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| Citaro |
독일 메르세데스-벤츠에서
1997년부터 생산중인 도시형 대형
리어엔진 버스 라인업.
저상 모델만 있으며 기존의
O405N을 대체하는 모델이다.
차량의 전장, 섀시 등에 따라 다양한 파생형이 있으며 구조에 따른 분류는 다음과 같다.
독일,
오스트레일리아의
유도버스 전용 모델로 쓰이고 있는 모델 포함이다.
| 모델명 | 차량 전장 | 플로어 구조 | 좌석 배치 |
| 시타로 | (없음) | 12 m급 2축 기본형 | (없음) | 로우 플로어 | (없음) | 도심형 |
| K | 10.5 m급 2축 단축형 | LE | 로우 엔트리 | Ü | 광역형 |
| M | 13 m급 2축 장축형 |
| L | 15 m급 3축 장축형 |
| G | 18 m급 3축 굴절형 |
예를 들어
시타로 LE MÜ라 하면 13 m급 2축 로우 엔트리 광역형 모델이라는 뜻이다.
2.1. 1세대 (1997~2011)[편집]
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| 시타로 | 시타로 G |
국내의 경우
에버랜드가 시타로 L 3도어 모델 17대를 구내셔틀의 목적으로 출고했으며, 트윈 스윙도어 옵션을 적용하였다. 그러나
차량한계를 초과하는 바람에 실제 도로에서의 주행이 불가능하다. 그래서
놀이기구로 등록되어 운행 중이다. 버스로 등록하려면 차량한계 규정이 완화되어야 한다.
| 모델 | C 628.483
(시타로 K 2도어) | C 628.490
(시타로 K 3도어) | C 628.083
(시타로 2도어) | C 628.085
(시타로 3도어) | C 628.090
(시타로 3도어 수직엔진) |
| 차축 | 4x2 리지드 |
| 전장 | 10,503 mm | 11,950 mm |
| 휠베이스 | 4,398 mm | 5,845 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,076 mm |
| 허용 차량총중량 | 18,000 kg |
| 연료탱크 용량 | 280리터 |
| 좌석 배열 | 27석 | ? | 32석 | 28석 | 26석 |
| 모델 | C 628.020
(시타로 CNG) | C 628.087
(시타로 Ü) | C 628.487
(시타로 MÜ) | C 628.187
(시타로 LÜ) | C 628.583
(시타로 LE 2도어) |
| 차축 | 4x2 리지드 | 6x2 리지드 | 4x2 리지드 |
| 전장 | 11,950 mm | 13,008 mm | 14,995 mm | 12,040 mm |
| 휠베이스 | 5,845 mm | 6,862 mm | 7,290 + 1,600 mm | 6,035 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,389 mm | 3,076 mm | 3,318 mm |
| 허용 차량총중량 | 18,000 kg |
| 연료탱크 용량 | 950리터 | 350리터 | 280리터 |
| 좌석 배열 | 31석 | 44석 | 48석 | 60석 | 34석 |
| 모델 | C 628.584
(시타로 LE 3도어) | C 628.587
(시타로 LE Ü) | C 628.687
(시타로 LE MÜ) | C 628.283
(시타로 G 3도어) | C 628.285
(시타로 G 4도어) |
| 차축 | 4x2 리지드 | 6x2 굴절 |
| 전장 | 12,040 mm | 13,057 mm | 17,940 mm |
| 휠베이스 | 6,035 mm | 7,052 mm | 5,845 + 5,990 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,318 mm | 3,076 mm |
| 허용 차량총중량 | 18,000 kg | 28,000 kg |
| 연료탱크 용량 | 280리터 | 350리터 | 300리터 |
| 좌석 배열 | 31석 | 45석 | 49석 | 47석 | 42석 |
| 모델 | C 628.290
(시타로 G 4도어 수직엔진) | C 628.220
(시타로 G CNG) | C 628.287
(시타로 GÜ) |
| 차축 | 6x2 굴절 |
| 전장 | 17,940 mm |
| 휠베이스 | 5,845 + 5,990 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,076 mm | 3,389 mm | 3,076 mm |
