표기하기 곤란하다고 판단될 경우 개행할 수 있습니다.
- 노선로고가 없는 경우 내부 틀(330px짜리)을 제거하고 노선명을 가운데정렬로 표기합니다.
-
운영사 CI에 배경색이 포함되어 있거나 흰 글씨에 투명배경인 경우, 그 칸의 배경 배색은 자유롭게 할 수 있습니다.
- 세부 사항의 규정화가 필요한 경우 후속 토론을 통해 추가로 합의합니다.
3.4. 2019-05-13 (노선 우측틀 개정에 대한 합의)[편집]
||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff><:>[[운영사명|[[운영사 로고파일|height=15]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><width=30%><)>[[노선 로고파일|width=50]]||<width=70%><(>{{{#f62e36 {{{+1 '''일어 노선명'''}}}[br]영어노선명[br]한글노선명}}}||}}}||
||<-2><bgcolor=#fff><:>[[(차량사진파일)|width=100%]]
----
[[차량명]]||
- 나무위키 내 모든 철도 노선, 철도 운행계통, 우등열차 문서의 우측 틀은 위의 형식을 따른다.
- 단 노선색이 2개 이상이거나 글자색과 배경색의 조합으로 표기되는 경우에는 배색을 자유롭게 할 수 있다.
- 노선 로고가 지나치게 길어 심미성을 저해한다고 판단될 경우 로고를 상단, 노선명을 하단에 두고 구분선을 넣어 구분할 수 있다.
- 운영사나 노선로고가 많아 한 줄에 표기하기 곤란하다고 판단될 경우 개행할 수 있다.
- 운영사 CI에 배경색이 포함되어 있거나 흰 글씨에 투명배경인 경우, 그 칸의 배경 배색은 자유롭게 할 수 있다.
- 노선로고가 없는 경우 내부 틀(330px짜리)을 제거하고 노선명을 가운데정렬로 표기한다.
3.5. 2018-09-18 (일본 철도역 템플릿 너비에 관한 합의)[편집]
1. 일본 철도역 상단 우측표의 너비를 360px로 고정한다.
2. 현행 34%-32%-34%로 되어있는 운행계통표 및 노선거리표 각 칸의 너비를 120px-120px-120px로 한다.
3.6. 2018-01-15, 2018-01-25 (일본 철도 관련 고유명사 및 표제어 표기법에 관한 합의)[편집]
1. 표제어를 변경할 때에는 기존 표제어를 리다이렉트 처리한다.
2. 기존의 나무위키에서 통용되는 표기법이 명백히 틀리지 않은 이상[1] , 이를 존중하여 표기한다.
2-1. 기존의 표제어를 본 지침에 따라 변경하는 경우, 기존의 표기가 명백히 틀리지 않은 이상 기존의 표제어에 사용된 표기를 따른다.
- 오마치역(치바현) : 오마치역(치바)
- 코토다이 공원역 : 코토다이코엔역
- 키누가와 온천역 : 키누가와온센역
2-3. 2-2항과 3, 4항 및 하위 항들의 충돌이 있을 경우, 3, 4항을 따른 경우를 기존 문서로 보고 2-2항을 적용한다.
2-4. 철도 회사의 한국어 역명 표기는 '공신력 있는 기관에서 정의한 명칭'에 해당하지 않는다.
3. 일본어로 된 보통명사는 그에 대응하는 우리말을 사용한다. 단, 역명 등에 들어간 보통명사는 고유명사로 본다.
- 上磯駅: 카미이소역
- 中央本線: 츄오 본선
- 船の科学館駅: 후네노카가쿠칸역
- 하네다 공항 제1빌딩역
- 니시4쵸메역
- 기온시조역
- 原爆ドーム前停留場(겐바쿠도무마에정류장) : 원폭돔앞 정류장
- 京都貨物駅: 교토 화물역
- 新潟貨物ターミナル駅: 니가타 화물터미널역
4. 가타카나로 적는 부분이 일본어의 영어 조어이거나 영어가 아닌 외국어를 일본어로 옮긴 경우 원문을 음차하여 표기한다.
4-1. 영어를 단순히 일본어로 옮긴 경우 영어 원문을 음차하여 표기한다.
- テレコムセンター駅: 텔레콤센터역
- 東京ディズニーランド・ステーション: 도쿄 디즈니랜드 스테이션
- YRP野比駅: YRP노비역
- JR総持寺駅: JR소지지역
5-1. 이름이 같은 역들은 도도부현을 따져 표기한다. 이 때에는 현을 생략한다.
- 칸다역(도쿄), 칸다역(후쿠오카)
- 우지역(케이한), 우지역(JR)
- 모토야마역(타카마츠시), 모토야마역(미토요시)[7]
[1] 한자를 잘못 읽은 경우, 통상적으로 받아들여지기 어려운 표기인 경우('ま'를 '미'로 표기한 경우 등)[2] 단, 3, 4항을 적용하여 변경하는 경우는 제외한다.[3] 2항에 의해 하네다쿠코코쿠나이센타미나루역이 된다.[4] 2항에 의해 나고야코역이 된다.[5] 역명에 식물 학명 Eucalyptus의 일본식 분류명이 들어감[6] 역명에 네덜란드어 Huis Ten Bosch가 들어감[7] 모토야마역 참고.[8] 문서 삭제로 실효. 메타문서에 분류:이름이 같은 철도역/일본을 삽입하는 것으로 대신하기 바람
3.7. 2016-02-27 (일본 철도 문서 장음 표기에 관한 합의)[편집]
- 장음 미표기를 원칙으로 한다.
