성남 버스 380

		시내버스 노선
[ 펼치기 · 접기 ] 광역급행 M4102 경기순환 8106 8109 직행좌석 333 3100 3330 3500 4103 4500 G8110 9000-1 9003 9004 9007 9200 9300 9400 9407 9507 9607 9800 {{{#ddd,#444 반디2 {{{#ddd,#444 > 반디3 {{{#ddd,#444 반디4 일반 {{{#ddd,#444 누리1 {{{#ddd,#444 누리2 {{{#ddd,#444 누리3 {{{#ddd,#444 누리4 3-1 6 33 33-1 50 51 52 53 55 57 {{{#ddd,#444 60 100 100출 {{{#ddd,#444 101 {{{#ddd,#444 103 {{{#ddd,#444 200 210 220 {{{#ddd,#444 231 240 250 300 {{{#ddd,#444 310 {{{#ddd,#444 315 330 {{{#ddd,#444 331 {{{#ddd,#444 340 {{{#ddd,#444 341 {{{#ddd,#444 342 350 {{{#ddd,#444 357 {{{#ddd,#444 370 {{{#ddd,#444 375 {{{#ddd,#444 380 {{{#ddd,#444 382 {{{#ddd,#444 390 {{{#ddd,#444 720-1A 810 811 마을 2 2-1 3 3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 7대일 7영상 7-1 7-2 8 8-1 10-1 19 32 37 66 71 73 73-1 73-2 76 77 78 82 87 88-1 105 107 109 109-1 111 115 117 602 602-1A,B 602-2B ''' {{{-2 {{{#ddd,#444 성남형 준공영제 노선 ''' 경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보[편집]

성남시 일반시내버스 380번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 성남시 중원구 도촌동(도촌5단지정문)	종점		경기도 성남시 분당구 대장동(판교대장초ㆍ중학교)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	06:00
	막차	22:00		막차	23:10
평일배차		출퇴근 18~20분/평시 20~30분	주말배차		토요일 30~40분/ 일요일 50~60분
운수사명		성남시내버스	인가대수		10대[1] 토요일 7대, 일요일 4대 운행.
노선		도촌5단지정문 - 도촌9단지 - 도촌1.2단지 - 매화마을1단지.연꽃마을4단지 - 매화마을사거리 - 장미마을현대아파트 - 야탑역.종합버스터미널 - 삼환아파트 - 이노밸리 - 세븐벤쳐밸리 - 판교생태학습원[단독] 이 노선의 단독구간이다. - 메디포스트 - (→ 판교역북편 → 판교역동편 →/← 판교역서편 ← 판교역남편 ←) - 백현마을1~4단지 - 이매촌한신아파트 - 서현역.AK플라자 - 분당구청 - 수내역.롯데백화점 - 정자역 - 미금역.2001아울렛 - 이우중.고등학교 - 판교대장로 동측 -판교풍경채5단지 - 판교더샵포레스트11단지 - 판교대장초.중학교 - 판교퍼스트힐푸르지오1, 2단지 - SK,금강테라스하우스 - 판교반디유치원,복합문화단지 - 힐스테이트판교엘포레4단지 - 판교대장로서측 - 이우중.고등학교 - 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 과거 대명운수에서 운행한 380번이 있었는데, 해당 노선에 대해서는 이 문서를 참고할 것.

• 2015년 4월 27일에 성남시내버스에서 현재 노선을 신설했다. 하지만 번호와 노선 모두 비슷하며, 폐선-신설날짜가 하루 차이라 사실상 노선 인계라 해도 무방하다. 이때는 영생관리사업소가 기점이었다.

