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포뮬러 2

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포뮬러 2
Formula 2
파일:FIA_Formula_2_Championship_logo.jpg
정식 명칭FIA 포뮬러 2 챔피언십
영문 명칭FIA Formula Two Championship
창설1967년 ~ 1984년 (유럽 F2)
1985년 ~ 2004년 (국제 포뮬러 3000)
2005년 ~ 2016년 (GP2 시리즈)
2017년 ~ 현재 (F2)
드라이버22명
11팀
차체 및 섀시 공급 업체달라라(Dallara)[1]
엔진 공급 업체메카크롬(Mecachrome)[2]
타이어 공급 업체피렐리
최근 드라이버 월드 챔피언테오 폴셰어 (프랑스 / 2023)
최근 팀 챔피언ART 그랑프리 (프랑스 / 2023)
공식 웹 사이트홈페이지
공식 매체파일:유튜브 아이콘.svg[3] 파일:인스타그램 아이콘.svg 파일:페이스북 아이콘.svg
파일:X Corp 아이콘(블랙).svg

1. 개요
2. 상세
3. 공식 규정
4. 2023 F2 시즌 참가 팀 및 드라이버
5. 역대 챔피언(F3000, GP2, F2 통합)
6. 주요 인물(F1 드라이버)
6.1. F2 출신
6.2. 前 GP2 출신
6.3. 前 F3000 출신
6.4. 포뮬러 2 영구결번
7. 기타



1. 개요[편집]


파일:2019_F2_Race.jpg

F1보다 4년 더 빠른 1946년부터 시작된 오픈휠 자동차 경주 대회.[4] F1 대회가 따로 개설된 현재로서는 F1 드라이버가 되기 위한 마지막 시험대다. 즉, F1이 오픈휠 싱글시터 클래스의 프리미어리그라면 F2는 그 바로 아래인 EFL 챔피언십이라고 보면 쉽다. 이전까지의 이름은 GP2 시리즈였으며, 그 전에도 유럽 F2나 국제 F3000같은 이름이 쓰였다.


2. 상세[편집]


대회 운영방식은 F1과 비슷하지만 전세계에서 개최되는 F1과 달리 F2는 유럽 국가를 중심으로 운영중이다.[5] 또한 운영 예산도 F1의 1% 수준이다. 예비 F1 드라이버를 훈련시키기 위해 F1과 평균 랩당 5~6초 차이나는 차량을 사용하고 모든 출전팀들은 의무적으로 같은 엔진, 섀시, 타이어를 사용하는 점에서 F1과 달리 드라이버의 실력이 본인과 팀의 성적으로 직결되는 특징을 가지고 있다.[6]

야마모토 사콘, 티모 글록 등, 극히 일부의 경우를 제외하면[7] 드라이버들이 F1에 입성하는 데 마지막 관문격인 대회로, 탑 드라이버들이 활약하기 보다 예비 F1 드라이버를 훈련시키거나 발굴해내는 성격이 더 강한 대회이다. F3에서 두각을 보였던 드라이버들이 F2에 올라와 실력을 입증하면 F1 드라이버가 될 가능성이 있다.[8] 보통 F1 드라이버는 카트주니어 포뮬러(F4)F3F2F1의 과정을 거친다.[9]

위 과정이 가장 정석이나 어딜 가나 예외는 있다고. F3에서 바로 입성한 사람도 있으며, DTM 같이 포뮬러와 전혀 관계없는 투어링카 대회에서 상위권 입상해 올라간 사람도 있다. 그리고 정말 간혹 키미 라이코넨같이 주니어 포뮬러에서 F2나 F3를 거치지 않고 바로 F1 드라이버가 되기도 한다. 그렇지만 다비드 발세키, 파비오 라이머처럼 (구 GP2)F2에서 챔피언이 되었다고 해서 바로 F1으로 진출할 수 있는 것은 아니다.[10] 기존 F1 드라이버들보다 실력이 부족하다고 판단되면 리저브 드라이버에 그치거나 그만도 못한 자리에 머물다가 다른 카테고리로 방출되다시피 나가는 경우도 있다. 아니면 닉 더프리스처럼 포뮬러 E로 먼저 가는 경우도 있다.

