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대전운수

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분류

파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 버스 회사



대전교통 계열사
대전교통
대전버스
대전운수



대전운수(주)
大田運輸
설립일
1979년 8월 23일
업종명
시내버스 운송업
대표자
이당휘
사원수
283명
기업 분류
중소기업
상장 여부
비상장
주소지
대전광역시 대덕구 신탄진로315번길 72 (와동 275)[1]
문의전화
042)626-2271~3
면허체계
대전 75 자 32##, 35##, 36#

1. 개요
2. 역사
3. 특징
4. 운행 노선
5. 면허 체계
6. 보유 차종
6.1. 현재 보유 차종
6.2. 과거 보유 차종


1. 개요[편집]

대전광역시 소속의 시내버스 회사.

본사는 대전광역시 대덕구 신탄진로 315번길 72(와동) [2]에 있으며[3], 신대공영차고지를 대전승합/한일버스와 같이 사용한다. 2021년 기준으로 총 10개 노선, 108대를 운용하고 있다.


2. 역사[편집]

1979년 구 동진여객(현 대전버스)에서 분리 독립하여 당시 한밭여객이라는 업체로 분사 이후부터 선진그룹에 인수되기 전까지 대우버스로만 도입하였다.

3. 특징[편집]

대전교통의 자회사이며[4] 대전버스 와는 계열사 관계이다.

선진그룹이 대전의 선진여객을 매각하기로 결정하면서 2017년 8월 29일부터 사명을 제거한 채 달렸는데, 한밭여객으로 환원될 것이라는 예상과 달리 대전교통이 인수하여 대전운수로 바뀌었다.[5]

2006년까지는 대우버스로만 운행하였으나, 2009년 8월 선진그룹에 인수 및 선진여객으로 사명을 변경한 후에는 현대버스만 도입하고 있으며, 2018년에 전 차량 현대버스화를 완료하였다. 그러다가 2021년 특구1번 신설로 인해 아폴로 900[6]을 도입하면서 약 3년만에 현대버스 이외의 차량을 다시 운행하게 되었다.

2018년 10월 4일, 대전 최초로 일렉시티를 도입한다. 311번에 투입. 311번은 기존에 회사에서 저상버스 투입을 하지 않아 저상버스가 다니지 않았으나 해당 차량 투입으로 311번도 저상버스가 생겼다. 하지만 모종의 이유로 103번에는 전통적으로 절대 신차를 투입하지 않는다.

대전 최후 글로벌900 F/L 보유 회사이다.


4. 운행 노선[편집]