• 2016년 1월 15일에 '영생관리사업소 - 꽃마을 - 도촌5단지정문' 구간을 200번에게 물려주고 단축[2]
  현재 200번도 다시 도촌5단지로 단축되었고, 현재는 누리1번이 이 구간을 대체하고 있다.
  되었으며, 야탑중학교 대신 매화마을사거리 경유로 바뀌었다. 관련 게시물

• 15-1번이[3]
  현 315번.
  판교제2테크노밸리로 변경되면서 2019년 6월 5일에 '이노밸리 - 성내미육교 - 판교원마을 - 너더리육교 - 화랑공원 - 판교역' 구간이 '이노밸리 - 세븐벤쳐밸리 - 메디포스트 - 판교역'으로 변경되었다. 본래는 5월 13일에 변경 예정이었으나 연기되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일) 관련 게시물 기존 구간은 같은 날에 노선이 변경되는 75번 마을버스가 대체 운행한다. 성남시 공지사항

• 2021년 6월 11일에 종점부 구간이 '미금역 - 까치마을 - 불곡중ㆍ고등학교 - 분당서울대병원'에서 '미금역 - 이우중고 - 판교대장지구'로 변경되었다.

4. 특징[편집]

4.1. 대장동 변경 이전[편집]

• 이 노선을 통해 판교신도시의 인구 흐름을 알 수 있다. 판교신도시(판교테크노밸리 포함) 초창기 시절에 상주했던 인구들은 상업, 유통, 배송, 의료, 교육 등의 기초적인 도시 기반 시설을 야탑역 또는 서현역 상권에 의존할 수밖에 없었다.

• 그러나 도시의 기획안과는 별개로 유동인구의 흐름은 인위적인 자본이나 시스템의 투입과는 무관하게 자신들의 생활 반경에 유리하다고 생각하는 방향대로 흐르게 마련인데, 판교의 경우에는 상업적으로 풍부하고 광역교통이 잘 연결되어 있지만 도달하는 경로가 다소 복잡한 서현역과, 이에 비해 상업적으로 약간 열세이고 시내교통망 위주이지만 도달하는 경로가 거의 직선에 가까운 야탑역 중 결과적으로 야탑역 방향이 선택되었다는 풀이가 가능하다.

• 330번과 350번의 가축수송을 멀리서 지켜봐야만 했던 380번의 수요와 이로 인한 2012년 노선 변경이 이를 증명한다. 실제로 이 구간은 2012년 812번 마을버스가 경쟁에 참여했음에도 불구하고 현재까지 꾸준하게 평균 이상의 수송량을 보이는 등 비교적 순조롭게 영업 중이다.

• 이러한 판교신도시의 특성은 오래 전 폐선된 370번 노선에도 똑같이 대입되는데, 그나마 판교테크노밸리라는 배후 수요가 존재했던 380번과 달리 370번은 순수하게 주거지역 위주로 연결하는 노선이었기 때문에 폐선을 피할 수 없었던 걸로 보인다. 실제로 판교테크노밸리 인근에서 서현역을 연결하는 일반시내버스가 2015년 현재까지 380번 이외에 없다는 점은 많은 부분을 시사하는데[4]
  주로 마을버스들이 380번과 같은 서현역 직행(판교역 → 백현마을4단지 → 백현마을3단지 → 이매촌한신아파트)으로 다니기도 하지만 이 노선들은 배차간격이 다소 길고, 판교 권역 내에서 가장 성업 중인 602번 시리즈 노선들이 판교 내에서만 순환하는 맞춤형 노선 위주로 영업 중이며, 이들의 일반 노선이 서현역으로 직행하지 않고 백현마을을 경유해 가는 등 380번과는 운행 패턴이 많이 다르다. 그나마도 이들은 마을버스이며, 시내버스로는 현재로선 380번이 유일한 상황.
  , 이는 과거 380번과 370번의 기나긴 적자 운영 경험에서 얻은 것이라 할 수 있겠다.

• 초기부터 서판교와 동판교를 거쳐 서현역에 접속시키고, 성남대로를 따라 수내역 이남 지역을 연결한다는 성격을 올곧게 유지해 왔으며 현재도 이 노선의 근원적 의도 자체가 큰 변함 없이 유지되고 있다는 점은 다행스러운 부분이다. 2012년 이후 성남 버스 390의 성업과 2015년 8월 현대백화점 판교점 개점으로 인한 향후 유동인구 증가가 과연 기존 판교↔서현역 간의 인구 유동에 변화를 가져올 수 있을지 지켜볼 일이지만, 舊 낙생육교에 정차하는 무수한 노선들과의 경쟁이 계속된다는 점은 안타깝게도 본 노선에 있어서 앞으로 넘어야 할 산으로 예상된다.

