드 해빌랜드 캐나다 DHC-6

분류

[ 봉바르디에 항공기 목록 ]

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기타 항공기
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드 해빌랜드 캐나다의 항공기
단발기	DHC-1 ‧ DHC-2 ‧ DHC-3
쌍발 민항기	DHC-6 ‧ DHC-8
쌍발 수송기	DHC-4 ‧ DHC-5
4발기	DHC-7

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DHC-6-400 트윈 오터

DHC-6-300 트윈 오터 칵핏

1. 개요

2. 제원

3. 세부 기종

3.1. DHC-6-100 시리즈

3.1.1. DHC-6-100

3.1.2. DHC-6-110

3.2. DHC-6-200 시리즈

3.3. DHC-6-300 시리즈

3.3.1. DHC-6-300

3.3.2. DHC-6-300S

3.3.3. DHC-6-300M

3.3.4. DHC-6-310

3.3.5. DHC-6-320

3.4. 바이킹 에어 DHC-6-400 시리즈

3.4.1. DHC-6-400

3.4.2. DHC-6-400S

3.5. 군용 모델

3.5.1. UV-18A

3.5.2. UV-18B

3.5.3. UV-18C

3.5.4. CC-138

4. 기타

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

1 . 개요[편집]

캐나다의 드 해빌랜드 캐나다(현 봄바디어)가 개발 및 생산했었고, 현재는 바이킹 에어(Viking Air Ltd)로[1] 모든 형식 권리가 넘아가 개량형 모델인 DHC-6-400을 생산하고 있다. 기존의 DHC-3 오터를 기반으로 제작된 항공기이다.

DHC-3 오터와 명칭이 비슷한데, 이쪽은 엔진이 두개이기에 Twin Otter(트윈 오터)라고 부른다.

1965년부터 드 해빌랜드 캐나다가 생산을 시작해서 1988년에 단종된 이후, 드 해빌랜드 캐나다의 파산 및 DHC-6 관련 지분이 바이킹 에어로 인수되면서 2008년부터 바이킹 에어의 개량형 모델인 DHC-6-400의 생산이 시작되었다. 물론 아직도 생산 중.

2019년 기준으로 985대(드 해빌랜드 캐나다 생산분 844대 + 바이킹 에어 생산분 141대)가 생산되었다.

2 . 제원[편집]

(DHC-6-300 기준)

파일럿	1~2명
탑승인원	20명
전장	51피트 9인치 (15.77 m)
전폭	65피트 0인치 (19.81 m)
높이	19피트 6인치 (5.94 m)
익면적	420제곱피트 (39제곱미터)
공허중량	7,415파운드 (3,363 kg)
최대 이륙중량	12,500파운드 (5,670 kg)
엔진	2x P&W 캐나다 PT6A-27 터보프롭, 기당 620마력 (460 kW)
최대속도	182노트 (209 mph, 338 km/h)
항속거리	771 nmi (887마일, 1,427 km)
실용 상승한도	25,000피트 (7,620 m)
상승률	분당 1,600피트 (8.1 m/s)

3 . 세부 기종[편집]

총 4가지의 민간용과 2가지의 군용 파생형 기종들(variants)이 존재한다.

3.1 . DHC-6-100 시리즈[편집]


캐나다의 웨스트코스트 항공의 DHC-6-100. 씨플레인 개조 후 수상에서 이착륙도 할수 있다. 등록번호는 C-FGQH.	DHC-6-100의 기본형. 스카이다이빙 용으로 사용중이다. 등록번호는 N202EH.

DHC-6 시리즈의 최초형. 초기에는 수송기 사양으로만 나왔으나 차후 개량이 되며 승객형도 나오기 시작했다. 나올 당시에는 경쟁 상대가 생각보다 많았으나, 거뜬히 소화해내고 당시의 STOL 수송기의 제왕 자리를 차지했다.

3.1.1 . DHC-6-100[편집]

-100의 기본형. PW PT6-A-20를 장착한다.

3.1.2 . DHC-6-110[편집]

DHC-6-100과 동일한 기체이나, 영국의 BCAR (British Civil Air Regulation) 규정에 맞춰서 생산한 변형 기종이다.

3.2 . DHC-6-200 시리즈[편집]


Skydive Arizona의 스카이다이빙용 DHC-6-200. 등록번호는 N128WJ.	플로트가 장착된 ECA(유러피안 코스탈 항공)의 수상용 DHC-6-200. 등록번호는 9A-TOC.

DHC-6-100의 개량형. 많이 바뀐 점은 없다. 파생형식도 DHC-6-200 단 한개로 생산이 거의 되지 않고 바로 DHC-6-300으로 넘어가버린다.

