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히노 H형 엔진
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1. 개요[편집]
히노자동차의 직렬 6기통 디젤 엔진군.
2. 상세[편집]
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 129
- 밸브트레인 : 기어 구동 푸시로드 OHV
- 인젝션 펌프 : P 펌프
중형급 트럭과 중형 버스에 얹기 위해 개발되었다. 히노 및 기아의 여러 중형 트럭/버스에 탑재되었다.
1988년, 라이노용 H07C을 도입하였다. 1992년 이후 국내에서 면허생산했다고 전해진다.
기아를 현대자동차에서 인수한 이후 배출가스 규제 충족을 위해 2000년에 촉매와 터보 인터쿨러를 장착한 개량형이 출시되었다. 원래는 다임러-벤츠의 OM926 엔진으로 대체해 유로 3에 대응하려 했으나 도중 합작관계가 청산되어 개량으로 노선을 선회했다. 이와 동시에 D6B 계열 엔진은 사장시켰다.
한번 더 개량을 거쳤는데 CNG 엔진 개발, CRDi 인젝터를 적용한 디젤 엔진을 개발해 유로 3에 대응했다.
엔진의 노후화로 인해 2007년에 후속격인 G 엔진이 공개되고 2008년에 G 엔진으로 통합 후 단산되었으며 현대 글로벌900 CNG는 2010년식까지 사용했다.
3. 형식[편집]
- K : 트럭, L : 버스
4. 적용차종[편집]
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