| 허용 차량총중량 | 28,000 kg |
| 연료탱크 용량 | 300리터 | 1,140리터 | 350리터 |
| 좌석 배열 | 37석 | 49석 | 58석 |
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| OM 906 hLA[1] | 직렬 6기통 | 6.4리터 | 286마력 | 114 kgf·m | 유로5
EEV[2] Enhanced Environmentally friendly Vehicle, 유로5 기준에서 미세먼지(PM) 기준을 0.02g/kWh 이하로 강화시킨 등급. |
| OM 926 LA | 7.2리터 |
| OM 457 LA | 12.0리터 | 354마력 | 189 kgf·m |
| OM 457 hLA | 299마력 | 128 kgf·m |
| 354마력 | 163 kgf·m |
| M 447 hLAG | 252마력 | 107 kgf·m |
| 326마력 | 128 kgf·m |
2.2. 2세대 (2011~현재)[편집]
Zweite Citaro-GenerationMercedes-Benz O 530 Citaro 2
일명
C2. 출시 이듬해인
2012년부터 OM 906·926 / OM 457 엔진 대신 OM 936 / OM 470 엔진을 적용하면서
유로6 규제를 충족시켰다.
- 시타로: 전장 12.1미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 표준형 모델.
- 시타로 NGT: 전장 12.1미터, 전고 3.4미터의 로우플로어 천연가스 표준형 모델.
- 시타로 Ü: 전장 12.1미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 근교형 모델.
- 시타로 K: 전장 10.6미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 단축형 모델.
- 시타로 G: 전장 18.1미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 굴절형 모델.
- 시타로 G NGT: 전장 18.1미터, 전고 3.4미터의 로우플로어 천연가스 굴절형 모델.
- 시타로 GÜ: 전장 18.1미터, 전고 3.1미터의 로우플로어 근교형 모델.
- 시타로 LE: 전장 12.2미터, 전고 3.3미터의 로우엔트리 표준형 모델.
- 시타로 LE Ü: 전장 12.2미터, 전고 3.3미터의 로우엔트리 근교형 모델.
- 시타로 LE MÜ: 전장 13.2미터, 전고 3.3미터의 로우엔트리 장축 근교형 모델.
| 모델 | C 628.405-13
(시타로 K 2도어) | C 628.456-13
(시타로 K 3도어) | C 628.035-13
(시타로 2도어) | C 628.036-13
(시타로 3도어) | C 628.056-13
(시타로 3도어 수직엔진) |
| 차축 | 4x2 리지드 |
| 전장 | 10,633 mm | 12,135 mm |
| 휠베이스 | 4,398 mm | 5,900 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,095 mm |
| 허용 차량총중량 | 18,000 kg | 19,500 kg |
| 연료탱크 용량 | 260리터 |
| 좌석 배열 | 25석 | 20석 | 31석 | 28석 | 26석 |
| 모델 | C 628.023-13
(시타로 NGT 2도어) | C 628.024-13
(시타로 NGT 3도어) | C 628.039-13
(시타로 Ü) | C 628.505-13
(시타로 LE 2도어) | C 628.506-13
(시타로 LE 3도어) |
| 차축 | 4x2 리지드 |
| 전장 | 12,135 mm | 12,170 mm |
| 휠베이스 | 5,900 mm | 6,035 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,389 mm | 3,095 mm | 3,315 mm |
| 허용 차량총중량 | 19,500 kg |
| 연료탱크 용량 | 908리터 | 350리터 | 260리터 |
| 좌석 배열 | 29석 | 26석 | 43석 | 34석 | 30석 |
| 모델 | C 628.515-13
(시타로 LE Ü) | C 628.525-13
(시타로 LE MÜ 2도어) | C 628.526-13
(시타로 LE MÜ 3도어) | C 628.255-13
(시타로 G 3도어) | C 628.256-13
(시타로 G 4도어) |
| 차축 | 4x2 리지드 | 6x2 굴절 |
