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범퍼
덤프버전 :
1. 자동차 부품 '범퍼'[편집]
Bumper
자동차의 주요 부품 중 하나. 장애물과 부딪칠 시에 충격을 흡수해주는 역할을 한다. 사진 속 차량은 기아 K7.
시대와 차종에 따라 조금 씩 다르지만 현재 대부분의 승용차는 흔히 '범퍼 레일' 이라고 불리는 철제 리인포스먼트와 우레탄이나 스티로폼 등으로 이루어진 완충재, 그리고 외관을 덮는 범퍼 커버로 이루어진다. 범퍼 레일은 차대 프레임과 연결되는 범퍼의 뼈대이고 상대적으로 무른 완충재와 플라스틱 커버가 충돌 시 충격을 흡수한다. 당연히 완충재와 커버의 변형으로 감당할 수 없는 충격이 가해지면 그 뒤에 있는 철제 레일과 차대가 찌그러지며 단순 교환으로 끝날 수리가 폐차를 고민해야 하는 대공사로 이어지게 된다.[1]
- 앞범퍼(Front Bumper) - 앞쪽의 갑작스런 충격이나 충돌로부터 차량과 승객을 보호하기 위한 충격흡수 장치.
- 뒷범퍼(Rear Bumper) - 주행 중 또는 정지 시 차량의 후방으로부터 오는 갑작스런 충격으로부터 승객과 차량을 보호하기 위해 충격을 흡수하는 범퍼 장치.
1.1. 의도적으로 잘 망가지게 만든 부품[편집]
자동차가 부딪힐 때 운전자에게 가해지는 충격을 최대한 줄이기 위한 부품으로는 에어백과 범퍼 등이 있는데, 이 중 범퍼는 의도적으로 무르게 만들어 충격을 흡수해주는 부품이다. 하지만 많은 한국 운전자들은 이 범퍼에 조금이라도 흠집이 나면 노발대발하는 경우가 다수.
하지만 현재 출시되는 차들은 범퍼에도 각종 전등이나 센서를 다는 일이 많아져서 이 부분이 손상되어버리면 곤란해지는 경우도 있다. 예를 들어 주차센서 및 어라운드 뷰 센서를 내장하는 경우도 많고, 각종 리플렉터(반사판), 안개등, 전조등 및 주간주행등, 방향지시등 등이 장착되는 경우가 많아 변형되거나 손상되면 정상적인 운행이나 안전운전에 장애가 되는 경우가 많기 때문에 이런 경우엔 최소한의 수리는 해야 한다. 그것 말고도 구형 차량의 단순한 범퍼가 아닌 차량 라인에 맞춰 차체의 일부처럼 보이게 디자인된 차들이 많기 때문에 외관적으로 보기 나쁠수 있다.
물론 그렇다고 해서 모든 속도대의 충돌에서 항상 작살나면 교체작업이 빈번해지기 때문에 낭비가 되므로 이를 줄이기 위해 범퍼는 특정 속도 이하의 충돌에는 잘 버티도록 설계해야 하는데, 대표적으로 미국발 표준인 5마일 범퍼[4]가 있다.(당연하지만 고속충돌 시에는 본연의 목적을 수행해야 하므로 잘 부서진다.) 시대와 차종에 따라 조금씩 구조가 다르지만 우레탄 완충부에 주름으로 된 커버와 쇼크 업소버가 내장되어 있어 저속 접촉으로 살짝 푹 들어간 정도는 다시 튀어나올 수 있게끔 설계되어 있다. 이런 복잡한 장치들 없이 단순히 우레탄 덩어리로 구성된 경우도 꽤 많이 있다. 움푹 들어간 규격 램프[5]와 주황색 차폭등 등과 더불어서 90년대 이전 차량들의 북미형과 유럽형/내수형의 외관이 눈에 띄게 구분되는 포인트였다.
범퍼에도 여러 가지 종류가 있다. 우리가 일반적으로 떠올리는 승용차의 범퍼 말고도 옛날에 자주 보이던 현대 갤로퍼나 쌍용 무쏘, 기아 레토나 등의 구형 SUV나 군용 표준차량에 장착되던 '전투 범퍼'나 '캥거루 범퍼'라고 불리던 철제 범퍼가 대표적이다.[6] 프레임에 연결된 철제 빔과 쇠파이프로 이루어진 그릴 가드, 램프 가드 등으로 이루어져 마초적인 오프로더 디자인으로서 많은 올드 SUV 매니아들이 열광하는 디자인이고 어지간한 접촉사고로는 기스도 안 나는 무지막지한 내구도를 자랑한다. 캥거루나 황소같은 동물 이름들이 들어가는 것에서 볼 수 있듯이 원래 차와 동물이 부딪히는 상황에서 차를 보호하기 위한 물건이다. 대한민국에서는 대형 야생동물이라고 해봤자 멧돼지나 고라니정도지만, 외국의 대형 야생동물이 차에 부딪힐 경우 차 내부의 사람도 위험하기 때문이다. 당연히 이런 범퍼가 생물(예를 들면 사람)을 칠 경우 충격 흡수는커녕 상대적으로 무른 피충돌체에 모든 운동에너지가 전해지는 덕에 뼈가 박살이 나고, 다른 차량과 충돌할 경우에는 상대 차량의 탑승자가 사망할 가능성이 더 높아진다. 콘크리트나 쇠 등 단단하고 무거운 물체와 충돌할 경우 충격을 흡수하지 못하고 그대로 탑승자에게 전달해버려 차는 멀쩡한데 탑승자가 죽는 상황이 발생할 수도 있다.[7] 게다가 철제 범퍼는 에어백 센서가 충격을 감지하는 것을 방해하기 때문에 사고 시 에어백이 오작동되거나 아예 터지지 않을 위험이 있다. 여러모로 일반적인 환경에서의 안전과는 영 동떨어진 물건이기 때문에 현재 공도를 달리기 위해 생산되는 일반 민수용 차량에는 법규로 대부분 장착을 규제하고 있다.
