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| EOS |
그리스 신화 새벽의 여신 에오스에서 유래했다.
독일의 자동차 제조사
폭스바겐에서 2006년부터 2015년까지 생산한 하드탑
컨버터블.
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| 전기형 | 후기형 |
2004년 제네바 모터쇼에서 공개된
Concept C라는 콘셉트카
[2] 피터 슈라이어와 Robert Lešnik이 디자인을 맡았다.
의 양산형으로, 양산형은 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 북미에서는 2006년 LA 모터쇼에서 발표되었다. 지붕이 5조각으로
말이 5조각이지 실제로는 3피스 갈라지며 수납되는 구조에
선루프까지 달려 있어 주목받았다. 지붕은 독일의 OASys사 제품을 사용했고, 지붕을 열거나 닫는 데에는 25초 정도가 소요된다.
5세대와 6세대 골프와 동일한 전륜구동 기반 플랫폼인 PQ35를 베이스로 제작되었다. 하지만 골프의 컨버터블 버전인 골프 카브리올레와는 별도의 모델로 독립된 차량이다. 대신 5세대 골프에는 카브리올레 라인업이 없었다.
대한민국에는 2007년부터 2010년까지 전기형 모델이 판매되었으며 매우 낮은 확률로만 볼 수 있는 희귀한 차종이다. 더군다나 진짜 TSI모델은 손에 꼽을 수준이다.
19년 기준 13대 존재 골프 5세대 GTI와 파워트레인을 공유하는 2.0 터보 가솔린 모델이 판매되었다. 출시 당시에는 2.0 TFSI 엔진이 탑재되었으나 2009년에 2.0 TSI 엔진으로 교체되면서 타이밍 벨트가 타이밍 체인으로 바뀌었고, 개선형 캠 팔로워가 적용되었다.
2010년에 공개된 페이스리프트 모델은 헤드램프와 테일램프, 전면 범퍼, 후면 범퍼 및 사이드미러, 휠 등이 변경 되었다. 2011년에 6세대 골프에 카브리올레 라인업이 부활했음에도 병행 생산되었다. 판매되는 기간 내내 실적 부진에 시달리다가 2015년에 단종되었다.
PQ35 플랫폼 답게 유지보수는 쉬운편. 하체는 골프+파사트 부품. 파워트레인인 골프 GTI 5/6세대, 전장은 PQ35동일하다. 사실상 골프의 형제차인 시로코의 오픈형 버젼으로 판매되었다.
이오스에 탑재된 엔진 라인업은 다음과 같다.
| 모델 | 생산 년도 | 엔진 | 최고출력 (마력/rpm) | 최대토크 (kg.m/rpm) | 변속기 | 배출 기준 |
| 1.4 TSI | 2007-2016 | 1390cc I4 터보 | 120/5500 | 20.4/1500-4000 | 6단 수동 | Euro 5 |
| 1.4 TSI | 2008-2014 | 1390cc I4 터보 | 158/5800 | 24.47/1500-4500 | 6단 수동 | Euro 5 |
| 1.6 FSI | 2006-2007 | 1598cc I4 | 113/6000 | 15.8/4000 | 6단 수동 | Euro 4 |
| 2.0 FSI | 2006-2008 | 1984cc I4 | 148/6000 | 20.4/3500 | 6단 수동 | Euro 4 |
| 2.0 TSI | 2006-2016 | 1984cc I4 터보 | 197/5500 | 28.5/1800-5000 | 6단 수동, 6단 DSG(옵션) | Euro 4 |
| 2.0 TSI | 2011-2014 | 1984cc I4 터보 | 207/5300-6200 | 28.5/1700-5200 | 6단 수동, 6단 DSG(옵션) | Euro 5 |
| 3.2 V6 | 2006-2008 | 3189cc V6 | 247/6300 | 32.6/2500-3000 | 6단 DSG | Euro 4 |
| 3.6 V6 | 2009-2011 | 3597cc V6 | 256/6000 | 35.7/2400-4000 | 6단 DSG | Euro 5 |
| 2.0 TDI | 2006-2014 | 1968cc I4 터보디젤 | 138/4200 | 32.6/1750-2500 | 6단 수동, 6단 DSG(옵션) | Euro 4 (2006~2008)
Euro 5 (2009~2014) |
