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도쿄 버스 토01
덤프버전 :
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
도쿄도 교통국에서 운행하는 도영(都営) 노선버스다. 본선 기준 운행 거리는 5.51km.
3. 역사[편집]
원래 1907년에 개통[8]해 도쿄 전차 6번으로 운행하던 유서 깊은 노면전차 노선이었다.
- 1967년 12월 10일 - 노면전차 6번의 폐지에 따른 대체운송버스 504번으로 개통.
- 1968년 02월 25일 - 506번으로 노선번호 변경.
- 1972년 11월 12일 - 橋89번으로 노선번호 변경.
- 1977년 03월 07일 - 아오야마 분차고가 폐지되면서 시부야 영업소로 이관.
- 1984년 03월 31일 - 都01번으로 노선번호 변경. 동시에 아오야마 도리, 콧토 도리 경유에서 롯폰기 도리 경유로 변경.
- 1984년 06월 21일 - '그린 셔틀'이라는 애칭 지정.
- 1988년 12월 05일 - 심야운행 시작. 심야노선의 번호는 深夜01.
- 일자 불명 - 심야01번의 신바시역 앞 ~ 신바시역 기타구치 구간이 단축됨.
- 2000년 12월 12일 - 급행노선 신설. 急行01이란 번호를 부여받아 경로 상의 일부 정류장을 무정차 통과했다. 당시 급행노선은 시부야역, 미나미아오야마나나초메, 롯폰기역, 아카사카 아크힐즈, 신바시역에만 정차했다.
- 2003년 04월 25일 - 급행노선 폐지. 동시에 시부야 ~ 롯폰기 힐스만을 반복운행하는 지선인 都01折返[9]계통 신설.
- 2003년 10월 10일 - 都01折返을 따라가지만 롯폰기케야키자카에만 도중 정차하는 지선급행인 RH01번 개통.
- 2004년 04월 01일 - 신주쿠 지소가 배차에 참여.
- 2007년 03월 26일 - 지선이 롯폰기역으로 연장.
- 2007년 04월 21일 - 시부야역 ~ 도쿄 미드타운[10]지선구간 개통.
- 2009년 04월 01일 - 지선이 시부야 영업소 단독배차로 변경됨.
- 2011년 03월 28일 - 시부야 ~ 도쿄 미드타운 지선구간 폐지.
- 2013년 12월 20일 - 시부야역[11] ~ 롯폰기역 심야 운행 개시. 번호는 본선과 같은 深夜01.
- 2014년 10월 31일 - 시부야역 ~ 롯폰기역 심야운행 폐지.
- 2017년 04월 01일 - RH01번이 지선을 흡수통합. 동시에 지선급행이었던 RH01번은 완행으로 변경되었다.
4. 특징[편집]
도영 버스를 대표하는 노선으로, 직선에 가까운 선형과 도영 버스에서 가장 많은 운행횟수[12]를 자랑한다. 도에이 교통수단만 탈 수 있는 도에이 마루고토 킷푸를 구매한 경우 시부야를 가기 위해서는 신바시나 롯폰기에서 이 버스를 타면 된다.
5. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 도쿄도교통국 경영정보 결산
6. 연계 철도역[편집]
-
야마노테선 : 시부야역, 신바시역 -
사이쿄선 : 시부야역 -
쇼난신주쿠라인 : 시부야역 -
케이힌토호쿠선 : 신바시역 -
도카이도선 : 신바시역 -
요코스카선 : 신바시역 -
도쿄메트로 긴자선 : 시부야역, 타메이케산노역[A], 토라노몬역[13], 신바시역 -
도쿄메트로 히비야선 : 롯폰기역 -
도쿄메트로 한조몬선 : 시부야역 -
도쿄메트로 난보쿠선 : 롯폰기잇초메역, 타메이케산노역[A] -
도쿄메트로 후쿠토신선 : 시부야역 -
도에이 아사쿠사선 : 신바시역 -
도에이 미타선 : 우치사이와이초역[14] -
도에이 오에도선 : 롯폰기역 -
도큐 도요코선 : 시부야역 -
도큐 덴엔토시선 : 시부야역 -
케이오 이노카시라선 : 시부야역 -
유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선 : 신바시역
[平] A B C D E F G H [土] A B C D E F G H [休] A B C D E F G [1] 평일 23:05, 00:05 심야01번 운행.[2] 평일 막차와 심야편은 신바시역 기타구치까지만 간다. 신바시역 앞으로 가는 평일 막차는 22시 정각.[3] 평일 23:05, 23:50, 00:45 심야01번 운행[4] 심야편은 신바시역 기타구치에서 출발한다. 신바시역 앞에서 출발하는 평일 막차는 22:41.[5] 아카사카 아크힐즈 구간반복운행편 포함 시 최소 2분.[6] 일부 운행편은 아카사카 힐즈 지선으로, 아카사카 아크힐즈 구내로 들어가 운행종료. 아카사카 힐즈 지선은 시부야 ~ 아카사카 힐즈만을 운행하며, 신바시 방면은 운행하지 않아 본선을 이용해야 한다.[7] 평일, 토요일 막차는 여기서 운행종료[8] 당시 운행 구간은 아오야마 나나쵸메 ~ 아오이바시였다. 시부야와 신바시까지 연장된 건 1914년. 이후 신바시 방면은 1931년 ~ 1942년 미하라바시 연장과 1950년대 말 시오도메 연장 등 소소한 연장이 있었다가 폐지 직전 신바시 종착으로 환원되었다.[9] 折返는 오리카에시(折り返し)를 의미한다.[10] 도심이란 뜻이 아니라 아카사카에 있는 건물 이름이다.[11] 니시구치 출발[12] 평일 기준, 첫・막차를 제외하면 최소한 시간 당 10편 이상, 최대 23편=3~4분. 도영 버스의 일반적인 배차는 시간 당 2~4회=15~30분인 것을 감안하면 정말 엄청나다고 볼 수 있다.[A] A B 타메이케 하차[13] 토라노몬 하차[14] 니시신바시1초메 하차