이런 철제 범퍼가 아니더라도 구형 승용차는 철제 레일 위에 아주 튼튼한 우레탄 허니컴[8]을 박고 그 위에 아무런 공간 없이 바로 커버를 올리는 식의 구조에 차체에서 튀어나와 있어서 보행자와 충돌 시 사람을 반토막내기 딱 좋은 구조였다. 지금은 비교적 무른 스티로폼 완충재에 커버와 어느정도 공간
여담으로 위기탈출 넘버원 2007년 3월 24일 80회[10], 2007년 11월 10일 112회[11] 방송분에서 철제 범퍼의 위험성을 방영했으며 2006년 2월 18일 29회 방송분 '안전운전을 심각하게 위협하는 이것은 무엇일까요?' 보기 6개에서 오답으로 나왔었다.
2. iPhone 악세서리 '범퍼'[편집]
Apple의 아이폰 악세서리 중, iPhone 4(s), 5(s)/SE 등 기기의 테두리만 두르는 휴대폰 케이스의 형태를 뜻한다. 어원은 문단 1의 자동차 범퍼에서 따온 것이다. 하지만 iPhone 6(s), 7/8, X 등의 기기는 둥글게 처리되는 바람에 범퍼 종류의 악세서리가 사라졌다.[12]
3. 오버워치 프로게이머 범퍼[편집]
박상범(프로게이머) 문서로.
[1] 크게 사고가 나면 뼈대가 살아있어도 전손 처리해야 하는 이유. 차의 프레임은 파손되었다고 범퍼마냥 갈거나 쫙 펴서 다시 타고다닐 수 있는 물건이 아니다. 보통 범퍼가 없는 측면 추돌이 난 차량들을 보면 도어 부분이 튼튼해서 찌그러진 문짝만 갈고 탈 수 있을 것 같은 모양새이지만, 측면 프레임이 완전 박살나기 때문에 실제론 폐차의 기로에 서게 된다. 큰 돈 들여서 고쳐도 처음 상태로 돌아온다는 보장도 없고 당연히 이후 안전성도 보장할 수 없다.[2] 물론 그렇다고 남의 차 범퍼 긁어 놓고서 연락은 커녕 연락처 하나도 안남기고 튀는 짓거리는 하지말자. 엄연한 범죄다. 만약 주차된 차처럼 사람이 없는 차를 긁었으면 단순 물피도주로 벌금 20만원 정도에 배상만 하면 되지만, 만약 차 안에 사람이 있었으면 뺑소니가 되면서 중범죄를 범한게 된다. 아무리 경미하게 긁었다고 해도 상대방이 병원에 누워서 2주짜리 진단서라도 떼는 순간 벌금 몇십 수준이 아닌 최소 몇백 혹은 징역살이까지 할 수 있으므로 절대 그냥 가지말자. 요즘엔 블박에 CCTV도 많아서 금방 잡힌다.[3] 이거도 파리같은 대도시에서나 통하는거지 지방 중소도시에서 이짓거리하다간 프랑스 경찰이 친히 찾아온다.[4] 5mph=8km/h 이하의 충돌에서는 범퍼가 부서지면 안 됨.[5] 리트랙터블 라이트가 이 램프 규격때문에 생겼다.[6] 해외에서는 이런 철제 범퍼들을 불 바 혹은 그릴 가드라고 부른다. 크게 쇠파이프로 범퍼만 보호하는 불 바, 그릴과 램프 가드까지 달린 것을 그릴 가드 혹은 브러시 가드, 미국 경찰차에 달리는 형태의 푸시 바로 나뉜다.[7] 이정도까지 무식한 물건은 민간용 차량에서는 보기 어렵고, 타이어랑 유리 빼면 전부 강철 쇳덩이나 마찬가지인 군용 차량들에서 발생하는 문제다.[8] 와플이나 벌집처럼 생긴 합성수지 완충제[9] 국내법상으로 민수용이 일정 대수 이하로 생산 판매되면 이러한 규정을 무시할 수 있지만, 규모의 경제가 중요한 자동차 시장 특성상 이는 곧 말라죽으라는 소리나 마찬가지다.[10] 보행자의 안전을 중심으로.[11] 운전자의 안전을 중심으로.[12] 애플 공식 범퍼 케이스는 더 이상 만들고 있지 않지만, 중국 서드파티 케이스 메이커들을 찾아보면 아직도 최신 폰들을 위해 만들어진 범퍼들을 쉽게 찾고 구매할 수 있다. 다만 폰의 테두리만 약간 보호될 뿐 후면이 전혀 보호가 안된다는 특성 때문에 그리 인기는 없다. 애초에 애플이 iPhone 4용으로 처음으로 선보인 범퍼 케이스는 안테나 게이트를 수습하기 위해서 만들어진거라 원래부터 보호용도로 만든게 아닌 관계로 애플이 더 이상 만들지 않는 듯 하다.