3.3 . DHC-6-300 시리즈[편집]


영국항공이 영국 내 지역 항공사인 로건에어의 DHC-6-300을 운항하는 모습. 사진속 공항은 그 유명한 바라 공항[2] 영국에 있는 지역 공항중 하나인데, 특이하게도 활주로가 따로 없어 바닷가의 모래사장을 비행장으로 사용한다. . 등록번호는 G-BVVK.	트랜스몰디반 항공 DHC-6-300S. 플로트가 달려있다. 등록번호는 8Q-TMS.

생바르텔레미 공항에 착륙하는 DHC-6-300의 영상. STOL 이름값을 할 정도로 착륙거리가 짧다.[3] ~~맙소사 터치다운 기준 30여 미터가량???~~

DHC-6 시리즈의 메이저 양산형. DHC-6-100과 -200에 PW PT-6A-20의 개량형인 동일 모델의 -27형 엔진을 장착함으로써 최대이륙중량과 항속거리가 증가했다.

또한, 기존의 -100/-200 시리즈에 있었던 플로트 개조 옵션을 DHC-6-300S(Sea)라는 이름으로 정식 파생형 기종으로 지정했다.[4]

3.3.1 . DHC-6-300[편집]

기본 민수형. 1969년부터 꾸준히 생산되었다.

3.3.2 . DHC-6-300S[편집]

위에 언급되었던 DHC-6-300의 플로트 장착형. 수상 및 지상 이착륙 겸용이다.

3.3.3 . DHC-6-300M[편집]

DHC-6-300의 군용 수송기 컨셉. 초기 생산분중 2대를 개조해서 시험용으로 사용했었으나. 나중에 민항기 사양으로 다시 개조한 후에 판매되었다. 사실상 군용으로는 쓰지 않은 셈.

3.3.4 . DHC-6-310[편집]

DHC-6-100의 개수형인 -110과 마찬가지로 영국 내 운항을 위한 BCAR(British Civil Air Regulations) 조건을 만족하기 위한 사양이 적용된 항공기.

3.3.5 . DHC-6-320[편집]

호주의 ACAR(Australian Civil Air Regulations)의 운항조건을 만족하기 위해 제작된 파생형. 기존의 DHC-6-300과 큰 차이는 나지 않는다.

3.4 . 바이킹 에어 DHC-6-400 시리즈[편집]

로건에어, G-HIAL

드 해빌랜드 캐나다 DHC-6의 최신형. 바이킹 에어라는 회사에서 라이선스 생산중인 모델이다.

2008년에 재생산에 들어갔으며, 이 프로젝트가 성공적이자 1967년 이후 완전히 묻혀버린 DHC-2에 PT6A 엔진을 장착한 개량형을 내놓을 계획도 하고 있다.

-300과 마찬가지로 플로트 형식이 별도로 있다. 엔진은 PT6A-34형을 사용하는 중.

2020년 기준으로 한화로 약 70억원. (DHC-6-400S는 약 65억원.) 550만 달러다 ( 한달 dry 리스는 약 3,000만원 )

3.4.1 . DHC-6-400[편집]

DHC-6-400의 기본형. 의외로 DHC-6-100의 개수형이라 최대정원이 DHC-6-300보다 1명 적다.

바이킹 에어에서 라이선스 생산을 재개하면서 기존 생산분보다 생산대수 분의 생산된 기간값이 훨씬 높을 정도로 기존의 DHC-6-300을 능가한다.

추가로 연료탱크를 하나 더 넣는 옵션이 있다.

3.4.2 . DHC-6-400S[편집]

DHC-6-400에 플로트를 장착한 형식. DHC-6-300S와 마찬가지로 지상 및 해상 겸용으로 플로트 아래에 기어 총 4개가 달려있다.

3.5 . 군용 모델[편집]

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[ 펼치기 · 접기 ]