F1의 금요일 연습주행, 토요일 퀄리파잉[11], 일요일 본 경기로 구성된 방식과 달리, F2에서는 금요일 연습주행과 퀄리파잉, 토요일 RACE 1, 일요일 RACE 2 로 구성되어있다. RACE1 에서 상위 10명만 점수를 얻으며, RACE 2 에서는 RACE 1의 8위까지 드라이버가 역순으로 그리드를 배정받고[12] 시작하며 상위 8명만 점수를 얻는다.

F2에서 챔피언이 될 경우 다음 시즌은 F2 챔피언쉽에 참여할 수 없다. 따라서 닉 더프리스처럼 다른 카테고리로 알바를 뛰기도 하고, 오스카 피아스트리처럼 리저브 드라이버로 존버를 선택하기도 한다.[13]

3. 공식 규정[편집]




4. 2023 F2 시즌 참가 팀 및 드라이버[편집]


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[ 펼치기 · 접기 ]

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[br]'''{{{#000 No. 21}}}'''[br][[클레멘트 노발락|{{{#000,#fff 클레멘트[br]노발락}}}]] || [[파일:UEFA USA.png|width=20]][br]
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5. 역대 챔피언(F3000, GP2, F2 통합)[편집]


연도이름소속 팀국적포인트비고
1985년크리스티안 대너BS 오토모티브독일51첫 F3000 챔피언
1986년이반 카펠리제노아 레이싱이탈리아38
1987년스테파노 모데나오닉스이탈리아40
1988년로베르토 모레노브롬리 모터스포트브라질43
1989년장 알레시에디 조던 레이싱프랑스39
1990년에릭 코마스담스프랑스51
1991년크리스티안 피티팔디퍼시픽 레이싱브라질47
1992년루카 바도어크립톤 엔지니어링이탈리아46
1993년올리비에 파니스담스프랑스32최저 득점 챔피언
1994년장크리스토프 불리옹프랑스36
1995년빈센조 소스피리슈퍼 노바 레이싱이탈리아42
1996년요르그 뮐러RSM 마르코독일52
1997년리카르도 존타슈퍼 노바 레이싱브라질39
1998년후안 파블로 몬토야콜롬비아65
1999년닉 하이트펠트웨스트 컴페티션독일59
2000년브루노 준퀘이라페트로브라스 주니어 팀브라질48
2001년저스틴 윌슨코카콜라 노르딕 레이싱영국71
2002년세바스티앙 부르데슈퍼 노바 레이싱프랑스56
2003년비욘 빌드하임아르덴 인터내셔널스웨덴78
2004년비탄토니오 리우치이탈리아86마지막 F3000 챔피언
2005년니코 로즈버그아트 그랑프리독일120첫 GP2 챔피언
2006년루이스 해밀턴영국114
2007년티모 글록i스포트 인터내셔널독일88
2008년조르지오 판타노레이싱 엔지니어링이탈리아76
2009년니코 휠켄버그아트 그랑프리독일100
2010년파스토르 말도나도라팍스베네수엘라87
2011년로맹 그로장담스프랑스89
2012년다비드 발세키이탈리아247
2013년파비오 라이머레이싱 엔지니어링스위스201
2014년졸리언 팔머담스영국276
2015년스토펠 반두른아트 그랑프리벨기에341.5최고 득점 챔피언
2016년피에르 가슬리프레마 레이싱프랑스219마지막 GP2 챔피언
2017년샤를 르클레르모나코282첫 F2 챔피언
2018년조지 러셀아트 그랑프리영국287
2019년닉 더프리스네덜란드266
2020년믹 슈마허프레마 레이싱독일215
2021년오스카 피아스트리호주252.5
2022년펠리페 드루고비치MP 모터스포트브라질265
2023년테오 폴쉐어아트 그랑프리프랑스203

6. 주요 인물(F1 드라이버)[편집]



6.1. F2 출신[편집]


(괄호 안에 F1 출전 경력, F2 챔피언은 기울임체, 현역 F1 드라이버는 볼드체로 표시)