• 배차가 썩 좋지 못하다. 출퇴근에도 잘 와봤자 25~30분 정도다. 요즘들어 평일 평시에는 평균적으로 30~40분 간격으로 다니며 주말이나 휴일에는 잘 오면 30분이고 진짜 심하면 80분(!!!)을 넘어가는 경우도 적지 않다. 심지어 차가 나오는 시간마저 일정하지 못하다. 따라서 이 버스로 출퇴근 하는 사람들은 어플 확인이 필수이다. 더군더다 현재 구형 차량들이 대차되면서 감차가 심해졌는데 정작 대차된 신차는 여기 들어오지도 않고 타 노선에 증차......그리고 현재도 수요가 계속 감소하면서 현재 꾸준히 감차되는 듯 하다. 88번이 마을버스로 전환된 후 2대가 증차되었지만, 배차는 여전히 나아지지 않고 있다. 그러다가 다시 6대로 감차되었다.

• 이후 코로나19 여파로 3대까지 감차됐다가 6월부터 다시 6대로 정상화되었다. [5]
  최근엔 차량 내에 시간표(!)를 부착해뒀으나, 이마저도 지켜지지 않고 있다.

• 그나마 2019년 노선 변경 이후로는 수요가 이전에 비하면 늘어나긴 했다. 출퇴근 시간 때에 꽉꽉 채우는 구간도 있긴 하지만 이 노선만의 독자적인 수요층이 없기 때문에[6]
  중복노선이 넘쳐나는 판교 구간 과부하 해소가 이 노선의 주 역할. 대장지구 방향으로 노선이 변경되기 전에는 51번의 하얀마을, 서울대병원 수요도 꽤 많이 주워먹었다.
  , 주워먹기로 연명한다고 보는 게 적절하다.

4.2. 변경 이후[편집]

• 대장지구에서 310번과 함께 미금역으로 가장 빠르게 이동할 수 있는 노선이다. 32번과 37번은 낙생저수지 쪽으로 약간 돌아가기 때문에 퇴근시간에는 미금역에 380번이 오면 우르르 몰려 자리를 다 깔고 출발하기도 한다. 대장지구와 정자역을 잇는 유일한 노선이기도 하다.

• 대장지구를 들어가게 되면서 10대로 증차되어 평일 배차간격은 25~40분에서 20~30분으로 조금 줄어들었지만 주말에는 여전히 심하면 1시간을 넘어가기도 하니 주의. 하지만 코로나19로 인해 8대로 감차 운행하다 2022년 7월부터 다시 10대로 복구되었다. 복구된 이후로는 평일 배차간격이 20~25분 정도로 많이 나아졌으며 30분 이상 벌어지는 경우는 거의 없다. 토요일도 30~35분대로 평일보다 약간 긴 수준이지만, 일요일과 공휴일은 여전히 1시간으로 배차가 크게 뛰어버리니 주의할 것.

• 이 노선이 대장지구로 변경된 이후로 분당서울대병원으로 가려면 시내버스 기준으로는 51번 말고는 탈 방법이 없다. 마을버스인 7번, 7-1번, 2번이 10분 간격으로 자주 다녀서 미금역 - 하얀마을 - 서울대병원 간 이동수요는 이쪽으로 많이 이동할 것으로 보인다.

• 대장지구에서 판교역으로 갈때는 32번, 340번 타고 가는게 빠르다. 이 노선은 미금역, 정자역, 수내역, 서현역으로 한참 돌아서 가기 때문이며, 수내역, 서현역으로 갈때도 310번을 타고 가는게 빠르다.

4.3. 일평균 승차량[편집]

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 경강선 : 판교역
• 수도권 전철 수인·분당선 : 야탑역, 서현역, 수내역, 정자역, 미금역
• 신분당선 : 판교역, 정자역, 미금역