간선
번호
기점
주요 경유지
종점
배차 간격
103
수통골
한밭대학교 - 현충원역 - 유성고 - 유성온천역 - 갈마삼거리 - 가장네거리 - 오룡역 - 서대전네거리역 - 중앙로역 - 대전역 - 원동네거리 - 대동역 - 우송대학교 - 가양네거리 - 명석고
동춘당
13~14
311
신대차고지
신대주공.와동현대아파트 - 대덕소방서 - 한마음.보람아파트 - 동춘당 - 송촌고 - 명석고 - 우암사적공원 - 우송대학교 - 대동역 - 대전역 - 대고오거리 - 서대전네거리역 - 동산중고등학교 - 한밭도서관 - 산성네거리
오월드
7~9
316
대한통운
회덕동주민센터 - 대화동행정복지센터 - 한남오거리 - 오정농수산오거리 - 시청역 - 은하수네거리 - 용문역 - 태평오거리 - 서남부터미널 - 신계초교 - 안복수길 - 한빛고교
검바위
21~24
607[공동배차1]
비래동
복합터미널 - 동산지하차도 - 현암시장 - 삼성동행정복지센터 - 대전역 - 동부경찰서 - 판암역 - 동신과학고 - 대청동주민센터 - 군북면사무소 - 옥천시외버스공영정류소 - 옥천종합상가
옥천
16
612
동신과학고
판암동성당 - 판암주공4~5단지 - 신흥역 - 제2치수교 - 효동주민센터 - 인동네거리 - 대전역 - 중앙로역 - 대고오거리 - 서대전네거리역 - 서대전역 - 오류네거리 - 유등마을아파트 - 삼부아파트 - 버드내2단지 - 변동시장 - 내동초교 - 내동중
배재대학교
22~25
지선
번호
기점
주요 경유지
종점
배차 간격
911[공동배차2]
충대농대
충남대학교 - 유성온천역 - 갑천역 - 무지개아파트 - 둔산여고 - 시청 - 샤크존 - 한가람아파트 - 탄방중 - 삼천중 - 대전예술의전당 - 서구보건소 - 신세계백화점
대전컨벤션센터
25~30
912
충대농대
유성온천역 - 유성고속버스터미널 - 장대네거리 - KT&G중앙연구원 - 대덕대학교 - 한국기계연구원 - 자운대네거리 - 국군대전병원
수운교입구
19
특구1
한국과학기술원북문
원자력안전기술원 → 한국항공우주연구원 → 한국전자통신연구원 → 신세계백화점 → DCC종점 → 국립중앙과학관 → 한국과학기술원본관 → 월평역 → 충남대학교 → 유성온천역 → 구암역 → 유성시장 → 충남대학교 → 한국과학기술원본관
한국과학기술원북문
22~25
외곽
번호
기점
주요 경유지
종점
배차 간격
63
대전역동광장
중앙동주민센터 - 성남네거리 - 대전역 - 동부경찰서 - 신흥역 - 판암역 - 동신과학고 - 세천공원 - 세정골 - 대청동주민센터 - 오리골 - 세천삼거리 - 요골 - 모래재 - 방아실입구.와정리 - 주촌1구 - 토망대.오동 - 어부동 - 회남대교 - 신곡리
회남
63
73
금탄동
대동1통 - 대동보건소 - 대동금탄동입구 - 금고2통 - 협진운수 - 구즉동주민센터입구 - 송강전통시장 - 한국가스기술공사 - 한국교통안전공단 - 신탄진시장 - 용정초교 - 금강로하스에코공원 - 삼정취수장 - 미호교 - 금강로하스대청공원
대청댐
127
75
보훈병원
신탄진역 - 신탄진시장 - 목상동 - 한국가스기술공사 - 송강전통시장 - 구즉동주민센터입구 - 협진운수 - 금고2통 - 대동금탄동입구 - 신동천교 - 신동 - 박산고개 - 초정약수터 - 길재고개 - 세종장영실고 - 금남초교 - 용포리
세종고속시외버스터미널
150

5. 면허 체계[편집]

  • 대전 75자 32##호(도시형 대차분), 3500~3529호(좌석 대차분), 3600~3620호


6. 보유 차종[편집]


6.1. 현재 보유 차종[편집]


6.1.1. 현대자동차[편집]


6.1.2. 우진산전[편집]

  • 우진산전 아폴로 900 전기버스[7]


6.2. 과거 보유 차종[편집]


6.2.1. 현대자동차[편집]

  • 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
  • 현대 RB520 디젤[8]

6.2.2. 자일대우버스[편집]

  • 대우 BM090 로얄미디 디젤
  • 대우 BS090 로얄미디 디젤[9]
  • 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
  • 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
  • 새한 BD50DL 디젤
  • 새한 BD098 디젤
  • 새한 BF101 디젤
  • 대우 BF101(Q) 디젤[10]
  • 대우 BF105 디젤[11]
  • 대우 BV101 디젤[12]
  • 대우 BS105 디젤[13]
  • 대우 BS106 하이파워 디젤[14]
  • 대우 BS106 로얄시티 디젤[15]
  • 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
  • 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
  • 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스[16]
  • 대우 BS110CN 천연가스버스[17]
  • 대우 BS110CN F/L 천연가스버스[18]
  • 대우 BS120CN 천연가스버스[19]

6.2.3. 기아[편집]