- え단 + い는 ‘에이’로 표기한다. (e.g. 케이세이 전철)
3.8. 효력을 잃은 토론 합의[편집]
3.8.1. 2018-01-19 (일본 철도역 템플릿 너비에 관한 합의)[편집]
-
일본 철도역 문서의 템플릿은 최대 350px로 한다.
3.8.2. 2017-11-17, 2017-12-02 (일본 철도 관련 고유명사의 표기법에 관한 합의)[편집]
-
上磯: 가미이소 -
中央本線: 주오 본선 -
高速神戸駅: 고속 고베역 -
市役所前駅: 시야쿠쇼마에역
-
四ツ谷: '요쓰야'를 표제어로 하고, '요쯔야, 요츠야'는 리다이렉트 처리
-
ドーム前千代崎: 도무마에치요자키 -
ハーバーランド: 하바란도 -
テレコムセンター: 데레코무센타
3.8.3. 2017-12-09 (일본 철도 관련 고유명사의 표기법에 관한 합의)[편집]
1. 일본의 철도 관련 고유명사(역명, 회사명 등)는 국립국어원의 일본어 표기법에 따라 표기한다. 보통명사는 그에 대응하는 우리말을 사용한다. 단, 역명 등에 들어간 보통명사는 고유명사로 본다.3. 해당 역 또는 회사 등에서 사용하는 한글 표기가 1에 따른 표제어와 다르다면 이를 리다이렉트 처리한다.4. 가타카나로 적는 부분이 일본어의 외래어이면 똑같이 일본어로 보아 국립국어원의 표기 방침을 따른다.
4. 작성이 필요한 문서[편집]
- 가축수송/사례/일본 문서
- 철도가 지나지 않는 도시/일본 문서
- 작성이 되지 않은 일본 철도역, 철도 노선 문서 - 이 프로젝트의 핵심입니다.
- 폐지된 철도 또는 역 문서 - https://ja.wikipedia.org/wiki/日本の廃止鉄道路線一覧을 참조하여 문서 작성 바람
4.1. 폐지된 노선 또는 역[편집]
나무위키:프로젝트/일본철도/폐지된 철도 노선 참조.
일본철도 프로젝트를 개설한 가장 큰 이유입니다. 참가자들의 많은 참여 부탁드립니다.
5. 도움이 필요한 문서[편집]
- 틀:일본의 공항철도
- 항공사의 표기를 감안하여 지역명 병기, 티켓팅 등의 편의성과 혼선을 막기 위해 IATA 코드 추가.
- 한큐 교토 본선, 한큐 고베 본선, 한큐 타카라즈카 본선, 한큐 미노오선, 한신 본선 등 : 오사카우메다역, 교토카와라마치역, 이시바시한다이마에역 역명 변경과 관련하여 방면정보 수정 도움 부탁드립니다. (2019-10-01)
- 오사카항 트랜스포트 시스템, 유메시마역, 마이시마역 : 2025 오사카 엑스포 관련하여 부활(...) 새 정보가 들어오는 대로 수정바람 (2019-11-12)
6. 프로젝트 목적[편집]
- 일본 철도 정보/노선 관련 정보를 참조하여, 역 목록이 완성되지 않은 노선들의 역 문서를 작성.
- 노선 문서와 역 문서가 합쳐져 있는 문서의 역 문서를 분리.[9]
7. 프로젝트 성과[편집]
생성되었거나 보완된 문서는 날짜와 함께 아래에 적어 주세요.
7.1. 프로젝트 시작 후 생성된 문서[편집]
- 산코선 사와다니역 - 미요시역 구간의 문서
- 도부 토쿠가와가시선+하위 역문서: 18-06-23
- 도부 센고쿠가시선+하위 역문서: 18-06-26
- 삿포로시 교통국 9000형 전동차: 18-09-29
- 마츠마에선의 모든 역문서: 18-10-03
- 메이쇼선 카미노쇼역 - 이치시역 구간의 문서: 18-11-07
- 전국 신칸센 철도 정비법 2019-08-29
- 125계 전동차 2019-09-29
- 오사카항 트랜스포트 시스템 2019-09-30
- 유메시마역 2019-10-22
- 타이샤역 2019-11-02
- 마이시마역 2019-11-06
- 이즈모타카마츠역 2019-11-07
- 간사이 고속철도 ('나니와스지선'에서 확장) 2019-11-12
- 오사카 시영 전기철도 2019-11-27
7.2. 프로젝트 시작 후 보완된 문서[편집]
- JR 홋카이도 관할 전 노선 노선도 제작: 19-04-05
- JR 히가시니혼 관할 전 노선 노선도 제작: 19-05-04
- JR 도카이 관할 전 노선 노선도 제작: 19-05-19
- 아가츠마선 전 구간 新 템플릿 적용 완료: 19-11-20
- 고텐바선 전 구간 신 템플릿 적용 완료 19-11-26
8. 템플릿[편집]
템플릿:철도/일본
이것을 참조하여 행선표를 수정해주십시오
9. 참가자 서명[편집]
- AFDGJTHRWSMNRBW - 프로젝트 개설자
- cksdn1213
- biscuit2
- shirokuya
- japan_song
- keikyu
- EvergreenAviator
- LEEHAN
- PentiumD
- Cheldo
- window0497
- junho0101 = bubalk418
- neetivity
- hanuhanu
- Kongstory
- dinnerglory
- SubSTAR
- kak
- samsungE
- dawntown_lyrics
- cabin5786
- kinsunbe123
- Hyphen
- Newce_
- pooawf5800
- akb4869
- substn
- skthgd
- cabin5786
- smseok1028
- Hodan
- rlagksmf6266
- minc7186
- samokok