| 전장 | 12,170 mm | 13,187 mm | 18,125 mm |
| 휠베이스 | 6,035 mm | 7,052 mm | 5,900 + 5,990 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,315 mm | 3,095 mm |
| 허용 차량총중량 | 19,500 kg | 28,000 kg |
| 연료탱크 용량 | 350리터 | 300리터 |
| 좌석 배열 | 45석 | 49석 | 47석 | 44석 | 37석 |
| 모델 | C 628.223-13
(시타로 G NGT 3도어) | C 628.224-13
(시타로 G NGT 4도어) | C 628.259-13
(시타로 GÜ ) |
| 차축 | 6x2 굴절 |
| 전장 | 18,125 mm |
| 휠베이스 | 5,900 + 5,990 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,389 mm | 3,095 mm |
| 허용 차량총중량 | 28,000 kg |
| 연료탱크 용량 | 1,135리터 | 350리터 |
| 좌석 배열 | 45석 | 41석 | 56석 |
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| OM 906 hLA | 직렬 6기통 | 6.4리터 | 286마력 | 114 kgf·m | 유로5
EEV |
| OM 926 LA | 7.2리터 |
| OM 457 hLA | 12.0리터 | 299마력 | 128 kgf·m |
| 354마력 | 163 kgf·m |
OM 936 LA
OM 936 hLA | 7.7리터 | 299마력 | 122 kgf·m | 유로6 |
| 354마력 | 143 kgf·m |
| M 936 G | 302마력 | 122 kgf·m |
| OM 470 LA | 10.7리터 | 360마력 | 173 kgf·m |
| 394마력 | 194 kgf·m |
| 변속기 | 공중량 | 최대 입력토크 | 탑기어 유형 | 기어 단수 | 기어비[3] 기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다. |
| ZF EcoLife 6AP 1400B | 341 kg | 143 kgf·m | 오버 드라이브 | 전진 6단 / 후진 1단 | 8.07 - 0.62 |
| ZF EcoLife 6AP 2000B | 365 kg | 204 kgf·m | 7.40 - 0.62 |
2.3. e시타로 (2018~현재)[편집]
2018년 9월에 공개된
전기버스 모델로, 여타 시타로 모델들과 달리 전기모델 고유의 프론트 디자인이 적용되었다.
2020년부터는 충전 용량이 대폭 증가된 2세대
리튬 이온 배터리와
전고체 배터리(Solid-state battery) 옵션이 추가되었다.
- e시타로: 전장 12.1미터, 전고 3.4미터의 로우플로어 표준형 모델.
- e시타로 G: 전장 18.1미터, 전고 3.4미터의 로우플로어 굴절형 모델. 2019년에 공개되었다.
| 모델 | C 628.630-13
(e시타로 2도어) | C 628.631-13
(e시타로 3도어) | C 628.640-13
(e시타로 G 3도어) | C 628.641-13
(e시타로 G 4도어) |
| 차축 | 4x2 리지드 | 6x2 굴절 |
| 전장 | 12,135 mm | 18,125 mm |
| 휠베이스 | 5,900 mm | 5,900 + 5,990 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,400 mm |
| 허용 차량총중량 | 20,000 kg | 30,000 kg |
| 배터리 용량 | 리튬 이온 배터리
(1세대) | 6팩 / 146 kWh
8팩 / 194 kWh
10팩 / 243 kWh
12팩 / 292 kWh | 8팩 / 194 kWh
10팩 / 243 kWh
12팩 / 292 kWh |
리튬 이온 배터리
(2세대) | 6팩 / 198 kWh
8팩 / 264 kWh
10팩 / 330 kWh
12팩 / 396 kWh | 8팩 / 264 kWh
10팩 / 330 kWh
12팩 / 396 kWh |
| 전고체 배터리 | 6팩 / 378 kWh
7팩 / 441 kWh |
| 좌석 배열 | 29석 | 26석 | 45석 | 41석 |
| 모터 | 형식 | 최대 출력 | 최대 토크 | 작동 전압 |
| ZF AVE 130 | 3상 유도전동기 | 250 kW | 2x 49.5 kgf·m | 400 V |