6.2. 前 GP2 출신[편집]


(괄호 안에 F1 출전 경력, GP2 챔피언은 기울임체, 현역 F1 드라이버는 볼드체로 표시)


6.3. 前 F3000 출신[편집]


(괄호 안에 F1 출전 경력, F3000 챔피언은 기울임체, 현역 F1 드라이버는 볼드체로 표시)

6.4. 포뮬러 2 영구결번[편집]


포뮬러 2 영구 결번
No. 19
파일:AnthoineHelmet.jpg
파일:33E233FE-2575-4289-85D2-72A8BCF7BACF.png파일:AnthoineHubert19.jpg
RACING FOR ANTHOINEAH19
앙투안 유베르트

  • 앙투안 유베르트 (No.19) - 2019시즌 9라운드 벨기에 스파-프랑코샹 서킷에서 열린 본 레이스 1의 2랩에서 중심을 잃고 방호벽에 크래쉬 후 뒤따라오던 후안 마누엘 코레아가 피할 겨를도 없이 그대로 유베르트의 차량의 측면으로 돌진하면서 크래쉬. 병원으로 이송되기도 전에 이 사고로 목숨을 잃었다. 향년 22살. 차체가 아예 두동강이 나서 나뒹굴어졌고 드라이버의 모습이 바깥으로 드러날 정도로 끔찍한 사고였다.


7. 기타[편집]


  • 상위 시리즈 파일:포뮬러 1 로고.svg
  • 하위 시리즈 파일:FIA_Formula_3.png



[1] 슈퍼 포뮬러, 인디카 시리즈도 담당한다.[2] 과거 1979년부터 F1에서 르노 스포트 F1 팀의 엔진을 도맡아 생산했던 적이 있으며, 다수의 컨스트럭터 팀을 월드 챔피언으로 이끌었다. 알핀 F1 팀이 출범한 이후에도 엔진 등 파워트레인을 제조하고 있으며, F2는 2005년부터 공급하였고, WEC의 지네타 팀에도 공급했다.[3] 정식 채널이 없어서 F2와 F3 같은 대부분의 영상은 F1 유튜브에 올라온다. 한마디로 한솥밥 먹는 셈이다.[4] 다만 지금과 같은 포뮬러 2는 2005년 GP2를 시작으로 보고 있다.[5] 바레인이나 UAE등에서도 열리기도 한다.[6] 그러나 차량세팅에서 경험과 자본이 우월한 팀이 우위를 점하기 때문에 '완전하게' 동일한 차량으로 경쟁하지는 않는다.[7] 이들은 기존에 테스트, 리저브 드라이버로 F1 팀에 소속되어 있다가 팀에서 대타 드라이버를 필요로 할때 먼저 F1에 데뷔하고 나서 얼마 못가 다시 이 리그로 내려온 드라이버들이다.[8] 물론 스폰서가 받춰져야 F1에 입성할 수 있다.[9] 이 5단계를 흔히 '로얄 로드'라고 부른다.[10] 오히려 챔피언이 된 이 둘보다 2012년 당시 6위였던 기에도 반데가르데, 4위였던 맥스 칠튼이 F1 시트를 차지하였다. 당시 반데가르데와 칠튼은 각각 케이터햄과 마러시아 소속 GP2 팀에 있었는데 케이터햄은 인적 쇄신을 하기위해 드라이버를 아예 새로 바꾸기로 하였고 마러시아는 티모 글록이 은퇴한 자리를 새로 대체시키기 위해 올렸기 때문이다.[11] 일요일 경기 그리드를 결정하는 주행[12] 즉 토요일 8위었던 드라이버는 일요일 1그리드로 출발하며, 1등인 드라이버는 8그리드이다.[13] F1 시트는 실력뿐만 아니라 스폰서의 영향도 크기 때문에, 스폰서가 없거나 스폰 규모가 작은 드라이버들은 F1 데뷔에 시간이 걸리기도 한다.[참조A] F1 데뷔는 2006년에 슈퍼 아구리에서 먼저 시작.[참조B] F1 데뷔는 2004년에 조던 GP에서 먼저 시작.