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랜드로버 디스커버리 스포츠
덤프버전 :
LAND ROVER DISCOVERY SPORT
1. 개요[편집]
영국의 고급 SUV 브랜드인 랜드로버에서 2014년에 출시한 중형 SUV. 프리랜더의 후속 차량으로, 출시 이후 랜드로버의 차량 라인업은 레인지로버 라인과 디스커버리 라인로 정리되었다.
여담으로 북미와 중동 시장에서 2015년 첫 출시가 되었을때 같이 판매되던 랜드로버 디스커버리 4는 디스커버리가 아닌 LR4라는 명칭으로 판매되고 있었다. 즉, 첫 출시때부터 2017년 디스커버리 5가 출시될때 까지는 북미와 중동에서 디스커버리라는 명칭을 쓰는 차종은 디스커버리 스포츠가 유일했다.
2. 컨셉[편집]
디스커버리 스포츠는 프리랜더 1, 프리랜더 2 로 계통을 이어오던 컴팩트 SUV로서, 굳이 세대로 분류하자면 3세대 컴팩트 SUV이다. 이 차량은 랜드로버가 차량의 라인업을 럭셔리 SUV 라인인 레인지로버와 그에 상응하는 레저/패밀리 브랜드인 디스커버리로 나누게 됨으로서 나온 차량이라는 것에도 의미가 있다. 디스커버리 스포츠는 "디스커버리" 라는 브랜드의 비전을 담고있는 차량인 것이다. 또한 2016년에 새로 선보인 5세대 랜드로버 디스커버리 또한 이 컨셉카에 바탕을 두고 만들었다고 전해진다. 디스커버리 스포츠는 2014년 9월에 첫 출시되었고, 이듬해인 2015년에는 한국 시장에도 판매를 시작했다.
3. 역사[편집]
3.1. 1세대 (L550, 2014~현재)[편집]
파일:2018-Land-Rover-Discovery-Sport-0-5833-default-large.jpg
디스커버리 스포츠에 사용되는 엔진 라인업은 프리랜더 2와 궤를 같이한다. 원래 프리랜더에 사용되던 엔진인 포드 에코부스트(EcoBoost) 4 실린더 2.0 ℓ 터보차저 가솔린 엔진과, 포드 듀라토크(Duratorq) 4 실린더 2.2 ℓ 터보차저 엔진이 첫 출시 모델에 장착되었었지만, 2015년 하반기에 재규어 랜드로버 그룹의 인제니움(Ingenium) 엔진 라인업이 장착될 것으로 보인다. 그렇게 된다면 3, 5 혹은 6 실린더 모델의 출시가 가능해진다. 또한, 플러그인 하이브리드 방식의 하이브리드 라인업의 출시도 가능해진다.
9단 ZF 9HP 자동변속기와 6단 게트락 M66EH50 수동변속기가 탑재된다. 이는 레인지로버 이보크에 탑재되는 그것과 같다. 대한민국 시장은 9단 자동변속기 탑재 모델만 판매 중이다.
또한 디스커버리 스포츠에는 전륜구동 모델 또한 존재한다. 랜드로버의 트레이드 마크인 터레인 리스폰스 시스템은 탑재되어 있지 않다. 이 차량은 랜드로버 차량 라인업에 있어서 가장 환경 친화적인 차량이다. 아무래도 이 모델의 출시는 유럽연합의 자동차 환경 규제법에 영향으로 만들어진 듯 하다.
2015년 국내 출시 당시 꽤나 인기가 좋았다. 컴팩트 SUV를 지향하고 랜드로버 집안에서도 막내 역할을 하지만, 넉넉한 실내공간과 랜드로버만의 오프로드 기술, 그리고 무엇보다도 랜드로버임에도 저렴한 가격[1]이 인기의 요인이 되었고, 2016년 1월과 2월에는 503대, 3월 한달간 333대를 팔면서 랜드로버의 효자로 자리매김하였다.
3.1.1. 페이스리프트 (2020~현재)[편집]
파일:스크린샷 2020-09-09 오후 4.45.32.png
2020년 페이스리프트를 진행했는데, 플랫폼이 JLR D8에서 JLR PTA로 변경되었다.[2] 앞면은 디스커버리랑 더욱 비슷해졌지만 뒷면은 후미등만 바뀌었다. 실내는 아예 뜯어고쳤다.
광고모델을 백종원으로 선정해 광고 나레이션 방식으로 제작했다.
국내 출시 초기엔 디젤 사양[3]도 존재했으나, 디젤 사양의 잔고장과 관련해 잡음이 끊이지 않자 내부적으로 결단을 내린 것인지 2022년 11월 기준 가솔린 모델만 수입 중이다.