미합중국 공군 United States Air Force, USAF
전투기	4세대	F-16C/D^U, F-15C/D/E^U
	4.5세대	F-16CM/DM^M, F-15EX
	5세대	F-22A, F-35A, ~~F-23~~, ~~F-32~~
	6세대	{PCA}
공격기		AT-6B, A-10C, AC-130H^R/U^R/W^R/J, F-117
폭격기		B-52H^M, B-1B, B-2A, {B-21}, {B-52J}
수송기	전술	C-12C/D/F, C-12J, C-27J, C-41A^R, C-144, C-145, C-146A, LC-130H, C-130H/J/J-30^NG
수송기	전략	C-17A, C-5M
지원기	조기경보기	E-3B/C/G, E-8C^R, {E-7}, ~~E-10~~
	정찰기	E-9A, U-2S, U-28, CN-235
	통신중계기	E-11A
	계측통신정보기	RC-135S
	전자정찰기	RC-135U, EC-130H/J/SJ, EA-37B
	신호정보수집기	RC-135V/W, RC-26B
	기상관측기	WC-130J
	대기분석기	WC-135C/W/R
	관측지원기	OB-135B
	공중지휘기	E-4
	공중급유기	KC-10A, KC-135R/T, {KC-46A}
회전익기		V-22, TH-1H, UH-1N, M/HH-60G/U, {HH-60W}, {MH-139}, ~~V-44~~
무인기	SUAV	RQ-11B, RQ-20B
	UAV	RQ-4A/B^U, RQ-170, RQ-180
	UCAV	MQ-1B^R, MQ-9A/B, MQ-20
훈련기		T-1A, T-41C, T-51A, T-52A, T-53A, TG-16, T-6 II, T-38A/C, TU-2S, F-117, {T-7A}
다목적기		UV-18B, U-27, U-28
특수목적기		MC-130J/H/P, MC-12W
주요인사 탑승기		VC-25, C-20A/B/C, C-20G/H, C-21A, C-32A/B, C-37A, C-37B, C-38A, C-40B/C
※ 윗첨자^R: 퇴역 항공기 ※ 윗첨자^M: 개조/개량 항공기 ※ 윗첨자^U: 업그레이드/업그레이드 예정 ※ ~~취소선~~: 개발 취소 및 도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 항공기 ※ 윗첨자^NG: 주방위군에서 사용

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항공병기

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	아랍에미리트 항공 및 반항공군 (1968~현재) القوات الجوية والدفاع الجوي الاماراتي
	회전익기	다목적 헬기	알루에트 III^R, SA342 가젤^R, Bo 105^R, 벨 206^R, 벨 214B^R, H125, AB-412HP/SP, AW139, CH-47C/D/F^JAC, UH-60L/M^JAC
		공격헬기	AS565 팬서, AH-64D/E^JAC
	전투기	4세대 / 4.5세대	미라주 2000-9/EAD/RAD, F-16E, {라팔 F4}
	공격기		미라주 V^R
	수송기		C-212^R, C-17ER, C-130H (-30), CN-235-100, DHC-6^JAC
	지원기	조기경보기	글로벌아이
		대잠초계기	MPA-D8
		정찰기	글로벌 익스프레스 6000, 세스나 208B^JAC, DHC-6^JAC
		공중급유기	KC-30A
	무인기		MQ-1, 시커 II, 윙룽 II
	훈련기		MB-339NAT, {L-15}
※ 윗첨자^R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자^JAC: 합동공군사령부 소속 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ ~~취소선~~: 개발 취소/도입 취소 기종

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⠀[ 냉전기 1945~1991 ]⠀

제1세계	미 공군 \| 미 해군		서독
제2세계	소련	동독	폴란드
제3세계	유고슬라비아

⠀[ 현대 1991~ ]⠀

북미	미 공군 \| 미 해군		캐나다	멕시코
중미/카리브	도미니카 공화국	쿠바	엘살바도르	온두라스
남미	브라질	우루과이	아르헨티나	칠레
	볼리비아	파라과이	페루	에콰도르
	콜롬비아		베네수엘라
서유럽	영국	프랑스	네덜란드	벨기에
서유럽	아일랜드		파일:룩셈라운델.svg.png 룩셈부르크
중부유럽	독일	폴란드	체코	슬로바키아
중부유럽	스위스	오스트리아	헝가리
남유럽	이탈리아	스페인	포르투갈	그리스
	루마니아	파일:불가리아 공군 라운델.svg.png 불가리아	슬로베니아	크로아티아
	세르비아	파일:보스니아 헤르체고비나 공군 라운델.png 보스니아 헤르체고비나	몬테네그로	북마케도니아
	알바니아	키프로스	튀르키예	~~신유고 연방~~
북유럽	스웨덴	노르웨이	덴마크	핀란드
동유럽	러시아	우크라이나	벨라루스	몰도바
동유럽	바그너 그룹
동아시아	대한민국	일본	중국	대만
동아시아	북한		몽골
동남아시아	태국	베트남	말레이시아	싱가포르
	인도네시아	필리핀	파일:브루나이 공군 라운델.svg.png 브루나이	파일:미얀마 라운델.svg 미얀마
	캄보디아		라오스
중앙아시아	파일:카자흐스탄 공군 라운델.svg 카자흐스탄	우즈베키스탄	타지키스탄	키르기스스탄
중앙아시아	투르크메니스탄
남아시아	인도	파키스탄	방글라데시	스리랑카
남아시아	네팔		아프가니스탄 (~'21)
서아시아	조지아	아르메니아	아제르바이잔	이스라엘
	이란	이라크	쿠웨이트	시리아
	레바논	요르단	사우디아라비아	아랍에미리트
	카타르	바레인	파일:오만 공군 라운델.svg.png 오만	예멘
오세아니아	호주	뉴질랜드	파푸아뉴기니
북아프리카	이집트	리비아	튀니지	알제리
북아프리카	모로코		자유 리비아 (~'11)
동아프리카	수단	에티오피아	지부티	소말리아
	케냐	파일:탄자니아 공군 라운델.svg.png 탄자니아	모잠비크	우간다
	르완다	마다가스카르	코모로
서아프리카	나이지리아	세네갈	니제르	말리
서아프리카	기니	파일:모리타니 공군 라운델.png 모리타니	가나	토고
중아프리카	차드	카메룬	가봉	콩고 공화국
중아프리카	콩고민주공화국		앙골라
남아프리카	남아공	보츠와나	파일:나미비아 공군 라운델.svg.png 나미비아	레소토
남아프리카	잠비아		짐바브웨