  • 기아 AM825 콤비 디젤[20]
  • 기아 AM828 뉴 코스모스 디젤[21]
  • 기아 AM937 디젤[22]


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[1] 신대공영차고지와 같은 곳에 있음에도 소재지는 신대동이 아닌 와동이다.[2] 이름은 신대차고지되 소재지는 와동이다. 주차장을 기준으로 신대동과 와동이 경계해 있다.[3] 2002년까지는 오정동 338-7에 있었는데, 협진운수가 있었던 곳에서 멀지 않다.[4] 2023년 9월 시점 지분률 70.0% 종속기업 해당[5] 과거 대전교통에서 분리된 대전버스에서 한번 더 분리된 회사가 이 회사다. 고로 대전교통에게 인수됨으로써 사실상 모회사 품으로 돌아온 셈.[6] 경익운수를 제외한 대전시내버스 업체 중 유일한 아폴로다.[공동배차1] 옥천버스와 공동배차[공동배차2] 금남교통과 공동배차[7] 전기버스 중에서도 무선충전 차량이다.[8] 1987년~1988년에 스텐바디 형식으로 몇 대 도입하였다.[9] 2003년에 7대 도입하였고, 2012년까지 운행했다.[10] 1983~85년 형식은 1980년대 당시 주력차종이었다. 중문이 슬라이딩인 형식이 많았고 전중문 폴딩인 형식도 대전 업체들 중에서 가장 많이 운행하였다. 좌석형은 1983년에 도입해서 1988년~1989년에 대차하였고, 도시형은 1990년~1992년에 대차하였다. 거기에 페이스리프트 모델은 1987년 한정으로 소수 도입했다.[11] 1991년에 몇 대 도입하였는데 1997년~1998년쯤에 폐차하여 대형 프론트엔진버스로서는 이 업체에서 먼저 전멸하였다. 참고로 같은 대규모 업체인 경익운수는 이 때보다 한 발가량 늦은 1999년 초에 대형 프론트엔진버스가 전멸하였다. 다만 경익운수는 골수현대매니아로 차종도 FB500이었음. 본래 구 충진교통(현 대전승합)/구 서진운수(현 산호교통)가 1991년~1992년쯤에 먼저 리어엔진버스 100%화 하였으나 1994년에 BF105를 재출고하였으므로 논외로 한다.[12] 1985년~1986년에 몇 대 도입하였다.[13] 1986년부터 1991년까지 꾸준히 많이 출고하였는데 1986년~1988년 출고분(2등식 전조등+상하분할 중문유리창)이 가장 많았고 1993년~1997년 말에 대차하였다. 1988년~1990년 초 출고분(4등식 전조등+6등식 후미등)도 대전 업체들 중에서 가장 많이 보유하였고 심지어 1988년 중반에 한정하여 출고된 형식인 '전문손잡이 4개+4등식전조등+6등식 후미등' 조합으로 된 버스를 유일무이하게 운행하였다. 1988년~1990년 초 출고분은 1998년~2000년 초에 대차하였고, 1990년~1991년형(4등식 전조등 및 후미등)은 2000년~2001년에 대차하였다.[14] 1995년형을 제외한 전 년식에 걸쳐서 고루 운행하였다. 대신 1995년에는 좌석부문에 많이 도입되어 있었다. 다만 철창틀 냉방도시형과 1997년형 좌석차량은 1대도 없었다.[15] 1998년~2001년에 도입해서 2009년까지 운행하였다.[16] 2007년에 4대 도입해서 2016년까지 운행하였다.[17] 2006년에 2대 도입하였다.[18] 선진여객 인수 전인 2009년에 1대 도입하였다.[19] 2005년에 1대 도입하였다.[20] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.[21] 1996년 후반 입석→중형 전환분으로 도입하였다.[22] 1996년 직행좌석 1대 및 전중문형 좌석 3대를 도입하였고, 1997년에 기아마크 달린 좌석 1대를 도입하였다.

관련 문서