⠀[ 제트전투기의 계보 ]⠀

3.5.1 . UV-18A[편집]

파일:external/cdn-www.airliners.net/1181972.jpg

미군 알래스카 사령부 예하 육군을 위해 제작된 수송기.[5] 총 6대 생산. 현재는 쇼트사의 Short 330 기반의 C-23 셰르파로 대체되었다.

3.5.2 . UV-18B[편집]

파일:external/cdn-www.airliners.net/0491117.jpg

미국 공군 패러슈트 훈련을 위해 제작된 기체. -300형 기반이다.

3.5.3 . UV-18C[편집]

파일:external/i465.photobucket.com/GKUV-18cb.jpg

2013년에 제작된 -400형 기반의 미국 공군을 위해 생산된 3대의 수송기.

3.5.4 . CC-138[편집]

파일:external/cdn-www.airliners.net/2254171.jpg

DHC-6-300 기반의 수송기, 탐색 및 구조 목적으로 개수된 기재. 캐나다 공군 전용이다.

4 . 기타[편집]

봄바디어가 1980년대 후반과 1990년대 초반 사이에 드 해빌랜드 캐나다를 인수하면서 생산 중단을 시켜버렸다. 그러나, 2000년대 초반에 바이킹 에어로 DHC-8을 제외한 DHC 시리즈, 즉 DHC-1부터 -7까지의 생산 권한을 전부 넘겨버렸다. 그 이후로 바이킹 에어는 DHC-6-400의 생산을 재개하면서 DHC-6은 다시 STOL기의 본좌로 돌아온다.
GTA V에서 스트리머216이라는 이름으로 나온다.

[1] 또 다른 캐나다의 비행기 회사. 이 회사가 현재 DHC-6 말고도 DHC-2를 업그레이드 해서 다시 내놓을 계획을 하고 있다.[2] 영국에 있는 지역 공항중 하나인데, 특이하게도 활주로가 따로 없어 바닷가의 모래사장을 비행장으로 사용한다.[3] DHC-6-300은 1:00까지만 나온다.[4] 단, -300형은 플로트에 기어를 달아서 수상과 지상에서 모두 이착륙을 할수 있게 했다.[5] 미육군은 회전익기 외에도 다양한 종류의 유인 고정익기들과 큼직한 군함을 보유하고 있다. 공군도 함선을 보유하고 있다. 해군도 항공대와 지상병력을 보유하고 있다. 해병대도 항공대를 보유하고 있다. ~~콩가루 미군~~ ~~어디서 많이 봤다...?~~

드 해빌랜드 캐나다 DHC-6

분류

1. 개요[편집]

2. 제원[편집]

3. 세부 기종[편집]

3.1. DHC-6-100 시리즈[편집]

3.1.1. DHC-6-100[편집]

3.1.2. DHC-6-110[편집]

3.2. DHC-6-200 시리즈[편집]

3.3. DHC-6-300 시리즈[편집]

3.3.1. DHC-6-300[편집]

3.3.2. DHC-6-300S[편집]

3.3.3. DHC-6-300M[편집]

3.3.4. DHC-6-310[편집]

3.3.5. DHC-6-320[편집]

3.4. 바이킹 에어 DHC-6-400 시리즈[편집]

3.4.1. DHC-6-400[편집]

3.4.2. DHC-6-400S[편집]

3.5. 군용 모델[편집]

3.5.1. UV-18A[편집]

3.5.2. UV-18B[편집]

3.5.3. UV-18C[편집]

3.5.4. CC-138[편집]

4. 기타[편집]

관련 문서